ENJIN KRUKAS en DRAAGSTANGEMEGANISME vir CHERY QQ6 S21
473H-1004015 SUIER
2 473H-1004110 DRAAISTANG-SAMENHALING
3 481H-1004115 BOUT-VERBINDINGSSTANG
4 473H-1004031 SUIERPEN
5 481H-1005083 BOUT-SEKSHAGON FLENS M8x1x16
6 481H-1005015 DRUK-KRUKAS
7 Q5500516 HALFRONDIG SLEUTEL
8 473H-1005011 KRUKAS-SAMENHALING
9 473H-1005030 OLIESEEËL RR-KRUKAS 75x95x10
10 473H-1005121 BOUT-VLIEGWIEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SEINWIEL-SENSOR KRUKAS
12 473H-1005110 VLIEGWIEL-ENHEID
13 481H-1005051 TYDSTANDRAT
14 S21-1601030 AANGEDREWE SKYF-SAMENHALING
15 S21-1601020 DRUKSKYF – KOPPELING
Die krukas is die hoofbewegingsmeganisme van die enjin. Die funksie daarvan is om die heen-en-weer beweging van die suier in die roterende beweging van die krukas om te skakel, en terselfdertyd die krag wat op die suier inwerk, om te skakel na die eksterne uitsetwringkrag van die krukas om die motorwiele te laat draai. Die krukas se verbindingsstangmeganisme bestaan uit die suiergroep, verbindingsstanggroep, krukas, vliegwielgroep en ander dele.
Die funksie van die krukstangmeganisme is om 'n verbrandingsplek te verskaf, die uitbreidingsdruk van die gas wat na brandstofverbranding op die suierkroon gegenereer word, om te skakel in die roterende wringkrag van die krukas en voortdurend krag uit te voer.
(1) Verander die druk van die gas in die wringkrag van die krukas
(2) Verander die heen-en-weer beweging van die suier in die roterende beweging van die krukas.
(3) Die verbrandingskrag wat op die suierkroon inwerk, word omgeskakel in die wringkrag van die krukas om meganiese energie aan die werkmasjinerie uit te voer.
1. Die filette aan beide kante van die krukas se laaiblad is te klein. Wanneer die krukas geslyp word, slaag die slypmasjien nie daarin om die aksiale styfheidsfilette van die krukas korrek te beheer nie. Benewens die growwe boogoppervlakverwerking, is die filetradius ook te klein. Daarom is daar tydens die werking van die krukas 'n groot spanningskonsentrasie by die filet en verkort dit die moegheidslewe van die krukas.
2. Krukas se hooftap asverstelling (motoronderhoudstegnologienetwerk) https://www.qcwxjs.com/ ）Die asafwyking van die krukas se hooftap vernietig die dinamiese balans van die krukas-samestelling. Wanneer die dieselenjin teen hoë spoed loop, sal dit 'n sterk traagheidskrag produseer, wat lei tot die breuk van die krukas.
3. Die koue kompetisie van die krukas is te groot. Na langdurige gebruik, veral na teëlbrand of silinder-aanstampongelukke, sal die krukas groot buiging hê, wat verwyder moet word vir koudpers-korreksie. As gevolg van die plastiese vervorming van die metaal binne die krukas tydens korreksie, sal groot bykomende spanning gegenereer word, wat die sterkte van die krukas verminder. As die koue kompetisie te groot is, kan die krukas beskadig of gekraak word.
4. Die vliegwiel is los. As die vliegwielbout los is, sal die krukas-samestelling sy oorspronklike dinamiese balans verloor. Nadat die dieselenjin loop, sal dit bewe en 'n groot traagheidskrag produseer, wat lei tot krukas-moegheid en maklike breuk aan die agterkant.
