QR523 CARCASA DE TRANSMISSIÓ, TRANSMISSIÓ per a CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 COBERTURA DEL RODAMENT
3 QR523-1701703 RODAMENT FRT i R.
4 JUNTA QR523-1701704AA – AJUST
5 QR523-1701203 SEGELL D'OLI-DIF.
6 QR523-1701109 DEFLECTOR, OLI
7 QR523-1701102 IMAN D'ENDOLL
8 QR523-1701103 ENDOLLADOR IMANT AMB VOLANDERA PLANA
9 Q5211020 PIN DE POSICIÓ
10 QR523-1701201 CARCASA EMBRAGUE
11 QR523-3802505 CASQUIL – COMPTAQUILÒMETRES
12 Q1840612 PERN
13 QR523-1701202 SABATES, RODAMENT DE DESPLAÇAMENT
14 QR523-1602522 SEIENT, FORQUILLA D'ALLIBERAMENT BALANCEJAT
15 QR523-1702331 CONJUNT DE CANVI DE RODAMENT
16 QR523-1701105 TAP DE VANERA PLANA
17 QR523-1701206 SEGell D'ENTRADA D'OLI
18 QR523-1701502 RODAMENT EIX DE SORTIDA-FRONT
19 QR523-1701104 ENDOL
20 QR523-1701101 CAS TMISSIÓ
21 QR523-1701220 CONJUNT D'IMANTS
22 QR523-1701302 TUBO – GUIA
23 QR523-1701204 BUSH – SEGELL
24 QR523-1701111 PERN
25 QR523-1700010BA CONJUNT DE TRANSMISSIÓ – QR523
26 DISPOSITIU QR518-1701103 – CANVI DE POSICIÓ DE LA BOLA D'ACER
27 QR523-1701403AB ANELL – SNAP
28 QR523-1701501BA EIX – SORTIDA
29 QR523-1701508AB ANELL – SNAP
30 QR523-1701700BA CONDUCCIÓ i DIFERENCIAL
31 QR523-1701707BA ENGRANATGE – REDUCTOR PRINCIPAL DE LA PORTA
32 QR523-1701719AB JUNTA – AJUST
33 QR523-1701719AE VANELLA D'AJUSTAMENT
34 QR523-1702410 TAP – VENTILACIÓ
35 QR523-1702420BA BRAÇ DE CANVI DE MARXES
36 T11-1601020BA CONJUNT DE COBERTA – EMBRAGUE
37 T11-1601030BA CONJUNT DE DISC – EMBRAGUE DE LA PORTA
38 T11-1601030DA CONJUNT DE DISC – EMBRAGUE DE LA PORTA
39 T11-1502150 CONJUNT DE VARELLA – MANÒMETRE DE PALANCA D'OLI
40 T11-1503020 TUBO – ENTRADA
41 T11-1503040 CONJUNT DE TUBS – RETORN
42 SMN132443 EMBRAGUE DE DISC
43 SMR534354 CONJUNT DE CARCASA EMBRAGUE
La carcassa de la transmissió és una peça portant, que generalment està feta d'aliatge d'alumini de fosa a pressió mitjançant una fosa a pressió especial, amb una forma irregular i complexa.
La carcassa de la caixa de canvis es va fabricar principalment de fosa grisa en la fase inicial, que té els avantatges de la facilitat de conformació, la bona absorció d'impactes i el baix cost. Amb la millora dels requisits dels usuaris pel que fa a la comoditat de conducció del vehicle i la maduresa de la tecnologia lleugera, la carcassa de la caixa de canvis del cotxe s'ha substituït per un aliatge d'alumini. La carcassa de la caixa de canvis està feta principalment de fosa grisa i aliatge d'alumini.
La carcassa de la transmissió és una estructura de carcassa que s'utilitza per instal·lar el mecanisme de transmissió i els seus accessoris. Per tal de reduir el desgast i la pèrdua de potència de les peces causades per la fricció interna, s'ha d'injectar oli lubricant a la carcassa i les superfícies de treball dels parells d'engranatges, eixos, coixinets i altres peces s'han de lubricar mitjançant lubricació per esquitxades. Per tant, hi ha un orifici d'ompliment d'oli a un costat de la carcassa, un tap de drenatge d'oli a la part inferior i l'alçada del nivell d'oli es controla mitjançant la posició del orifici d'ompliment d'oli.
Un conjunt de segellat d'oli està instal·lat a la coberta del coixinet posterior de la transmissió. Instal·leu juntes de segellat a les superfícies d'unió de cada coberta del coixinet, coberta posterior, coberta superior, carcassa davantera i posterior, i apliqueu segellador per evitar fuites d'oli. Per tal d'evitar les fuites d'oli lubricant causades per l'augment de la temperatura i la pressió de l'oli durant el funcionament de la transmissió, s'instal·la un tap de ventilació al seient del mecanisme de transmissió i a la coberta del coixinet posterior de la transmissió.
La funció principal de la carcassa de la caixa de canvis és suportar els eixos de transmissió, garantir la distància central i el paral·lelisme entre els eixos i garantir la correcta instal·lació de les peces de la carcassa de la caixa de canvis i altres peces connectades. La qualitat del processament de la carcassa de la caixa de canvis afecta directament la precisió del muntatge i la precisió de funcionament del conjunt de transmissió, així com la precisió de treball i la vida útil del vehicle. Per tant, els requisits de qualitat són elevats.
Dificultats de processament de la carcassa de la caixa de canvis:
1. Hi ha molts continguts de processament i les màquines-eina i les eines de tall s'han de canviar amb freqüència.
2. El requisit de precisió del mecanitzat és alt. És difícil garantir la qualitat del mecanitzat utilitzant màquines-eina ordinàries, i el flux del procés és llarg, els temps de rotació són molts i l'eficiència de la producció és difícil de millorar.
3. La forma és complexa i la majoria són closques de paret fina, amb poca rigidesa de la peça, cosa que és difícil de subjectar.
