SISTEMA DI RAFFREDDAMENTU DI L'ACCESSORI DI U MOTORE IN Cina per CHERY EASTAR B11 Fabbricante è Fornitore | DEYI
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SISTEMA DI RAFFREDDAMENTU DI L'ACCESSORI DI U MOTORE per CHERY EASTAR B11

Descrizzione corta:

B11-1311110 SCATULA DI GONFIAZIONE
B11-1311120 TAPPU-SCATULA DI GONFIAGGIO
B11-1303211 TUBU - USCITA DI RADIATORE
B11-1303413 TUBU DI USCITA - SCATULA DI GONFIAZIONE
MORSETTU AQ60125 – ELASTICU
Q1420616 BULLONE A TESTA ESAGONALE è GUARNIZIONE A MOLLA
B11-1303415 ASSEMBLEA TUBI – T
B11-1303418 TUBU – ACQUA
B11-1303425 ASSEMBLEA DI SUPPORTO – TUBO A T
B11-1303419 TUBU DI USCITA-RISCALDATORE
B11-1303417 TUBU D'ENTRATA-RISCALDATORE
B11-1308010 VENTILATORE DI RADIATORE
B11-1303111 TUBU I – ENTRATA D'ACQUA
AQ60114 MORSETTU – ELASTICU
B11-1303113 TUBU I – ENTRATA D'ACQUA
B11-1303115 ASSEMBLEA TUBI – ACQUA (PLASTICA)
B11-1301313 MANICA – GOMMA
MORSETTU AQ60145 – ELASTICU
GUARNIZIONE B11-1301217 – GOMMA
B11-1303421 CLIP – TUBU
24 B11-1303416 SUPPORTU-TUBU CALDU
25 B11-1303703 TUBU-MOTORE À ESPANSIONE


Dettagli di u produttu

Etichette di u produttu

B11-1311110 SCATULA DI GONFIAZIONE
B11-1311120 TAPPU-SCATULA DI GONFIAGGIO
B11-1303211 TUBU - USCITA DI RADIATORE
B11-1303413 TUBU DI USCITA - SCATULA DI GONFIAZIONE
MORSETTU AQ60125 – ELASTICU
Q1420616 BULLONE A TESTA ESAGONALE è GUARNIZIONE A MOLLA
B11-1303415 ASSEMBLEA TUBI – T
B11-1303418 TUBU – ACQUA
B11-1303425 ASSEMBLEA DI SUPPORTO – TUBO A T
B11-1303419 TUBU DI USCITA-RISCALDATORE
B11-1303417 TUBU D'ENTRATA-RISCALDATORE
B11-1308010 VENTILATORE DI RADIATORE
B11-1303111 TUBU I – ENTRATA D'ACQUA
AQ60114 MORSETTU – ELASTICU
B11-1303113 TUBU I – ENTRATA D'ACQUA
B11-1303115 ASSEMBLEA TUBI – ACQUA (PLASTICA)
B11-1301313 MANICA – GOMMA
MORSETTU AQ60145 – ELASTICU
GUARNIZIONE B11-1301217 – GOMMA
B11-1303421 CLIP – TUBU
24 B11-1303416 SUPPORTU-TUBU CALDU
25 B11-1303703 TUBU-MOTORE À ESPANSIONE

In termini di putenza, EASTAR B11 adotta u mutore Mitsubishi 4g63s4m, è sta seria di motori hè stata ancu aduprata in Cina. In generale, e prestazioni di u mutore 4g63s4m sò solu mediocri. A putenza massima di 95kw / 5500rpm è a coppia massima di 198nm / 3000rpm pusseduta da u mutore di cilindrata 2.4L sò un pocu insufficienti per guidà a carrozzeria di quasi 2 tunnellate, ma ponu ancu risponde à i bisogni di ogni ghjornu. U mudellu 2.4L adotta a trasmissione manuale invecsii di Mitsubishi, chì hè un "vechju cumpagnu" cù u mutore è hà una bona currispundenza. In modu automaticu, u cambiamentu di a trasmissione hè abbastanza fluidu è a risposta di kickdown hè dolce; In modu manuale, ancu s'è a velocità di u mutore supera a linea rossa di 6000 rpm, a trasmissione ùn cambierà micca forzatamente in giù, ma pruteggerà solu u mutore tagliendu l'oliu. In modu manuale, a forza d'impattu prima è dopu u cambiamentu hè incerta. Siccomu hè difficiule per i cunduttori di determinà u tempu di cambiamentu di ogni marcia, ancu s'elli piglianu l'abitudine ghjusta, ùn ponu micca guidà strettamente secondu e regule. Dunque, ciò chì si sperimenta prima è dopu à un cambiamentu intensu di marcia ùn hè spessu micca una ligera vibrazione, ma un saltu subitu in accelerazione. Calchì volta u tempu passatu à cambià hè sorprendentemente veloce senza esitazione. In questu mumentu, a trasmissione pò esse una fonte d'eccitazione per u cunduttore, ma hà causatu grandi danni à u cunfortu di i passageri in altri posti. Inoltre, a funzione di apprendimentu di sta trasmissione pò ricurdà l'abitudini di cambiamentu di u cunduttore in modalità manuale, chì si pò dì chì hè una funzione assai cunsiderata.

