Китайський виробник та постачальник ЗАДНЬОГО КОРПУСА ТРАНСМІСІЇ для CHERY KARRY A18 | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ЗАДНІЙ КОРПУС ТРАНСМІСІЇ для CHERY KARRY A18

Короткий опис:

1 015301221AA КРИШКА – КОРПУС RR
2 015141710AA ЗАТИСКАЧ
3 Q40308 ПРУЖИННА ШАЙБА
4 Q40108 ЗВИЧАЙНА ШАЙБА
5 015301127AA ЗАГЛУШКА – ЗЛИВ
6 015141741AA ЩОГ ВИМИКАННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ
7 HKT-HKTZC КОРПУС ТРАНСМІСІЇ RR
8 015301215AA ПРОКЛАДКА – КРИШКА RR
9 015141109AA ЗАТИСКАЧ-ВАЖЕЛЬ ВИМИКАЧА ЗЧЕПЛЕННЯ
10 015141733AA ВАЛ ВИЖИМНОГО САЛЬНИКА
11 015141165AA ПІДШИПНИК – ВИМИКАЧ ЗЧЕПЛЕННЯ
12 015141723AA ЗАЩИБКА ЗВІЛЬНЕННЯ ПРУЖИНИ
13 Q1820880 ГОРІХ
14 Q1820865 ГОРІХ
15 015141709AA СОБАЧКА – ВИМИКАЧ ЗЧЕПЛЕННЯ
16 015141701AA ВАЛ У ЗБОРІ – ВИМИКАЧ ЗЧЕПЛЕННЯ
17 015301905AA ЗАКЛЕПКА


Деталі продукту

Теги продукту

1 015301221AA КРИШКА – КОРПУС ЗАДНЬОГО ПОВІТРЯ
2 015141710AA ЗАТИСКАЧ
3 Q40308 ПРУЖИННА ШАЙБА
4 Q40108 ЗВИЧАЙНА ШАЙБА
5 015301127AA ЗАГЛУШКА – ЗЛИВ
6 015141741AA ЩОГ ВИМИКАННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ
7 HKT-HKTZC КОРПУС ТРАНСМІСІЇ RR
8 015301215AA ПРОКЛАДКА – КРИШКА ЗАДНЬОГО ПОМІЧНИКА
9 015141109AA ЗАТИСКАЧ-ВАЖЕЛЬ ВИМИКАЧА ЗЧЕПЛЕННЯ
10 015141733AA САЛЬНИК - ВАЛ ВИЖИМУ
11 015141165AA ПІДШИПНИК – ВИМИКАЧ ЗЧЕПЛЕННЯ
12 015141723AA ЗАЩИБА ЗВІЛЬНЕННЯ ПРУЖИНИ
13 Q1820880 ГАЙКА
14 Q1820865 ГАЙКА
15 015141709AA СОБАЧКА – ВИМИКАЧ ЗЧЕПЛЕННЯ
16 015141701AA ВАЛ У ЗБОРІ – ВИМИКАЧ ЗЧЕПЛЕННЯ
17 015301905AA ЗАКЛЕПКА

