ЗАДЊЕ КУЋИШТЕ МЕЊАЧА за CHERY KARRY A18

1 015301221AA ПОКЛОПАЦ – КУЋИШТЕ ЗАДЊЕГ ВРАТА
2 015141710AA Стезаљка
3 Q40308 ОПРУЖНА ПЛОЧИЦА
4 Q40108 ОБИЧНА ПЛОЧИЦА
5 015301127AA ЧЕП – ОДВОД
6 015141741AA ШИПЊА ЗА ОТПУШТАЊЕ КВАЧИЛА
7 HKT-HKTZC RR КУЋИШТЕ-МЕЊАЧ
8 015301215AA ЗАПТИВАЧ – ПОКЛОПАЦ ЗАДЊЕГ ВРАТА
9 015141109AA СТЕЗАЧКА-РУКА ЗА ОТПУШТАЊЕ КВАЧИЛА
10 015141733AA УЉНА ЗЕМЉИВА - ОСОВИНА ЗА ОТПУШТАЊЕ
11 015141165AA ЛЕЖАЈ – ОТПУШТАЊЕ КВАЧИЛА
12 015141723AA ЗАПИЦА ЗА ОТПУШТАЊЕ ПОВРАТНЕ ОПРУГЕ
13 Q1820880 НАВРТКА
14 Q1820865 НАВРТКА
15 015141709AA ЗАПИЦА – ОТПУШТАЊЕ КВАЧИЛА
16 015141701AA Склоп вратила – Отпуштање квачила
17 015301905AA ЗАКОВАЦ

Шта је са Каријевим мотором? У поређењу са старим 1.5Л, нови 1.5Т се може назвати „променом пиштоља“.
Ако желите да знате какав је Кари, морате директно да разговарате о његовом мотору. Нови Кари усваја националну верзију 6 са 1.5Т турбо мотором, док 1.5Л самоусисивајући мотор и даље остаје у националном стандарду 5. У поређењу са 1.5Л самоусисивајућим мотором, максимална снага овог новог мотора је повећана са 80kW на 115KW, а вршни обртни момент је повећан са 140n·m на 230n·m, што се може описати као побољшање за цео ниво. А шта је са ценом? Одговарајућа цена ће бити повећана за хиљаде јуана.
Разлика између овог 1.5T модела sqre4t15c мотора и старог самоусисавајућег мотора је у томе што, поред коришћења технологије турбопуњача, постоји и другачији распон вентила ова два мотора. 1.5L самоусисивајући мотор има једну брегасту осовину у глави мотора, док овај 1.5T мотор користи двоструку брегасту осовину у глави мотора. У поређењу са једном брегастом осовином у глави мотора, двострука брегаста осовина у глави мотора директно покреће клацкалицу, елиминишући подизач вентила и потисну клипњачу, тако да је погодан за моторе великих брзина. Овај мотор је постигао невероватну ефикасност од 37%.
Самоусисивајући мотор од 1,5 литара са моделом sqrd4g15 припада машини коју је раније развио Chery. Касније су се појавили побољшани модели са снагом мотора од 85 kW, али се то не налази на Karry-ју. Рани класични модели Chery-ја били су опремљени овим мотором, укључујући Qiyun, Fengyun, A3, итд. Тренутно, овај мотор са једном брегастом осовином у глави изгледа да је заостао за временом. Недостаје му VVT систем променљивог развода вентила, што његову потрошњу горива и емисију штетних гасова чини далеко иза новог мотора. Али тако једноставан мотор такође има предност што га је лако поправити и одржавати.
Потрошња горива старог 1,5-литарског мотора без оптерећења је око 7,5. Након пуног оптерећења робом, расте на више од 11 литара на 100 километара, а недостаци стартног меса су откривени. Поред термичке ефикасности, ниво снаге новог 1,5-литарског мотора је такође мала светла тачка, а снага је у првом плану истог нивоа. Иако власник то дуго није проверио на Карију, високи обртни момент турбопуњача свакако може побољшати ситуацију да аутомобил не може да иде само слушајући буку мотора.
Какав је квалитет Кари аутоматског мењача? 4АТ мењач на старом моделу се више неће уграђивати, а нови модел ће бити замењен ручним мењачем.
Стари Кари је опремљен 4-степеним аутоматским мењачем који је независно развио Чери, али за сада није уграђен у модел 1.5Т. Овај мењач производи компанија Руилонг Аутомобил Пауер Ко., Лтд. у Ордосу. 4АТ се некада налазио на класичним Чери моделима као што су Руиху 3x и Аризе, али то је било пре неколико година. Сада почетни Чери аутомобили користе CVT мењач за аутоматски мењач.
За 4-степени аутоматски мењач, глаткоћа нежне вожње је и даље прихватљива, али фрустрација жестоке вожње је веома јака. Чери није једини. У прошлости, многи старомодни 4AT мењачи су били такви, па се касније Чери трансформисао да би развио CVT мењач. Не морамо очекивати потрошњу горива 4AT. Овај мењач је достигао више од 10 горива на малим SUV возилима као што је Руиху 3x, тако да је мудра одлука и за власнике Керија да не бирају аутоматску верзију. Разумно је да Каируи постепено престане да производи 4AT моделе.
Сада, петостепени мануелни мењач упарен са 1.5T мотором не само да производи Chery, већ је и дуго у употреби. Са тренутне тачке гледишта, овај мануелни мењач нема светлих тачака, нема помоћ при пењању, а тешко је ући у рикверц, а камоли имати функцију аутоматског допуњавања уља код напредног мануелног мењача. Сада је његова једина предност што је довољно економичан, а трошкови које мењач уштеди могу одржати цену A18 на тренутном нивоу. Овај ретро мењач такође има потенцијалну предност. Возачева технологија ће се брзо побољшати. Нека возила у Chery породици су почела да се опремају Aisin 6at мењачем, док A18, мењач из претходне ере са најновијим мотором, изгледа да је у извесној супротности.