In termini di suspensione, u disignu tipicu di cunfortu di u McPherson anteriore à cinque bracci posteriori face sparisce a poca sensazione di muvimentu chì a trasmissione autonoma vole sprime. L'aghjustamentu neutru face chì u so rollu ùn sia micca assai esageratu in casu di girata è di cambiamentu di linea. Siccome i denti di u volante sò relativamente bassi, si sente chì a velocità di girata di u volante ùn hè micca rapida quandu si gira, dunque u rollu hè sempre difficiule da ghjunghje à u statu limite, è naturalmente ùn hè micca faciule esse periculosu.

A maiò parte di e stelle nascenti in l'industria automobilistica devenu piglià a strada di "alta qualità è prezzu bassu", vale à dì, migliurà u livellu di l'equipaggiu à u listessu prezzu in cambiu di a cuscenza di u mercatu. Questa hè ancu a strada versu u successu chì u Giappone è a Corea di u Sud anu sperimentatu. Sottu a guida di sta idea, a cunfigurazione preparata da Chery per u figliolu di l'Oriente pò esse descritta cum'è ricca finu à u puntu di abbaglià. Equipaggiamenti cum'è finestrini elettrici à 4 porte, airbag frontali doppi, stereo CD à 6 dischi è colonna di sterzu regulabile sò ricunnisciuti da l'utilizatori domestichi cum'è a cunfigurazione di livellu d'entrata di veiculi intermedi. EASTAR B11 hà ancu inclusu l'aria condizionata automatica à temperatura costante, u sedile di u cunduttore regulabile elettricamente in 8 vie è u sistema di riscaldamentu di i sedili in a lista di l'equipaggiu standard. U prezzu di u mudellu standard 2.4 hè solu 166000, chì dà veramente à e persone assai sorprese. A cunfigurazione di livellu superiore di l'Oriental Son serà dotata di sistema di divertimentu DVC, lucernariu elettricu, equipaggiu di navigazione GPS, ecc., è u prezzu serà sempre attraente. Inoltre, a tenda elettrica di u lunotto posteriore, u bracciolu posteriore attraversu u bagagliaio, è u spaziu di 760 mm trà i schienali di i sedili anteriori è posteriori furniranu benefici tangibili à i passageri posteriori. Si pò dì chì u figliolu di l'Est hà pigliatu in grande contu i bisogni di i sedili anteriori è posteriori.

Benintesa, s'ella hè bona o micca una vittura, l'equipaggiamentu hè un aspettu, ma micca tuttu. E persone chì compranu una vittura intermedia ùn si primuranu micca solu di u so equipaggiamentu è di u so prezzu, ma ancu di un altru indice dolce: a sensazione. Questu hè un standard difficiule da capisce, perchè ognunu hà u so propiu standard da misurà. In listessu modu, i sedili in pelle anu diversi metudi di classificazione cum'è a struttura, a morbidezza, a durezza è u sistema di culore. Puderanu esse spustati solu s'elli rispondenu à u gustu di cumpratori specifici. Questu hè u prublema chì a "sensazione" deve esse risolta. Per Chery, ci vulerà un pocu di tempu per capisce tali dettagli, ma alcuni aspetti ponu risponde à i requisiti. Per esempiu, u squisitu poggiatesta regulabile in 4 fasi anteriori è posteriori rende u collu naturale è cunfortu; I tasti sensibili di u finestrinu elettricu anu una sensazione delicata; A porta adotta un isolamentu acusticu à doppiu stratu, è emette un sonu bassu solu quandu hè chjusa; Altri dettagli devenu esse migliorati, cum'è u sonu generatu quandu e duie manopole di u climatizzatore automaticu è di u stereo giranu ùn hè micca cumpletamente coerente, è a selezzione di alcuni materiali di l'equipaggiamentu deve esse migliorata.


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