А як щодо двигуна Karry? Порівняно зі старим 1.5L, новий 1.5T можна назвати «зміною пістолета».
Якщо ви хочете знати, як справи у Karry, вам слід поговорити безпосередньо про його двигун. Новий Karry використовує національну версію 6-циліндрового двигуна 1.5T з турбонаддувом, тоді як 1.5-літровий самовсмоктувальний двигун все ще відповідає національному стандарту 5. Порівняно з 1.5-літровим самовсмоктувальним двигуном, максимальна потужність цього нового двигуна зросла з 80 кВт до 115 кВт, а піковий крутний момент збільшився зі 140 Н·м до 230 Н·м, що можна назвати покращенням на цілий рівень. А що щодо вартості? Відповідна ціна зросте на тисячі юанів.
Різниця між двигуном 1.5T моделі sqre4t15c та старим самовсмоктувальним двигуном полягає в тому, що, окрім використання технології турбонаддуву, клапанний механізм цих двох двигунів відрізняється. Самовсмоктувальний двигун 1.5L має один верхній розподільний вал, тоді як цей двигун 1.5T використовує подвійний верхній розподільний вал. Порівняно з одним верхнім розподільним валом, подвійний верхній розподільний вал безпосередньо приводить у рух коромисло, що усуває штовхач та шток, тому він підходить для високошвидкісних двигунів. Цей двигун досяг вражаючого ККД у 37%.
1,5-літровий самовсмоктувальний двигун моделі sqrd4g15 належить до машин, розроблених Chery раніше. Пізніше з'явилися вдосконалені моделі з потужністю двигуна 85 кВт, але їх немає на Karry. Ранні класичні моделі Chery були оснащені цим двигуном, включаючи Qiyun, Fengyun, A3 тощо. Наразі цей двигун з одним верхнім розподільним валом, здається, відстав від часу. Йому не вистачає системи зміни фаз газорозподілу VVT, що робить його витрату палива та викиди значно меншими, ніж у нового двигуна. Але такий простий двигун також має перевагу в тому, що його легко ремонтувати та обслуговувати.
Витрата палива старого 1,5-літрового двигуна без навантаження становить близько 7,5. Після повного завантаження вантажів вона зростає до понад 11 літрів на 100 кілометрів, що виявляє недоліки запуску. Окрім теплової ефективності, рівень потужності нового 1,5-літрового двигуна також є невеликою яскравою плямою, і потужність знаходиться на передньому плані того ж рівня. Хоча власник Каррі давно не перевіряв це, високий крутний момент турбонаддуву, безумовно, може покращити ситуацію, коли автомобіль не може їхати, просто слухаючи рев двигуна.
А як щодо якості автоматичної коробки передач Karry? 4AT на старій моделі більше не встановлюватиметься, а на новій моделі буде встановлена ​​механічна коробка передач.
Старий Karry оснащений 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач, незалежно розробленою Chery, але наразі вона не встановлювалася на модель 1.5T. Цю коробку передач виробляє Ruilong Automobile Power Co., Ltd. в Ордосі. 4AT колись встановлювалася на класичні моделі Chery, такі як Ruihu 3x та Arize, але це було кілька років тому. Зараз автомобілі початкового рівня Chery використовують варіаторну коробку передач для автоматичної трансмісії.
Для 4-ступінчастої автоматичної коробки передач плавність м'якого водіння все ще прийнятна, але розчарування від жорсткої їзди дуже сильне. Chery не єдина. У минулому багато старомодних 4AT були такими, тому пізніше Chery перейшла на розробку коробки передач CVT. Нам не доводиться очікувати витрати палива 4AT. Ця коробка передач досягла понад 10 пального на невеликих позашляховиках, таких як Ruihu 3x, тому для власників Karry також мудрим рішенням буде не обирати автоматичну версію. Для Kairui розумно поступово припинити виробництво моделей 4AT.
Зараз 5-ступінчаста механічна коробка передач у поєднанні з двигуном 1.5T не лише виробляється Chery, але й вже давно експлуатується. З нинішньої точки зору, ця механічна коробка передач не має жодних переваг, немає допомоги на рампі, і їй важко увімкнути задню передачу, не кажучи вже про функцію автоматичного поповнення оливи в розширеній механічній коробці передач. Зараз її єдиною перевагою є те, що вона досить економічна, а заощаджені кошти завдяки коробці передач можуть утримувати ціну A18 на поточному рівні. Ця ретро-коробка передач також має потенційну перевагу. Технології водія швидко покращаться. Деякі автомобілі сімейства Chery почали оснащуватися коробкою передач Aisin 6at, тоді як A18, коробка передач попередньої епохи з найновішим двигуном, здається, дещо контрастує.


  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам