SISTEMA DE REFRIGERACIÓ D'ACCESSORI DE MOTOR per a CHERY EASTAR B11
B11-1311110 CAIXA D'INFLACIÓ
B11-1311120 CAP-CAIXA D'INFLACIÓ
B11-1303211 MÀNEGA – SORTIDA DEL RADIADOR
B11-1303413 TUB DE SORTIDA - CAIXA D'INFLACIÓ
AQ60125 PINÇA – ELÀSTICA
Q1420616 CONJUNT DE CARGOL DE CAP HEXÀGON I JUNTA DE MOLLA
B11-1303415 CONJUNT DE TUBS – T
B11-1303418 CANÓ – AIGUA
B11-1303425 CONJUNT DE SUPORT – TUB EN T
B11-1303419 TUB DE SORTIDA-ESCALFADOR
B11-1303417 TUB D'ENTRADA-ESCALFADOR
B11-1308010 VENTILADOR DEL RADIADOR
B11-1303111 CANÓ I – ENTRADA D'AIGUA
AQ60114 PINÇA – ELÀSTICA
B11-1303113 CANÓ I – ENTRADA D'AIGUA
B11-1303115 CONJUNT DE TUBERIA – AIGUA (PLÀSTIC)
B11-1301313 MÀNIGA – GOMA
AQ60145 PINÇA – ELÀSTICA
B11-1301217 JUNTA – GOMA
B11-1303421 CLIP – TUBO
24 B11-1303416 SUPORT-TUB DE CALEFACCIÓ
25 B11-1303703 TUBERIA-MOTOR A EXPANSIÓ
Pel que fa a la potència, l'EASTAR B11 adopta el motor Mitsubishi 4g63s4m, i aquesta sèrie de motors també s'ha utilitzat a la Xina. En general, el rendiment del motor 4g63s4m és mediocre. La potència màxima de 95 kW / 5500 rpm i el parell màxim de 198 Nm / 3000 rpm que posseeix el motor de 2,4 L de cilindrada són una mica insuficients per impulsar la carrosseria de gairebé 2 tones, però també poden satisfer les necessitats diàries. El model de 2,4 L adopta la transmissió manual invecsii de Mitsubishi, que és una "vella sòcia" del motor i té una bona adaptació. En mode automàtic, el canvi de la transmissió és força suau i la resposta a la baixada és suau; en mode manual, fins i tot si la velocitat del motor supera la línia vermella de 6000 rpm, la transmissió no reduirà forçadament les marxes, sinó que només protegirà el motor tallant l'oli. En mode manual, la força d'impacte abans i després del canvi és incerta. Com que és difícil per als conductors determinar el temps de canvi de cada marxa, fins i tot si adquireixen l'hàbit correcte, és possible que no condueixin estrictament d'acord amb les normes. Per tant, el que s'experimenta abans i després d'un canvi intens de marxa sovint no és una lleugera vibració, sinó un salt sobtat d'acceleració. De vegades, el temps dedicat al canvi de marxa és sorprenentment ràpid sense vacil·lacions. En aquest moment, la transmissió pot ser una font d'emoció per al conductor, però ha causat un gran dany a la comoditat dels passatgers en altres seients. A més, la funció d'aprenentatge d'aquesta transmissió pot recordar els hàbits de canvi del conductor en mode manual, cosa que es pot dir que és una funció molt considerada.
Pel que fa a la suspensió, el disseny de confort típic de la suspensió davantera McPherson de cinc braços posterior fa que desaparegui la poca sensació de moviment que la transmissió autònoma vol expressar. L'ajustament neutral fa que el balanceig no sigui gaire exagerat en cas de girs i canvis de trajectòria. Com que les dents del volant són relativament baixes, es nota que la velocitat de gir del volant no és ràpida en girar, de manera que el balanceig sempre és difícil d'arribar a l'estat límit i, naturalment, no és fàcil ser perillós.
La majoria de les estrelles emergents de la indústria automobilística han de prendre el camí de "l'alta qualitat i el baix preu", és a dir, millorar el nivell d'equipament al mateix preu a canvi del coneixement del mercat. Aquest és també el camí cap a l'èxit que han experimentat tant el Japó com Corea del Sud. Sota la guia d'aquesta idea, la configuració preparada per Chery per al fill de l'Orient es pot descriure com a rica fins al punt d'enlluernar. Equipaments com ara finestres elèctriques de 4 portes, airbags frontals dobles, estèreo CD de 6 discos i columna de direcció ajustable són reconeguts pels usuaris domèstics com la configuració d'entrada de nivell dels vehicles intermedis. L'EASTAR B11 també incloïa aire condicionat automàtic a temperatura constant, seient del conductor ajustable elèctricament en 8 direccions i sistema de calefacció de seients a la llista d'equipament estàndard. El preu del model estàndard 2.4 és de només 166.000, cosa que realment dóna moltes sorpreses a la gent. La configuració de nivell superior de l'Oriental Son estarà equipada amb sistema d'entreteniment DVC, claraboia elèctrica, equip de navegació GPS, etc., i el preu continuarà sent atractiu. A més, la cortina elèctrica de la finestra posterior, el reposabraços posterior a través del maleter i l'espai de 760 mm entre els respatllers dels seients davanters i posteriors proporcionaran beneficis tangibles als passatgers del darrere. Es pot dir que el fill de l'Est ha tingut en compte en gran mesura les necessitats dels seients davanters i posteriors.
Per descomptat, tant si un cotxe és bo com si no, l'equipament és un aspecte, però no tot. Les persones que compren un cotxe intermedi no només es preocupen pel seu equipament i preu, sinó també per un altre índex suau: la sensació. Aquest és un estàndard difícil d'entendre, perquè tothom té el seu propi estàndard per mesurar. De la mateixa manera, els seients de cuir tenen diferents mètodes de classificació com ara la textura, la suavitat, la duresa i el sistema de color. Només es poden moure si satisfan el gust de compradors específics. Aquest és el problema que cal resoldre amb la "sensació". Per a Chery, trigarà una mica a comprendre aquests detalls, però alguns aspectes poden complir els requisits. Per exemple, l'exquisit reposacaps ajustable en 4 etapes davanter i posterior fa que el coll sigui natural i còmode; Les tecles sensibles de la finestra elèctrica tenen una sensació delicada; La porta adopta un aïllament acústic de doble capa i només fa un so baix quan està tancada; Cal millorar altres detalls, com ara el so generat quan giren els dos botons de l'aire condicionat automàtic i l'estèreo no és completament consistent, i cal millorar la selecció d'alguns materials d'equipament.
