MOTORA KRANKOŜAFTO kaj BIELO-MEKANISMO por CHERY QQ6 S21
473H-1004015 PISTONO
2 473H-1004110 BIELO-ASSEMBLAĴO
3 481H-1004115 RIGBOLILO-BIELA
4 473H-1004031 PISTONA STIFTO
5 481H-1005083 RIGBULKO-SESAGONA FLANGO M8x1x16
6 481H-1005015 REMOVILO-KRANKOŜAFTO
7 Q5500516 DUONRONDA ŜLOSILO
8 473H-1005011 KRANKOŜAFTA ASEMBLEO
9 473H-1005030 OLEOSIGELO RR-KRANKOŜAFTO 75x95x10
10 473H-1005121 RIGBULKO-VOLIRADO-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNALA RADSENSILO KRANKOŜAFTO
12 473H-1005110 VOLANCA ASEMBLEO
13 481H-1005051 TEMPIGILADO
14 S21-1601030 MOVITA DISKO-ASSEMBLAĴO
15 S21-1601020 PREMA DISKO – KLUĈO
Krankotrajno estas la ĉefa mova mekanismo de motoro. Ĝia funkcio estas konverti la tien-reen-movon de la piŝto en la rotacian movon de la krankoŝafto, kaj samtempe konverti la forton agantan sur la piŝton en la eksteran eliran tordmomanton de la krankoŝafto por peli la rotacion de la aŭtoradoj. La krankobiela mekanismo konsistas el la piŝtogrupo, la bielagrupo, la krankoŝafto, la inercirada grupo kaj aliaj partoj.
La funkcio de la kranko-bielo estas provizi brullokon, konverti la ekspansian premon de la gaso generita post brulado de la fuelo sur la piŝta krono en la rotacian tordmomanton de la krankoŝafto kaj kontinue produkti potencon.
(1) Ŝanĝu la premon de la gaso en la tordmomanton de la krankoŝafto
(2) Ŝanĝu la tien-reen-moviĝon de la piŝto en la rotacian movadon de la krankoŝafto
(3) La bruligforto aganta sur la piŝtkronon transformiĝas en la tordmomanton de la krankoŝafto por eligi mekanikan energion al la funkcianta maŝinaro.
1. La fileoj ĉe ambaŭ finoj de la krankoŝafta ĵurnalo estas tro malgrandaj. Dum muelado de la krankoŝafto, la muelilo ne sukcesas ĝuste kontroli la aksajn rigidecajn fileojn de la krankoŝafto. Aldone al la malglata arka surfaco-prilaborado, la filea radiuso ankaŭ estas tro malgranda. Tial, dum la funkciado de la krankoŝafto, ekzistas granda streĉkoncentriĝo ĉe la fileo kaj mallongigas la laciĝvivon de la krankoŝafto.
2. Dekliniĝo de la ĉefa akso de la krankoŝafto (reto pri aŭtoprizorgada teknologio) https://www.qcwxjs.com/ ） La dekliniĝo de la ĉefa akso de la krankoŝafto detruas la dinamikan ekvilibron de la krankoŝafta asembleo. Kiam la dizelmotoro funkcias je alta rapideco, ĝi produktas fortan inercian forton, rezultante en la rompiĝo de la krankoŝafto.
3. La malvarma konkurenco de la krankoŝafto estas tro granda. Post longdaŭra uzado, precipe post brulado de kaheloj aŭ akcidentoj pro premado de cilindroj, la krankoŝafto havos grandan fleksiĝon, kiu devas esti forigita por korekti per malvarma premado. Pro la plasta deformado de la metalo ene de la krankoŝafto dum la korektado, granda aldona streĉo estos generita, tiel reduktante la forton de la krankoŝafto. Se la malvarma konkurenco estas tro granda, la krankoŝafto povas esti difektita aŭ fendita.
4. La inercirado estas malfiksa. Se la ŝraŭbo de la inercirado estas malfiksa, la krankoŝafta asembleo perdos sian originalan dinamikan ekvilibron. Post kiam la dizelmotoro funkcias, ĝi tremos kaj produktos grandan inercian forton, rezultante en krankoŝafta laciĝo kaj facila rompiĝo ĉe la malantaŭa fino.
