PECYN Peiriant Tsieina ar gyfer Gwneuthurwr a Chyflenwr CHERY A1 KIMO S12 | DEYI
  • baner_pen_01
  • baner_pen_02

PECYN Peiriant ar gyfer CHERY A1 KIMO S12

Disgrifiad Byr:

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 CYNULLIAD HANEL – ROCKER
3 M11-3900101 CLAWR JAC
4 S11-3900119 BACHYN – TYNNIO
5 A11-3900201 HANDLEN – CYNULLIAD GYRRWR
6 A11-3900103 WRENCH – OLWYN
7 A11-3900105 CYNULLIAD GYRRWR
8 A11-3900107 WRENCH


Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 CYNULLIAD HANEL – ROCKER
3 M11-3900101 CLAWR JAC
4 S11-3900119 BACHYN – TYNNIO
5 A11-3900201 HANDLEN – CYNULLIAD GYRRWR
6 A11-3900103 WRENCH – OLWYN
7 A11-3900105 CYNULLIAD GYRRWR
8 A11-3900107 WRENCH

Mae'r pecyn injan yn cynnwys mecanwaith gwialen gysylltu crank i gwblhau'r cylch gwaith arferol, mecanwaith falf i wireddu'r swyddogaeth awyru ar gyfer yr injan, system gyflenwi tanwydd i ddarparu tanwydd a system wacáu ar gyfer y cerbyd, nwy cymysg cynhwysfawr i gyflenwi'r injan, gwacáu'r nwy gwacáu, system olew iro, ac yn olaf system danio a system gychwyn.

Dosbarthiad injan: mae pedwar ffynhonnell pŵer: injan diesel, injan gasoline, injan hybrid ac injan drydan. Mae pedwar modd cymeriant aer: injan turbocharged, injan anadlu naturiol, injan uwch-charged deuol ac injan uwch-charged. Mae dau fath o symudiad piston, injan hylosgi mewnol piston cilyddol ac injan piston cylchdro.

Dadleoliad injan: mae pum math o ddadleoliad, y cyntaf yw llai nag 1.0L, yr ail yw rhwng 1.0L ac 1.6L, y trydydd yw rhwng 1.6L a 2.5L, y pedwerydd yw rhwng 2.5L a 4.0L, a'r pumed yw mwy na 4.0L. Mae gan yr injan sy'n gwerthu orau ar y farchnad ddadleoliad o 1.6 litr i 2.5 litr bellach.

Rhagofalon cynnal a chadw
Glanhewch yr hidlydd aer
Mae'r hidlydd aer yn uniongyrchol gysylltiedig â chymeriant aer yr injan wrth yrru. Dywedodd rheolwr delwriaeth guangben wrth ohebwyr mai dim ond yn y ddinas y mae'r cerbyd yn gyrru, ac na fydd yr hidlydd aer yn cael ei rwystro. Fodd bynnag, os yw'r cerbyd yn gyrru ar y ffordd lychlyd, mae angen rhoi sylw arbennig i lanhau'r hidlydd aer.
Os yw'r hidlydd aer wedi'i rwystro neu os oes gormod o lwch yn cronni, bydd yn arwain at gymeriant aer gwael i'r injan, a bydd llawer iawn o lwch yn mynd i mewn i'r silindr, a fydd yn cyflymu cyflymder dyddodiad carbon y silindr, yn gwneud tanio'r injan yn wael ac yn annigonol o ran pŵer, a bydd defnydd tanwydd y cerbyd yn cynyddu'n naturiol. Os ydych chi'n gyrru ar briffordd drefol arferol, dylid gwirio'r hidlydd aer pan fydd y car yn gyrru 5000 cilomedr. Os oes gormod o lwch ar yr hidlydd, gallwch ystyried chwythu aer cywasgedig o du mewn i'r elfen hidlo i lanhau'r llwch. Fodd bynnag, ni ddylai pwysau'r aer cywasgedig fod yn rhy uchel i atal y papur hidlo rhag cael ei ddifrodi. Dywedodd wrth ohebwyr, wrth lanhau'r hidlydd aer, peidiwch â defnyddio dŵr na olew i atal olew a dŵr rhag halogi'r elfen hidlo.
Tynnwch y slwtsh olew sbardun
Mae yna lawer o resymau dros ffurfio slwtsh olew wrth y sbardun, ac mae rhai ohonynt yn ddyddodion carbon a ffurfir gan nwy gwacáu hylosgi tanwydd wrth y sbardun; Yna, mae'r amhureddau nad ydynt yn cael eu hidlo gan yr hidlydd aer yn aros wrth y sbardun. Os oes gormod o slwtsh, bydd y cymeriant aer yn cynhyrchu gwrthiant aer, gan arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd.
Dywedodd y dylid glanhau'r sbardun pan fydd y car yn teithio 10000 i 20000 cilomedr. Wrth lanhau'r falf sbardun, tynnwch y bibell fewnfa yn gyntaf i ddatgelu'r falf sbardun, tynnwch begwn negyddol y batri, diffoddwch y switsh tanio, sythwch fflap y sbardun, chwistrellwch ychydig bach o "asiant glanhau carbwradur" i'r falf sbardun, ac yna sgwriwch yn ofalus gyda lliain polyester neu "frethyn heb ei wehyddu" nyddu cyflym. Yn nyfnder y falf sbardun, gallwch glampio'r lliain gyda chlip a'i sgwrio'n ofalus, ar ôl glanhau, gosodwch y bibell fewnfa aer a phegwn negyddol y batri, ac yna gallwch danio!


  • Blaenorol:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom ni