КОЛЯНОВ ВАЛ НА ДВИГАТЕЛЯ И МЕХАНИЗЪМ НА МОТОРНИЯ ВАЛ за CHERY QQ6 S21

473H-1004015 БУТАЛО
2 473H-1004110 СГЛОБКА НА МОТОРНАТА ЩАНГА
3 481H-1004115 БОЛТ-МОТИВНА ЩАНГА
4 473H-1004031 БУТАЛЕН БИЛТ
5 481H-1005083 БОЛТ - ШЕСТОСТЪНЕН ФЛАНЕЦ M8x1x16
6 481H-1005015 ТРУСТЪР - КОЛЯНОВ ВАЛ
7 Q5500516 ПОЛУКРЪГЪЛ КЛЮЧ
8 473H-1005011 КОЛЯНОВ ВАЛ СГЛОБКА
9 473H-1005030 СЕМЕРИНСКИ ВАЛ НА КОЛЯНОВ ВАЛ 75x95x10
10 473H-1005121 БОЛТ-МАХОВИК-M8x1x25
11 473H-1005114 СИГНАЛЕН СЕНЗОР ЗА КОЛЕЛОТО КОЛЯНОВ ВАЛ
12 473H-1005110 МАХОВИК
13 481H-1005051 АНГРЕБРАЦИОННО ЗЪБНО ПРЕДАВЧЕ
14 S21-1601030 ЗАДВИЖВАЩ ДИСК
15 S21-1601020 ПРИТИСВАЩ ДИСК – СЪЕДИНИТЕЛ

Коляновият вал е основният механизъм за движение на двигателя. Неговата функция е да преобразува възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал и същевременно да преобразува силата, действаща върху буталото, във външен изходен въртящ момент на коляновия вал, за да задвижи колелата на автомобила. Механизмът на коляновия вал и мотовилката се състои от бутална група, мотовилкова група, колянов вал, маховик и други части.

Функцията на механизма на коляновия вал е да осигури място за горене, да преобразува налягането на разширение на газа, генериран след изгарянето на горивото върху главата на буталото, във въртящ момент на коляновия вал и непрекъснато да извежда мощност.

(1) Променете налягането на газа във въртящия момент на коляновия вал

(2) Преобразувайте възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал

(3) Силата на горене, действаща върху главата на буталото, се трансформира във въртящ момент на коляновия вал, за да се предаде механична енергия на работещите машини.

1. Сгъваемите отвори в двата края на шийката на коляновия вал са твърде малки. При шлифоване на коляновия вал, шлифовъчната машина не успява да контролира правилно сгъваемите отвори за аксиална твърдост на коляновия вал. В допълнение към обработката на грапавата дъгова повърхност, радиусът на сгъваемите отвори също е твърде малък. Следователно, по време на работа на коляновия вал има голяма концентрация на напрежение в сгъваемите отвори и това скъсява умората на коляновия вал.

2. Отклонение на оста на главния шиен на коляновия вал (мрежа за технологии за поддръжка на автомобили) https://www.qcwxjs.com/ ）Отклонението на оста на главния шиен на коляновия вал нарушава динамичния баланс на коляновия вал. Когато дизеловият двигател работи с висока скорост, това ще създаде силна инерционна сила, което ще доведе до счупване на коляновия вал.

3. Студеното напрежение на коляновия вал е твърде голямо. След продължителна употреба, особено след изгаряне на плочки или инциденти с трамбовка на цилиндри, коляновият вал ще има голямо огъване, което трябва да се отстрани за корекция чрез студено пресоване. Поради пластичната деформация на метала вътре в коляновия вал по време на корекцията, ще се генерира голямо допълнително напрежение, което ще намали здравината на коляновия вал. Ако студеното напрежение е твърде голямо, коляновият вал може да се повреди или напука.

4. Маховикът е разхлабен. Ако болтът на маховика е разхлабен, коляновият вал ще загуби първоначалния си динамичен баланс. След като дизеловият двигател работи, той ще се тресе и ще генерира голяма инерционна сила, което ще доведе до умора на коляновия вал и лесно счупване в задната част.