ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ και ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΜΠΙΛΕΡ για CHERY QQ6 S21
473H-1004015 ΠΙΣΤΟΝΙ
2 473H-1004110 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΠΙΛΩΝ
3 481H-1004115 ΒΙΔΑ-ΣΥΝΔΕΣΤΙΚΗ ΡΑΒΔΟΣ
4 473H-1004031 ΠΕΙΡΟΣ ΕΜΒΟΛΟΥ
5 481H-1005083 ΒΙΔΑ-ΕΞΑΓΩΝΗ ΦΛΑΝΤΖΑ M8x1x16
6 481H-1005015 ΠΡΟΩΘΗΤΗΣ-ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ
7 Q5500516 ΗΜΙΚΥΚΛΙΚΟ ΚΛΕΙΔΙ
8 473H-1005011 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΥ ΑΞΟΝΑ
9 473H-1005030 ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΛΑΔΙΟΥ RR-ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ 75x95x10
10 473H-1005121 ΒΙΔΑ-ΣΦΟΝΤΗΡΑΣ-M8x1x25
11 473H-1005114 ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΣΗΜΑΤΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΤΡΟΧΟΥ
12 473H-1005110 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ
13 481H-1005051 ΓΡΑΝΑΖΙ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ
14 S21-1601030 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΔΙΣΚΟΥ ΜΕ ΟΔΗΓΟ
15 S21-1601020 ΔΙΣΚΟΣ ΠΙΕΣΗΣ – ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ο κύριος μηχανισμός κίνησης του κινητήρα. Η λειτουργία του είναι να μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα και ταυτόχρονα να μετατρέπει τη δύναμη που ασκείται στο έμβολο σε εξωτερική ροπή εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα για να κινεί τους τροχούς του αυτοκινήτου να περιστρέφονται. Ο μηχανισμός της μπιέλας του στροφαλοφόρου αποτελείται από ομάδα εμβόλων, ομάδα μπιέλας, στροφαλοφόρο άξονα, ομάδα σφονδύλου και άλλα μέρη.
Η λειτουργία του μηχανισμού της ράβδου σύνδεσης του στροφάλου είναι να παρέχει μια θέση καύσης, να μετατρέπει την πίεση εκτόνωσης του αερίου που παράγεται μετά την καύση καυσίμου στην κεφαλή του εμβόλου σε περιστρεφόμενη ροπή του στροφαλοφόρου άξονα και να παράγει συνεχώς ισχύ.
(1) Αλλάξτε την πίεση του αερίου σε ροπή στρέψης του στροφαλοφόρου άξονα
(2) Αλλάξτε την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα
(3) Η δύναμη καύσης που ασκείται στην κεφαλή του εμβόλου μετατρέπεται σε ροπή στρέψης του στροφαλοφόρου άξονα για να αποδώσει μηχανική ενέργεια στο μηχανικό σύστημα εργασίας.
1. Οι γωνίες και στα δύο άκρα του στροφαλοφόρου άξονα είναι πολύ μικρές. Κατά την λείανση του στροφαλοφόρου άξονα, ο τροχός δεν ελέγχει σωστά τις αξονικές ακαμψίες των γωνιών του στροφαλοφόρου άξονα. Εκτός από την επεξεργασία της τραχιάς επιφάνειας του τόξου, η ακτίνα του γωνίου είναι επίσης πολύ μικρή. Επομένως, κατά τη λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα, υπάρχει μεγάλη συγκέντρωση τάσης στο γωνιακό άκρο και μειώνεται η διάρκεια ζωής του στροφαλοφόρου άξονα λόγω κόπωσης.
2. Μετατόπιση άξονα κύριου στροφέα στροφαλοφόρου άξονα (δίκτυο τεχνολογίας συντήρησης αυτοκινήτων) https://www.qcwxjs.com/ ）Η απόκλιση άξονα του κύριου στροφέα στροφαλοφόρου άξονα καταστρέφει τη δυναμική ισορροπία του συγκροτήματος στροφαλοφόρου άξονα. Όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα, θα παράγει ισχυρή αδρανειακή δύναμη, με αποτέλεσμα τη θραύση του στροφαλοφόρου άξονα.
3. Ο ανταγωνισμός ψυχρής δράσης του στροφαλοφόρου άξονα είναι πολύ μεγάλος. Μετά από μακροχρόνια χρήση, ειδικά μετά από καύση πλακιδίων ή ατυχήματα συμπίεσης κυλίνδρων, ο στροφαλοφόρος άξονας θα έχει μεγάλη κάμψη, η οποία θα πρέπει να αφαιρεθεί για διόρθωση ψυχρής συμπίεσης. Λόγω της πλαστικής παραμόρφωσης του μετάλλου στο εσωτερικό του στροφαλοφόρου άξονα κατά τη διόρθωση, θα δημιουργηθεί μεγάλη πρόσθετη τάση, έτσι ώστε να μειωθεί η αντοχή του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν ο ανταγωνισμός ψυχρής δράσης είναι πολύ μεγάλος, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να υποστεί ζημιά ή να σπάσει.
4. Ο σφόνδυλος είναι χαλαρός. Εάν η βίδα του σφονδύλου είναι χαλαρή, το συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα θα χάσει την αρχική του δυναμική ισορροπία. Αφού λειτουργήσει ο κινητήρας ντίζελ, θα τραντάζεται και θα παράγει μεγάλη αδρανειακή δύναμη, με αποτέλεσμα την κόπωση του στροφαλοφόρου άξονα και την εύκολη θραύση στο πίσω άκρο.
