KIT de motor per a CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 CONJUNT DE MANETA – BALANÇ
3 M11-3900101 COBERTA DEL GAT
4 S11-3900119 GANXO – REMOLC
5 A11-3900201 MANETA – CONJUNT DEL CONDUCTOR
6 A11-3900103 CLAU DE RODA
7 A11-3900105 CONJUNT DE CONDUCTOR
8 A11-3900107 CLAU ÒPTICA

El kit del motor inclou un mecanisme de biela-manovella per completar el cicle de treball normal, un mecanisme de vàlvula per realitzar la funció de ventilació del motor, un sistema de subministrament de combustible per proporcionar combustible i sistema d'escapament per al vehicle, una barreja completa de gasos per subministrar el motor, escapament dels gasos d'escapament, un sistema d'oli lubricant i, finalment, un sistema d'encesa i un sistema d'arrencada.

Classificació del motor: hi ha quatre fonts d'energia: motor dièsel, motor de gasolina, motor híbrid i motor elèctric. Hi ha quatre modes d'admissió d'aire: motor turboalimentat, motor d'aspiració natural, motor de doble sobrealimentació i motor sobrealimentat. Hi ha dos tipus de moviment del pistó, motor de combustió interna de pistó alternatiu i motor de pistó rotatiu.

Cilindrada: hi ha cinc tipus de cilindrada, la primera és inferior a 1,0 L, la segona és entre 1,0 L i 1,6 L, la tercera és entre 1,6 L i 2,5 L, la quarta és entre 2,5 L i 4,0 L, i la cinquena és superior a 4,0 L. El motor més venut del mercat ara té una cilindrada d'1,6 litres a 2,5 litres.

Precaucions de manteniment
Netegeu el filtre d'aire
El filtre d'aire està directament relacionat amb l'entrada d'aire del motor durant la conducció. El gerent del concessionari Guangben va dir als periodistes que el vehicle només circula per la ciutat i que el filtre d'aire no quedarà bloquejat. Tanmateix, si el vehicle circula per carreteres polsegoses, cal prestar especial atenció a la neteja del filtre d'aire.
Si el filtre d'aire està bloquejat o s'acumula massa pols, això provocarà una mala entrada d'aire del motor i una gran quantitat de pols entrarà al cilindre, cosa que accelerarà la velocitat de deposició de carboni del cilindre, farà que l'encesa del motor sigui deficient i la potència insuficient, i el consum de combustible del vehicle augmentarà naturalment. Si conduïu per una carretera urbana normal, cal revisar el filtre d'aire quan el cotxe recorregui 5000 quilòmetres. Si hi ha massa pols al filtre, podeu considerar bufar aire comprimit des de l'interior de l'element filtrant per netejar la pols. Tanmateix, la pressió de l'aire comprimit no ha de ser massa alta per evitar que el paper del filtre es faci malbé. Va dir als periodistes que, en netejar el filtre d'aire, no utilitzeu aigua ni oli per evitar que l'oli i l'aigua contaminin l'element filtrant.
Eliminar els residus d'oli de l'accelerador
Hi ha moltes raons per a la formació de fangs d'oli a l'accelerador, algunes de les quals són dipòsits de carboni formats pels gasos d'escapament de la combustió del combustible a l'accelerador; Aleshores, les impureses no filtrades pel filtre d'aire romanen a l'accelerador. Si hi ha massa fangs, l'entrada d'aire produirà resistència a l'aire, cosa que provocarà un augment del consum de combustible.
Va dir que s'ha de netejar l'accelerador quan el cotxe recorre entre 10.000 i 20.000 quilòmetres. Quan netegeu la vàlvula de l'accelerador, primer traieu el tub d'admissió per exposar la vàlvula de l'accelerador, traieu el pol negatiu de la bateria, apagueu l'interruptor d'encesa, redreceu la tapa de l'accelerador, ruixeu una petita quantitat d'"agent netejador del carburador" a la vàlvula de l'accelerador i, a continuació, fregueu-la amb cura amb un drap de polièster o un "drap no teixit" de gir d'alta velocitat. A la profunditat de la vàlvula de l'accelerador, podeu subjectar el drap amb una pinça i fregar-lo amb cura. Després de la neteja, instal·leu el tub d'entrada d'aire i el pol negatiu de la bateria i després podeu encendre'l!