SMF140029 CIVATA – FLANŞ (M8б+30)
SMF140031 CIVATA – FLANŞ (M8б+35)
SMF140037 CIVATA – FLANŞ (M8б+60)
5-1 SMD363100 KAPAK MONTAJI – FT ZAMANLAMA DİŞLİ KAYIŞI LWR
SMF140209 CIVATA – FLANŞ (M6б+25)
SMF140206 CIVATA-RONDELA (M6б+18)
MD188831 CONTA
MD322523 CONTA
SMF247868 CIVATA-RONDELA(M6б+25)
13-1 MN149468 CONTA - ZAMANLAMA DİŞLİ KAYIŞI SOL KAPAĞI
MD310601 CONTA - ZAMANLAMA DİŞLİ KAYIŞI ÜST KAPAĞI
15-1 MD310604 CONTA – ZAMANLAMA ZİNCİRİ KAPAĞI
15-2 MD324758 CONTA – ZAMANLAMA ZİNCİRİ KAPAĞI
SMD129345 TIPA - KAUÇUK
Motor triger kayışının temel görevi, motorun emme ve egzoz supaplarını uygun zamanda açıp kapatarak motor silindirinin normal şekilde nefes almasını ve egzoz yapmasını sağlamak için motorun supap mekanizmasını çalıştırmaktır.
Uygulama ilkesi
Zamanlama zincirinin çalışması, krank mili ve eksantrik mili dişlilerini birbirine bağlayan ve senkronize çalışmasını sağlayan yüksek mukavemetli metal zincire dayanır. Metaller arasındaki yüksek hızlı çalışma, hızlı aşınma ve yüksek sıcaklık nedeniyle, ilgili yağlama sistemi soğutma ve yağlama için tasarlanmalıdır. Aynı zamanda, motor tasarımında zamanlama zinciri kullanıldığında, metaller arasında sürtünme gürültüsü sorunu da ortaya çıkar. Bu sorunu çözmek için üreticinin, optimize edilmiş tasarıma sahip zincir gibi çeşitli önlemler alması gerekir. Bu sorunları çözmek, motorun tasarım ve üretim maliyetini artıracaktır.
fark
“Triger kayışı” ile “triger zinciri”nin temel görevleri aynı olsa da çalışma prensipleri farklıdır.
Triger kayışının iç tarafında birçok kauçuk diş bulunur. Triger kayışı, bu kauçuk dişleri, ilgili dönen parçaların (eksantrik mili, su pompası vb.) üst kısmındaki olukla birlikte kullanarak, motor krank milinin diğer çalışan parçaları çekmesini ve tahrik edilen parçaların senkronize çalışmasını sağlar. Triger kayışı yumuşak bir dişli olarak kabul edilebilir. Aynı zamanda, triger kayışı çalışırken, gergi (otomatik veya manuel olarak gerginliğini ayarlar), kılavuz (kayış çalışma yönünü yönlendirir) ve diğer aksesuarların da işbirliğine ihtiyaç duyar.
Triger zinciriyle karşılaştırıldığında, triger kayışı basit yapı, yağlama gerektirmeme, sessiz çalışma, kolay montaj ve bakım, düşük üretim maliyeti vb. özelliklere sahiptir. Ancak triger kayışı kauçuk (hidrojene bütadien kauçuk) bir bileşendir. Motor çalışma süresinin artmasıyla birlikte triger kayışı aşınır ve eskir. Zamanında değiştirilmezse, triger kayışı atladığında veya kırıldığında, motorun çalışan parçalarının hareketi bozulur ve parçalar hasar görür. Motor emme ve egzoz supapları ile motor pistonu koordinasyonsuz hareket ederse, çarpışma hasarı meydana gelir.