Čínský SYSTÉM CHLAZENÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ MOTORU pro CHERY EASTAR B11 Výrobce a dodavatel | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

SYSTÉM CHLAZENÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ MOTORU pro CHERY EASTAR B11

Stručný popis:

B11-1311110 NAFUKOVACÍ KRABIČKA
B11-1311120 VÍČKO-NAFUKOVACÍ KRABIČKA
B11-1303211 HADICE – VÝSTUP CHLADIČE
B11-1303413 VÝSTUPNÍ TRUBKA - NAFUKOVACÍ KRABIČKA
AQ60125 SVORKA – ELASTICKÁ
Q1420616 ŠROUB S ŠESTIHRADNÍ HLAVOU A TĚSNĚNÍ PRUŽINY
B11-1303415 TRUBKA – T-kus
B11-1303418 POTRUBÍ – VODA
B11-1303425 DRŽÁK – T-kus
B11-1303419 VÝSTUPNÍ OHŘÍVAČ POTRUBÍ
B11-1303417 VSTUPNÍ OHŘÍVAČ POTRUBÍ
B11-1308010 VENTILÁTOR CHLADIČE
B11-1303111 POTRUBÍ I – PŘÍVOD VODY
AQ60114 SVORKA – ELASTICKÁ
B11-1303113 POTRUBÍ I – PŘÍVOD VODY
B11-1303115 SESTAVA TRUBKY – VODA (PLAST)
B11-1301313 OBJÍMKA – GUMOVÁ
AQ60145 SVORKA – ELASTICKÁ
B11-1301217 TĚSNĚNÍ – GUMOVÉ
B11-1303421 SVORKA – POTRUBÍ
24 B11-1303416 DRŽÁK - TEPLÁ TRUBKA
25 B11-1303703 TRUBKA MOTOR K ROZŠÍŘENÍ


Detaily produktu

Štítky produktů

B11-1311110 NAFUKOVACÍ KRABIČKA
B11-1311120 VÍČKO-NAFUKOVACÍ KRABIČKA
B11-1303211 HADICE – VÝSTUP CHLADIČE
B11-1303413 VÝSTUPNÍ TRUBKA - NAFUKOVACÍ KRABIČKA
AQ60125 SVORKA – ELASTICKÁ
Q1420616 ŠROUB S ŠESTIHRADNÍ HLAVOU A TĚSNĚNÍ PRUŽINY
B11-1303415 TRUBKA – T-kus
B11-1303418 POTRUBÍ – VODA
B11-1303425 DRŽÁK – T-kus
B11-1303419 VÝSTUPNÍ OHŘÍVAČ POTRUBÍ
B11-1303417 VSTUPNÍ OHŘÍVAČ POTRUBÍ
B11-1308010 VENTILÁTOR CHLADIČE
B11-1303111 POTRUBÍ I – PŘÍVOD VODY
AQ60114 SVORKA – ELASTICKÁ
B11-1303113 POTRUBÍ I – PŘÍVOD VODY
B11-1303115 SESTAVA TRUBKY – VODA (PLAST)
B11-1301313 OBJÍMKA – GUMOVÁ
AQ60145 SVORKA – ELASTICKÁ
B11-1301217 TĚSNĚNÍ – GUMOVÉ
B11-1303421 SVORKA – POTRUBÍ
24 B11-1303416 DRŽÁK - TEPLÁ TRUBKA
25 B11-1303703 TRUBKA MOTOR K ROZŠÍŘENÍ

