Камплект рухавіка для CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 ДЖЭК
2 A11-3900030 РУЧКА Ў ЗБОРЕ – КАМЯШОЛЬНІК
3 M11-3900101 ВЕЧКА РАЗДЗЕЛА
4 S11-3900119 КРУК – БУКСІРОЎКА
5 A11-3900201 РУЧКА – КІРОЎЦА Ў ЗБОРЕ
6 A11-3900103 КЛЮЧ – КОЛА
7 A11-3900105 Кіроўца ў зборы
8 A11-3900107 КЛЮЧ

Камплект рухавіка ўключае ў сябе шатунны механізм каленчатага вала для выканання нармальнага працоўнага цыклу, клапанны механізм для рэалізацыі функцыі вентыляцыі рухавіка, сістэму падачы паліва для забеспячэння палівам і выхлапной сістэмы аўтамабіля, комплексную газавую сумесь для падачы рухавіка, адводу выхлапных газаў, сістэму змазкі і, нарэшце, сістэму запальвання і сістэму запуску.

Класіфікацыя рухавікоў: існуе чатыры крыніцы харчавання: дызельны рухавік, бензінавы рухавік, гібрыдны рухавік і электрычны рухавік. Існуе чатыры рэжымы ўсмоктвання паветра: рухавік з турбанаддувам, рухавік без наддуву, рухавік з падвойным наддувам і рухавік з наддувам. Існуе два тыпы руху поршня: рухавік унутранага згарання з зваротна-паступальным рухам поршня і ратацыйна-поршневы рухавік.

Аб'ём рухавіка: існуе пяць тыпаў аб'ёму: першы — менш за 1,0 л, другі — ад 1,0 л да 1,6 л, трэці — ад 1,6 л да 2,5 л, чацвёрты — ад 2,5 л да 4,0 л, і пяты — больш за 4,0 л. Самы прадаваны рухавік на рынку цяпер мае аб'ём ад 1,6 да 2,5 літра.

Меры засцярогі пры тэхнічным абслугоўванні
Ачысціце паветраны фільтр
Паветраны фільтр непасрэдна звязаны з падачай паветра ў рухавік падчас руху. Кіраўнік дылерскага цэнтра Guangben паведаміў журналістам, што аўтамабіль ездзіць толькі па горадзе, і паветраны фільтр не будзе забівацца. Аднак, калі аўтамабіль едзе па пыльнай дарозе, неабходна звярнуць асаблівую ўвагу на ачыстку паветранага фільтра.
Калі паветраны фільтр забіты або назапашваецца занадта шмат пылу, гэта прывядзе да дрэннага ўсмоктвання паветра ў рухавік, і вялікая колькасць пылу трапляе ў цыліндр, што паскарае хуткасць адкладання вугляроду ў цыліндры, робіць запальванне рухавіка дрэнным, магутнасць недастатковай, і расход паліва аўтамабіля, натуральна, павялічваецца. Калі вы едзеце па звычайнай гарадской шашы, паветраны фільтр варта праверыць, калі аўтамабіль праедзе 5000 кіламетраў. Калі на фільтры занадта шмат пылу, вы можаце падумаць аб прадзьмуху сціснутым паветрам знутры фільтруючага элемента, каб ачысціць яго. Аднак ціск сціснутага паветра не павінен быць занадта высокім, каб прадухіліць пашкоджанне фільтруючай паперы. Ён сказаў журналістам, што пры ачыстцы паветранага фільтра не выкарыстоўвайце ваду або алей, каб прадухіліць забруджванне фільтруючага элемента алеем і вадой.
Выдаліце ​​алейны адклад дросельнай засланкі
Існуе мноства прычын утварэння алейнага шламу на дросельнай засланцы, некаторыя з якіх - гэта вугляродныя адклады, якія ўтвараюцца ў выніку згарання выхлапных газаў на дросельнай засланцы. Затым прымешкі, якія не былі адфільтраваны паветраным фільтрам, застаюцца на дросельнай засланцы. Калі шламу занадта шмат, падача паветра будзе ствараць супраціўленне паветра, што прывядзе да павелічэння расходу паліва.
Ён сказаў, што дросельную засланку трэба чысціць, калі аўтамабіль праедзе ад 10 000 да 20 000 кіламетраў. Пры чыстцы дросельнай засланкі спачатку зніміце ўпускную трубу, каб адкрыць дросельную засланку, зніміце адмоўны полюс акумулятара, выключыце запальванне, выпрастайце дросельную засланку, распыліце невялікую колькасць «ачышчальніка карбюратара» на дросельную засланку, а затым старанна пачысціце яе поліэфірнай анучай або хуткаснай «нетканай тканінай». У глыбіні дросельнай засланкі можна заціснуць анучу заціскам і старанна пачысціць яе. Пасля чысткі ўсталюйце паветразаборную трубу і адмоўны полюс акумулятара, а потым можна запальваць!