ตัวเรือนเกียร์หลังสำหรับ CHERY KARRY A18

1 015301221AA ฝาครอบ – ที่อยู่อาศัย RR
2 015141710AA แคลมป์
3 Q40308 แหวนสปริง
4 Q40108 เครื่องซักผ้าธรรมดา
5 015301127AA ปลั๊กท่อระบายน้ำ
6 015141741AA แกนปลดคลัตช์
7 HKT-HKTZC RR HOUSING-TRANSMISSION
8 015301215AA ปะเก็น – ฝาครอบ RR
9 015141109AA แขนปลดคลัตช์แบบหนีบ
10 015141733AA เพลาปลดซีลน้ำมัน
11 015141165AA ลูกปืน – ตัวปลดคลัตช์
12 015141723AA สปริงดึงกลับ
13 Q1820880 นัต
14 Q1820865 นัต
15 015141709AA PAWL – ตัวปลดคลัตช์
16 015141701AA ชุดเพลา – ตัวปลดคลัตช์
17 015301905AA หมุดย้ำ

แล้วเครื่องยนต์ Karry ล่ะ? เมื่อเทียบกับ 1.5 ลิตรตัวเก่า 1.5T ตัวใหม่นี่เรียกได้ว่า “เปลี่ยนปืน” เลยทีเดียว
ถ้าอยากรู้ว่า Karry เป็นยังไง ต้องมาพูดถึงเครื่องยนต์กันตรงๆ Karry รุ่นใหม่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5T รุ่น National 6 ส่วนเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบ self-priming ยังคงอยู่ในมาตรฐาน National 5 เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบ self-priming แล้ว กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ใหม่นี้เพิ่มขึ้นจาก 80 กิโลวัตต์ เป็น 115 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 140 นิวตันเมตร เป็น 230 นิวตันเมตร ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นการพัฒนาที่ดีขึ้นอย่างมาก แล้วราคาล่ะ? ราคาจะเพิ่มขึ้นอีกหลายพันหยวน
ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 1.5T รุ่น sqre4t15c กับเครื่องยนต์แบบ self-priming รุ่นเก่าคือ นอกจากจะใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จแล้ว ระบบวาล์วของทั้งสองเครื่องยนต์ยังแตกต่างกันอีกด้วย เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบ self-priming ใช้เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบเดี่ยว ในขณะที่เครื่องยนต์ 1.5T รุ่นนี้ใช้เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบคู่ เมื่อเปรียบเทียบกับเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบเดี่ยว เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบคู่จะขับเคลื่อนแขนโยกโดยตรง โดยไม่มีก้านกระทุ้งและก้านกระทุ้ง จึงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูง เครื่องยนต์นี้มีประสิทธิภาพที่น่าทึ่งถึง 37%
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบ self-priming รุ่น sqrd4g15 เป็นเครื่องยนต์ที่ Chery พัฒนาขึ้นก่อนหน้านี้ ต่อมามีรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังเครื่องยนต์ 85 กิโลวัตต์ แต่ Karry ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์นี้ รถยนต์ Chery รุ่นคลาสสิกรุ่นแรกๆ ที่ใช้เครื่องยนต์นี้ ได้แก่ Qiyun, Fengyun, A3 เป็นต้น ปัจจุบัน เครื่องยนต์แบบ single overhead camshaft ดูเหมือนจะล้าสมัยไปแล้ว ขาดระบบวาล์วแปรผัน VVT ซึ่งทำให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษต่ำกว่าเครื่องยนต์รุ่นใหม่มาก แต่เครื่องยนต์ที่เรียบง่ายเช่นนี้ก็มีข้อดีคือง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขณะเดินเบาของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรรุ่นเก่าอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร หลังจากบรรทุกสินค้าเต็มพิกัดแล้ว อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 11 ลิตรเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร ซึ่งเผยให้เห็นข้อบกพร่องของการสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากประสิทธิภาพเชิงความร้อนแล้ว ระดับกำลังของเครื่องยนต์ 1.5T ใหม่ยังมีจุดสว่างเล็กๆ น้อยๆ และกำลังเครื่องยนต์ก็อยู่ในระดับเดียวกัน แม้ว่าเจ้าของรถ Karry จะยังไม่ได้รับการตรวจสอบมาเป็นเวลานาน แต่แรงบิดที่สูงของเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถปรับปรุงสถานการณ์ที่รถไม่สามารถวิ่งได้เพียงแค่ฟังเสียงคำรามของเครื่องยนต์
แล้วคุณภาพของเกียร์อัตโนมัติ Karry ล่ะ? รุ่นเก่าจะไม่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 4AT อีกต่อไป และรุ่นใหม่จะเปลี่ยนเกียร์เอง
Karry รุ่นเก่าติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ Chery พัฒนาขึ้นเอง แต่ปัจจุบันยังไม่ได้ติดตั้งในรุ่น 1.5T เกียร์นี้ผลิตโดยบริษัท Ruilong Automobile Power Co., Ltd. ในเมือง Ordos เดิมทีระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเคยใช้กับรถ Chery รุ่นคลาสสิกอย่าง Ruihu 3x และ Arize แต่เมื่อหลายปีก่อน ปัจจุบันรถยนต์ระดับเริ่มต้นของ Chery ใช้เกียร์ CVT เป็นเกียร์อัตโนมัติ
สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดนั้น ความนุ่มนวลในการขับขี่แบบนุ่มนวลยังถือว่ารับได้ แต่ความหงุดหงิดจากการขับขี่แบบดุดันนั้นรุนแรงมาก Chery ไม่ใช่รายเดียวที่เป็นเช่นนั้น ในอดีต เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแบบเดิมๆ หลายรุ่นก็เป็นแบบนี้ ต่อมา Chery จึงได้พัฒนาเกียร์ CVT ขึ้นมา เราไม่จำเป็นต้องคาดหวังอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเกียร์อัตโนมัติ เกียร์นี้กินน้ำมันมากกว่า 10% ในรถ SUV ขนาดเล็กอย่าง Ruihu 3x ดังนั้นการที่เจ้าของ Karry ไม่เลือกใช้เกียร์อัตโนมัติจึงถือเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาด เป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่ Kairui จะค่อยๆ เลิกผลิตเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
ปัจจุบัน เกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่จับคู่กับเครื่องยนต์ 1.5T ไม่เพียงแต่ผลิตโดย Chery เท่านั้น แต่ยังใช้งานมาเป็นเวลานานแล้ว จากมุมมองปัจจุบัน เกียร์ธรรมดารุ่นนี้ไม่มีจุดเด่น ไม่มีระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และการเข้าเกียร์ถอยหลังทำได้ยาก นับประสาอะไรกับฟังก์ชันเติมน้ำมันอัตโนมัติของเกียร์ธรรมดาขั้นสูง ข้อดีเพียงอย่างเดียวของเกียร์ธรรมดารุ่นนี้คือความประหยัดน้ำมันที่เพียงพอ และต้นทุนที่ประหยัดได้จากชุดเกียร์นี้ ทำให้ราคาของ A18 อยู่ในระดับปัจจุบัน เกียร์แบบเรโทรรุ่นนี้ก็มีข้อได้เปรียบเช่นกัน เทคโนโลยีการขับขี่จะได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว รถยนต์บางรุ่นในตระกูล Chery เริ่มติดตั้งชุดเกียร์ Aisin 6AT แล้ว ขณะที่ A18 ซึ่งเป็นชุดเกียร์ในยุคก่อนพร้อมเครื่องยนต์รุ่นล่าสุด ดูเหมือนจะมีความแตกต่างกันบ้าง