ПРОКЛАДКА ДВИГУНА – КРИШКА ЛАНЦЮГА ГРМ для CHERY EASTAR B11
SMF140029 БОЛТ – ФЛАНЦЕВИЙ (M8б+30)
SMF140031 БОЛТ – ФЛАНЦЕВИЙ (M8б+35)
SMF140037 БОЛТ – ФЛАНЦЕВИЙ (M8б+60)
5-1 SMD363100 КРИШКА В ЗБОРІ – ЗУБЧАТИЙ РЕМІНЬ ГРМ FT, НИЗЬКИЙ
SMF140209 БОЛТ – ФЛАНЦЕВИЙ (M6б+25)
SMF140206 БОЛТ-ШАЙБА (M6б+18)
MD188831 ПРОКЛАДКА
MD322523 ПРОКЛАДКА
SMF247868 БОЛТ-ШАЙБА (M6б+25)
13-1 MN149468 ПРОКЛАДКА - НИЖНЯ КРИШКА РЕМЕНЯ ГРМ
MD310601 ПРОКЛАДКА - ВЕРХНЯ КРИШКА РЕМЕНЯ ГРМ
15-1 MD310604 ПРОКЛАДКА – КРИШКА ЛАНЦЮГА ГРМ
15-2 MD324758 ПРОКЛАДКА – КРИШКА ЛАНЦЮГА ГРМ
SMD129345 ШТЕКЕР - ГУМОВИЙ
Основна функція ременя ГРМ двигуна полягає в тому, щоб приводити в дію клапанний механізм двигуна, щоб відкривати або закривати впускні та випускні клапани двигуна у відповідний час, щоб забезпечити нормальний вдих та випуск циліндра двигуна.
Принцип застосування
Робота ланцюга ГРМ залежить від високоміцного металевого ланцюга, який з'єднує зірочки колінчастого та розподільного валів та забезпечує їх синхронну роботу. Через високошвидкісну роботу між металами, швидкий знос та високу температуру, відповідна система змащення повинна бути розроблена для охолодження та змащування. Водночас, коли в конструкції двигуна використовується ланцюг ГРМ, також виникає проблема шуму тертя між металами. Щоб вирішити цю проблему, виробнику необхідно вжити різних заходів, таких як ланцюг з оптимізованою конструкцією. Вирішення цих проблем неминуче призведе до збільшення вартості проектування та виробництва двигуна.
різниця
Хоча основні функції «ременя ГРМ» та «ланцюга ГРМ» однакові, їхній принцип роботи все ж таки відрізняється.
На внутрішній стороні ременя ГРМ є багато гумових зубців. Ці гумові зубці ремінь ГРМ взаємодіють з пазом на верхній частині відповідних обертових деталей (розподільного вала, водяного насоса тощо), завдяки чому колінчастий вал двигуна може тягнути інші рухомі частини та забезпечувати синхронну роботу ведених частин. Ремінь ГРМ можна розглядати як м'яку шестерню. Водночас, коли ремінь ГРМ працює, йому також потрібна взаємодія натягувача (автоматичного або ручного регулювання його натягу), натяжного ролика (напрямку руху ременя) та інших допоміжних пристроїв.
Порівняно з ланцюгом ГРМ, ремінь ГРМ має такі характеристики, як проста конструкція, відсутність змащення, тиха робота, зручність встановлення та обслуговування, низька вартість виробництва тощо. Однак ремінь ГРМ є гумовим (гідрогенізованим бутадієновим каучуком) компонентом. Зі збільшенням часу роботи двигуна ремінь ГРМ зношується та старіє. Якщо його вчасно не замінити, то в разі перестрибування або обриву ременя ГРМ робота робочих частин двигуна порушиться, а деталі пошкодяться. Якщо впускний та випускний клапани двигуна та поршень двигуна рухаються некоординовано, це призведе до пошкоджень внаслідок зіткнення.
