481FC MOTOROVÝ SÁNÍ A VÝFUKOVÝ SYSTÉM pro CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 PODLOŽKA – SACÍ POTRUBÍ
2 481FB-1008010 SOUSTAVA SOUSTAVY – VSTUPNÍ
3 481H-1008026 PODLOŽKA – VÝFUKOVÉ POTRUBÍ
4 481H-1008111 VÝFUKOVÉ POTRUBÍ
5 A11-1129011 PODLOŽKA – TĚLESO ŠKRTICÍ KLAPKY
6 Q1840650 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
7 A11-1129010 TĚLESO ŠKRTICÍ KLAPKY
8 A11-1121010 TRUBKA – ROZDĚLOVAČ PALIVA
9 Q1840835 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
10 481H-1008112 ČEP
11 481H-1008032 ČEP – M6x20
12 481FC-1008022 BRZDA - SACÍ POTRUBÍ

Montáž motoru znamená:
Vztahuje se to na celý motor, včetně téměř veškerého příslušenství, ale stojí za zmínku, že v automobilovém průmyslu je praxe taková, že sestava motoru nezahrnuje čerpadlo klimatizace a samozřejmě ani převodovku. Motory těchto dovážených modelů pocházejí v podstatě z rozvinutých zemí, jako je Evropa, Severní Amerika a Japonsko. Jsou přepravovány do pevninské Číny. Některé malé plastové díly, jako jsou senzory, klouby a protipožární kryty motorů, se během dlouhé přepravy poškodí. Ty se v automobilovém průmyslu ignorují.
Porucha motoru znamená:
Motor bez příslušenství neobsahuje následující komponenty: generátor, startér, posilovací čerpadlo, sací potrubí, výfukové potrubí, rozdělovač, zapalovací cívku a další příslušenství motoru. Plešatý stroj je motor, jak název napovídá.

Sestava motoru zahrnuje:
1. Systém dodávky a regulace paliva
Vstřikuje palivo do spalovací komory, které je plně smícháno se vzduchem a spalováno za vzniku tepla. Palivový systém zahrnuje palivovou nádrž, palivové přečerpávací čerpadlo, palivový filtr, palivové vstřikovací čerpadlo, vstřikovací trysku paliva, regulátor a další části.
2. Mechanismus ojnice klikového hřídele
Přeměňuje získané teplo na mechanickou energii. Mechanismus ojnice klikového hřídele se skládá hlavně z bloku válců, klikové skříně, hlavy válců, pístu, pístního čepu, ojnice, klikového hřídele, setrvačníku, spojovací skříně setrvačníku, tlumiče a dalších částí. Když se palivo ve spalovací komoře zapálí a spálí, v důsledku expanze plynu se v horní části pístu vytváří tlak, který tlačí píst a vykonává lineární vratný pohyb. Pomocí ojnice se mění rotační moment klikového hřídele, čímž se klikový hřídel otáčí a vykonává práci.
3. Rozvodový systém a sací a výfukový systém
Zajišťuje pravidelný přívod čerstvého vzduchu a odvod spalin po spalování, aby se tepelná energie plynule přeměňovala na mechanickou energii. Mechanismus rozdělování ventilů se skládá ze sestavy sacích ventilů, sestavy výfukových ventilů, vačkového hřídele, převodovky, zdvihátka ventilu, tlačné tyče, vzduchového filtru, sacího potrubí, výfukového potrubí, tlumiče hasicího přístroje a dalších částí.
4. Startovací systém
Umožňuje rychlé nastartování vznětového motoru. Obvykle se startuje elektromotorem nebo pneumatickým motorem. U vysokovýkonných vznětových motorů se ke startování používá stlačený vzduch.
5. Mazací systém a chladicí systém
Snižuje ztráty třením vznětového motoru a zajišťuje normální teplotu všech součástí. Mazací systém se skládá z olejového čerpadla, olejového filtru, odstředivého jemného olejového filtru, regulátoru tlaku, bezpečnostního zařízení a průchodu mazacího oleje. Chladicí systém se skládá z vodního čerpadla, olejového chladiče, termostatu, ventilátoru, nádrže na chladicí vodu, mezichladiče vzduchu a vodního pláště.
6. Montáž karoserie
Tvoří kostru vznětového motoru, na které jsou uloženy všechny pohyblivé části a pomocné systémy. Blok motoru se skládá z bloku motoru, vložek válců, hlavy válců, olejové vany a dalších součástí.