1 481FB-1008028 غسالة - مشعب السحب
2 481FB-1008010 مجموعة مشعب السحب - مدخل
3 481H-1008026 غسالة - مشعب العادم
4 481H-1008111 مشعب العادم
5 A11-1129011 غسالة - جسم الخانق
6 Q1840650 برغي – شفة سداسية
7 A11-1129010 مجموعة جسم الخانق
8 A11-1121010 مجموعة الأنابيب - موزع الوقود
9 Q1840835 برغي – شفة سداسية
10 481H-1008112 مسمار
11 481H-1008032 مسمار – M6x20
12 481FC-1008022 مشعب سحب الفرامل
تعني مجموعة المحرك:
يشير هذا المصطلح إلى المحرك بأكمله، بما في ذلك جميع ملحقاته تقريبًا، ولكن تجدر الإشارة إلى أن تفكيك السيارات لا يشمل مضخة تكييف الهواء، وناقل الحركة (علبة التروس) في هذه المجموعة. وتأتي محركات هذه الطرازات المستوردة أساسًا من دول متقدمة مثل أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان، ثم تُنقل إلى الصين. قد تتلف بعض الأجزاء البلاستيكية الصغيرة، مثل المستشعرات والمفاصل وأغطية الحماية من الحرائق، أثناء رحلة النقل الطويلة. ويتم تجاهل هذه الأجزاء في تفكيك السيارات.
فشل المحرك يعني:
لا يشمل المحرك بدون ملحقات المكونات التالية: المولد، بادئ الحركة، مضخة التعزيز، مشعب السحب، مشعب العادم، الموزع، ملف الإشعال، وغيرها من ملحقات المحرك. "بالد ماشين" هو محرك كما يوحي اسمه.
تتضمن مجموعة المحرك ما يلي:
1. نظام إمداد الوقود وتنظيمه
يحقن الوقود في غرفة الاحتراق، حيث يمتزج بالهواء بالكامل ويُحرق لتوليد الحرارة. يتكون نظام الوقود من خزان الوقود، ومضخة نقل الوقود، وفلتر الوقود، ومضخة حقن الوقود، وفوهة حقن الوقود، والمنظم، وأجزاء أخرى.
2. آلية قضيب توصيل العمود المرفقي
يُحوّل الحرارة المُستحصلة إلى طاقة ميكانيكية. تتكون آلية قضيب توصيل عمود المرفق بشكل أساسي من كتلة الأسطوانة، وعلبة المرافق، ورأس الأسطوانة، والمكبس، ومسمار المكبس، وقضيب التوصيل، وعمود المرفق، ودولاب الموازنة، وصندوق توصيل دولاب الموازنة، وممتص الصدمات، وأجزاء أخرى. عند إشعال الوقود واحتراقه في غرفة الاحتراق، يُولّد ضغطٌ في أعلى المكبس، بسبب تمدد الغاز، لدفعه إلى حركة ترددية خطية. وبمساعدة قضيب التوصيل، يتغير عزم دوران عمود المرفق، مما يدفعه إلى الدوران وبذل الشغل.
3. مجموعة الصمامات ونظام السحب والعادم
يضمن دخول الهواء النقي بانتظام وإخراج الغازات العادمة بعد الاحتراق، مما يُحوّل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية باستمرار. تتكون آلية توزيع الصمامات من مجموعة صمامات الدخول، ومجموعة صمامات الخروج، وعمود الكامات، ونظام نقل الحركة، وصمامة الصمام، وقضيب الدفع، وفلتر الهواء، وأنبوب الدخول، وأنبوب العادم، وطفاية الحريق الكاتمة، وأجزاء أخرى.
4. نظام التشغيل
يُسهّل تشغيل محرك الديزل بسرعة. عادةً ما يتم تشغيله بمحرك كهربائي أو هوائي. أما بالنسبة لمحركات الديزل عالية القدرة، فيُستخدم الهواء المضغوط لبدء التشغيل.
5. نظام التزييت ونظام التبريد
يُقلل هذا النظام من فقدان الاحتكاك في محرك الديزل ويضمن درجة حرارة طبيعية لجميع أجزائه. يتكون نظام التزييت من مضخة زيت، وفلتر زيت، وفلتر دقيق للطرد المركزي للزيت، ومنظم ضغط، وجهاز أمان، وممر زيت التشحيم. يتكون نظام التبريد من مضخة ماء، ومبرد زيت، ومنظم حرارة، ومروحة، وخزان ماء تبريد، ومبرد هواء، وغطاء مائي.
6. تجميع الجسم
يُشكل هيكل محرك الديزل، الذي تُدعم عليه جميع الأجزاء المتحركة والأنظمة المساعدة. تتكون مجموعة كتلة المحرك من كتلة المحرك، وبطانة الأسطوانة، ورأس الأسطوانة، وحوض الزيت، ومكونات أخرى.