1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 TENILA ASEMBLEO – BASKULO
3 M11-3900101 KOVRILO DE INGO
4 S11-3900119 HOKO – TRENO
5 A11-3900201 TENILO – ŜOFORA ASEMBLEO
6 A11-3900103 ŜRINGRILO – RADO
7 A11-3900105 ŜOFORA ASEMBLEO
8 A11-3900107 ŜRINGILO
La motorkompleto inkluzivas kranko-bielmekanismon por kompletigi la normalan laborciklon, valvmekanismon por realigi la ventoladfunkcion por la motoro, fuelprovizsistemon por provizi fuelon kaj ellasgason por la veturilo, ampleksan miksgason por provizi la motoron, ellasi la ellasgason, lubrikolean sistemon, kaj fine sparksistemon kaj startsistemon.
Klasifiko de motoroj: ekzistas kvar energifontoj: dizelmotoro, benzinmotoro, hibrida motoro kaj elektra motoro. Ekzistas kvar aerenprenaj reĝimoj: turbŝargita motoro, nature aspirita motoro, duobla superŝargita motoro kaj superŝargita motoro. Ekzistas du specoj de piŝta moviĝo, reciproka piŝta eksplodmotoro kaj rotacia piŝta motoro.
Motora delokiĝo: ekzistas kvin specoj de delokiĝo, la unua estas malpli ol 1.0L, la dua estas inter 1.0L kaj 1.6L, la tria estas inter 1.6L kaj 2.5L, la kvara estas inter 2.5L kaj 4.0L, kaj la kvina estas pli ol 4.0L. La plej vendata motoro sur la merkato nun havas delokiĝon de 1.6 litroj ĝis 2.5 litroj.
Prizorgado antaŭzorgoj
Purigu la aerfiltrilon
La aerfiltrilo estas rekte rilata al la aerenpreno de la motoro dum veturado. La manaĝero de la guangben-koncesio diris al raportistoj, ke la veturilo veturas nur en la urbo, kaj la aerfiltrilo ne estos blokita. Tamen, se la veturilo veturas sur polvokovrita vojo, necesas atenti aparte la purigadon de la aerfiltrilo.
Se la aerfiltrilo estas blokita aŭ tro da polvo akumuliĝas, tio kondukos al malbona aereniro de la motoro, kaj granda kvanto da polvo eniros la cilindron, kio akcelos la karbonan deponan rapidon de la cilindro, kaŭzos malbonan funkciigon kaj nesufiĉan potencon de la motoro, kaj la fuelkonsumo de la veturilo nature pliiĝos. Se vi veturas sur normala urba aŭtovojo, la aerfiltrilo devus esti kontrolita kiam la aŭto veturas 5000 kilometrojn. Se estas tro da polvo sur la filtrilo, vi povas konsideri blovi kunpremitan aeron el la interno de la filtra elemento por purigi la polvon. Tamen, la premo de kunpremita aero ne devus esti tro alta por malhelpi difektiĝon de la filtra papero. Li diris al raportistoj, ke dum purigado de la aerfiltrilo, ne uzu akvon aŭ oleon por malhelpi, ke oleo kaj akvo poluu la filtran elementon.
Forigu la ŝlimon de la akceliloleo
Ekzistas multaj kialoj por la formado de olea ŝlimo ĉe la akcelilo, kelkaj el kiuj estas karbonaj deponaĵoj formitaj de la ellasgasoj de fuelbrulado ĉe la akcelilo; Poste, la malpuraĵoj ne filtritaj de la aerfiltrilo restas ĉe la akcelilo. Se estas tro multe da ŝlimo, la aerenpreno produktos aerreziston, rezultante en pliiĝo de fuelkonsumo.
Li diris, ke la akcelilo estu purigita kiam la aŭto veturas 10000 ĝis 20000 kilometrojn. Purigante la akcelilvalvon, unue forigu la ensuĉan tubon por malkaŝi la akcelilvalvon, forigu la negativan poluson de la baterio, malŝaltu la ŝaltilon, rektigu la akcelilklapon, ŝprucu malgrandan kvanton da "karburila purigilo" en la akcelilvalvon, kaj poste zorge frotu ĝin per poliestera tuko aŭ altrapida "neteksita tuko". En la profundo de la akcelilvalvo, vi povas fiksi la ĉifonon per agrafo kaj zorge frotu ĝin. Post purigado, instalu la aerensuĉan tubon kaj la negativan poluson de la baterio, kaj tiam vi povas ekbruligi!