Co se týče výkonu, EASTAR B11 využívá motor Mitsubishi 4g63s4m a tato řada motorů se používá i v Číně. Obecně je výkon motoru 4g63s4m pouze průměrný. Maximální výkon 95 kW / 5500 ot./min a maximální točivý moment 198 Nm / 3000 ot./min, kterými disponuje motor o objemu 2,4 l, poněkud nedostačují k pohonu téměř dvoutunové karoserie, ale dokáží uspokojit i každodenní potřeby. Model 2,4 l používá manuální převodovku Mitsubishi Invecsii, která je s motorem „starým partnerem“ a má dobrou shodu. V automatickém režimu je řazení poměrně plynulé a odezva kickdownu je jemná. V manuálním režimu, i když otáčky motoru překročí červenou čáru 6000 ot./min, převodovka násilně nepodřadí, ale pouze chrání motor uzavřením přívodu oleje. V manuálním režimu je nárazová síla před a po řazení nejistá. Protože je pro řidiče obtížné určit načasování řazení jednotlivých rychlostních stupňů, i když si osvojí správný zvyk, nemusí řídit striktně podle pravidel. Proto to, co zažijete před a po intenzivním řazení, často není mírná vibrace, ale náhlý skok v akceleraci. Někdy je doba řazení překvapivě rychlá a bez váhání. V tomto okamžiku může být převodovka zdrojem vzrušení pro řidiče, ale způsobila velké škody na pohodlí cestujících na ostatních sedadlech. Funkce učení této převodovky si navíc dokáže zapamatovat řidičovy návyky řazení v manuálním režimu, což lze považovat za velmi ohleduplnou funkci.

Pokud jde o odpružení, typická komfortní konstrukce předního a zadního pětiprvkového zavěšení McPherson eliminuje slabý pocit pohybu, který se snaží vyjádřit samostatná převodovka. Neutrální nastavení snižuje přehnané naklánění volantu při zatáčení a změně směru. Vzhledem k relativně nízkému zubům volantu se zdá, že rychlost otáčení volantu při zatáčení není vysoká, takže je vždy obtížné dosáhnout mezního stavu naklánění a samozřejmě není snadné být nebezpečný.

Většina vycházejících hvězd automobilového průmyslu se musí vydat cestou „vysoké kvality a nízké ceny“, tedy zlepšit úroveň výbavy za stejnou cenu výměnou za povědomí o trhu. To je také cesta k úspěchu, kterou zažily Japonsko i Jižní Korea. Pod vedením této myšlenky lze konfiguraci připravenou společností Chery pro východního syna popsat jako bohatou až oslnivou. Výbavu, jako jsou čtyřdveřová elektrická okna, dvojité přední airbagy, 6diskové CD stereo a nastavitelný sloupek řízení, domácí uživatelé vnímají jako základní konfiguraci vozidel střední třídy. EASTAR B11 také zahrnoval do standardního seznamu výbavy automatickou klimatizaci s konstantní teplotou, 8směrně elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a systém vyhřívání sedadla. Cena standardního modelu 2.4 je pouhých 166 000, což lidem přináší spoustu překvapení. Nejvyšší úroveň výbavy Oriental Son bude vybavena zábavním systémem DVC, elektrickým střešním oknem, GPS navigačním zařízením atd. a cena bude stále atraktivní. Kromě toho elektricky ovládaná clona zadního okna, zadní loketní opěrka v zavazadlovém prostoru a 760 mm prostor mezi opěradly předních a zadních sedadel poskytnou cestujícím na zadních sedadlech hmatatelné výhody. Dá se říci, že syn Východu do značné míry zohlednil potřeby předních i zadních sedadel.

Samozřejmě, ať už je auto dobré nebo ne, výbava je jen jeden aspekt, ale ne vše. Lidé, kteří si kupují vůz střední třídy, se nezajímají jen o jeho výbavu a cenu, ale také o další měkký index: pocit. Toto je obtížné měřítko k pochopení, protože každý má své vlastní měřítko. Podobně i kožená sedadla mají různé klasifikační metody, jako je textura, měkkost, tvrdost a barevný systém. Lze je přesouvat pouze tehdy, pokud splňují vkus konkrétních kupujících. To je problém, který je třeba „pocitem“ vyřešit. U Chery bude chvíli trvat, než tyto detaily pochopí, ale některé aspekty mohou splňovat požadavky. Například vynikající přední a zadní 4stupňově nastavitelná opěrka hlavy zajišťuje přirozený a pohodlný pohyb krku; Citlivá tlačítka elektricky ovládaných oken mají jemný pocit; Dveře mají dvojitou zvukovou izolaci a při zavírání vydávají pouze tichý zvuk; Další detaily je třeba vylepšit, například zvuk generovaný otáčením dvou knoflíků na automatické klimatizaci a stereo není zcela konzistentní, a je třeba vylepšit výběr některých materiálů výbavy.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji