1 A11-3900020 ZVEDÁK
2 A11-3900030 KLIKA – KOLESO
3 M11-3900101 KRYT ZDVIHÁKU
4 S11-3900119 HÁK – TAŽENÍ
5 A11-3900201 KLIKA – ŘÍDICÍ SESTAVA
6 A11-3900103 KLÍČ – KOLO
7 A11-3900105 ŘIDIČ SESTAVA
8 A11-3900107 KLÍČ
Sada motoru obsahuje mechanismus klikové hřídele pro dokončení normálního pracovního cyklu, ventilový mechanismus pro realizaci ventilační funkce motoru, systém přívodu paliva pro zajištění palivového a výfukového systému vozidla, komplexní směs plynů pro zásobování motoru, odvod výfukových plynů, systém mazacího oleje a nakonec zapalovací systém a startovací systém.
Klasifikace motorů: Existují čtyři zdroje energie: vznětový motor, benzínový motor, hybridní motor a elektromotor. Existují čtyři režimy sání vzduchu: přeplňovaný motor, atmosférický motor, motor s dvojitým kompresorem a přeplňovaný motor. Existují dva druhy pohybu pístu: spalovací motor s vratným pohybem pístu a motor s rotačním pístem.
Zdvihový objem motoru: existuje pět druhů zdvihového objemu, první je menší než 1,0 l, druhý je mezi 1,0 l a 1,6 l, třetí je mezi 1,6 l a 2,5 l, čtvrtý je mezi 2,5 l a 4,0 l a pátý je větší než 4,0 l. Nejprodávanější motor na trhu má nyní zdvihový objem od 1,6 litru do 2,5 litru.
Bezpečnostní opatření pro údržbu
Vyčistěte vzduchový filtr
Vzduchový filtr přímo souvisí s přívodem vzduchu do motoru během jízdy. Manažer prodejny Guangben novinářům sdělil, že vozidlo jezdí pouze ve městě a vzduchový filtr se neucpe. Pokud však vozidlo jede po prašné silnici, je nutné věnovat zvláštní pozornost čištění vzduchového filtru.
Pokud je vzduchový filtr ucpaný nebo se v něm nahromadí příliš mnoho prachu, povede to ke špatnému nasávání vzduchu do motoru a do válce se dostane velké množství prachu, což urychlí usazování uhlíku ve válci, zhorší zapalování motoru a sníží jeho výkon a přirozeně zvýší spotřebu paliva vozidla. Pokud jedete po běžné městské dálnici, měl by se vzduchový filtr zkontrolovat při ujetí 5000 kilometrů. Pokud je na filtru příliš mnoho prachu, můžete zvážit vyfouknutí stlačeného vzduchu z vnitřku filtrační vložky, aby se prach vyčistil. Tlak stlačeného vzduchu by však neměl být příliš vysoký, aby se zabránilo poškození filtračního papíru. Novinářům řekl, že při čištění vzduchového filtru nepoužívejte vodu ani olej, aby se zabránilo kontaminaci filtrační vložky olejem a vodou.
Odstraňte kal z škrticí klapky
Existuje mnoho důvodů pro tvorbu olejového kalu v oblasti škrticí klapky, mezi které patří například usazeniny uhlíku tvořené výfukovými plyny ze spalování paliva v oblasti škrticí klapky. Nečistoty, které nebyly filtrovány vzduchovým filtrem, pak zůstávají v oblasti škrticí klapky. Pokud je kalu příliš mnoho, nasávaný vzduch vytváří odpor vzduchu, což vede ke zvýšení spotřeby paliva.
Řekl, že škrticí klapku je třeba čistit, když auto ujede 10 000 až 20 000 kilometrů. Při čištění škrticí klapky nejprve odstraňte sací potrubí, abyste odkryli škrticí klapku, odstraňte záporný pól baterie, vypněte zapalování, narovnejte klapku škrticí klapky, nastříkejte do škrticí klapky malé množství „čističe karburátoru“ a poté ji opatrně vydrhněte polyesterovým hadříkem nebo vysokorychlostní „netkanou textilií“. Do hloubky škrticí klapky můžete hadr sevřete sponou a opatrně ji vydrhnout. Po vyčištění nainstalujte sací potrubí a záporný pól baterie a poté můžete zapálit!