Čína KLIKOVÝ HŘÍDEL MOTORU A MECHANISMUS OJNICE pro CHERY QQ6 S21 Výrobce a dodavatel | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

KLIKOVÝ HŘÍDEL MOTORU A MECHANISMUS OJNICE pro CHERY QQ6 S21

Stručný popis:

 

473H-1004015 PÍST
2 473H-1004110 OJNIČNÍ SESTAVA
3 481H-1004115 ŠROUB-OJNICE
4 473H-1004031 PÍSTNÍ ČEP
5 481H-1005083 ŠROUB S ŠESTIHRÁNKOVOU PŘÍRUBOU M8x1x16
6 481H-1005015 KLIKOVÝ HŘÍDEL TRUCKER
7 Q5500516 PŮLKRUHOVÝ KLÍČ
8 473H-1005011 KLIKOVÝ HŘÍDEL SESTAVA
9 473H-1005030 OLEJOVÉ GUFERO KLIKOVÉ HŘÍDELE 75x95x10
10 473H-1005121 ŠROUB SETRVAČNÍKU M8x1x25
11 473H-1005114 SNÍMAČ OTÁČENÍ SIGNALIZACE KOLA KLIKOVÁ HŘÍDEL
12 473H-1005110 SETRVAČNÍK
13 481H-1005051 ROZVODOVÉ PŘEVODY
14 S21-1601030 SESTAVA POHÁNĚNÉHO KOTOUČE
15 S21-1601020 LISUJÍCÍ KOTOUČ – SPOJKA


Detaily produktu

Štítky produktů

473H-1004015 PÍST
2 473H-1004110 OJNIČNÍ SESTAVA
3 481H-1004115 ŠROUB - OJNIČNÍ TYČ
4 473H-1004031 PÍSTNÍ ČEP
5 481H-1005083 ŠROUB S ŠESTIHRANOU PŘÍRUBOU M8x1x16
6 481H-1005015 KLIKOVÝ HŘÍDEL TRUCKER
7 Q5500516 PŮLKRUHOVÝ KLÍČ
8 473H-1005011 KLIKOVÝ HŘÍDEL SESTAVA
9 473H-1005030 OLEJOVÉ TĚSNĚNÍ KLIKOVÉHO HŘÍDELE 75x95x10
10 473H-1005121 ŠROUB SETRVAČNÍKU M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNALIZÁTOR KOLA - SNÍMAČ KLIKOVÉHO HŘÍDELE
12 473H-1005110 SETRVAČNÍK
13 481H-1005051 ROZVODOVÉ KOLO
14 S21-1601030 SESTAVA POHÁNĚNÉHO KOTOUČE
15 S21-1601020 LISUJÍCÍ KOTOUČ – SPOJKA

Klikový mechanismus je hlavním pohyblivým mechanismem motoru. Jeho funkcí je převádět vratný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele a zároveň převádět sílu působící na píst na vnější výstupní moment klikového hřídele pro pohon kol automobilu. Klikový ojniční mechanismus se skládá z pístní skupiny, ojniční skupiny, klikového hřídele, setrvačníku a dalších částí.

Funkcí ojniční mechanismu klikové hřídele je poskytnout místo spalování, přeměnit expanzní tlak plynu generovaného po spalování paliva na pístní drážce na rotační moment klikové hřídele a nepřetržitě dodávat výkon.

(1) Změňte tlak plynu na točivý moment klikového hřídele

(2) Změňte vratný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele

(3) Spalovací síla působící na hlavu pístu se transformuje na točivý moment klikového hřídele, který přenáší mechanickou energii do pracovního stroje.

1. Zaoblení na obou koncích čepu klikového hřídele je příliš malé. Při broušení klikového hřídele bruska správně nekontroluje zaoblení axiální tuhosti klikového hřídele. Kromě hrubého obloukového obrábění povrchu je také příliš malý poloměr zaoblení. Během provozu klikového hřídele proto dochází v místě zaoblení k velké koncentraci napětí, což zkracuje únavovou životnost klikového hřídele.

2. Posunutí osy hlavního čepu klikového hřídele (síť automobilové údržby) https://www.qcwxjs.com/ )Odchylka osy hlavního čepu klikového hřídele narušuje dynamickou rovnováhu sestavy klikového hřídele. Když vznětový motor běží vysokou rychlostí, vytváří silnou setrvačnou sílu, která vede k prasknutí klikového hřídele.

3. Příliš velké namáhání klikového hřídele za studena. Po dlouhodobém používání, zejména po spálení dlaždic nebo nehodách způsobených lisováním za studena, bude klikový hřídel vykazovat velké ohyby, které je třeba odstranit pro korekci lisováním za studena. V důsledku plastické deformace kovu uvnitř klikového hřídele během korekce vzniká velké dodatečné napětí, které snižuje pevnost klikového hřídele. Příliš velké namáhání za studena může klikový hřídel poškodit nebo prasknout.

4. Setrvačník je uvolněný. Pokud je šroub setrvačníku uvolněný, sestava klikového hřídele ztratí svou původní dynamickou rovnováhu. Po spuštění vznětového motoru se bude chvět a vytvářet velkou setrvačnou sílu, což má za následek únavu klikového hřídele a snadné zlomení zadní části.

 


  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji