1 A11-3707130GA Склоп кабла свећице – 1. цилиндар
2 A11-3707140GA КАБАЛ – СКЛОП СВЕЋИЦЕ 2. ЦИЛИНДРА
3 A11-3707150GA Склоп кабла свећице – 3. цилиндар
4 A11-3707160GA Склоп кабла свећице – 4. цилиндар
5 A11-3707110CA Склоп свећице
6 A11-3705110EA КАЛЕТА ЗА ПАЉЕЊЕ
7 Q1840650 Вијак – шестоугаона прирубница
8 A11-3701118EA НОСАЧ – ГЕНЕРАТОР
9 A11-3701119DA КЛИЗНА ЧАУРА – ГЕНЕРАТОР
10 A11-3707171BA СТЕЗАЧКА – КАБЛ
11 A11-3707172BA СТЕЗАЧКА – КАБЛ
12 A11-3707173BA СТЕЗАЧКА – КАБЛ
Систем паљења је важан део мотора. Током прошлог века, основни принцип система паљења се није променио, али са напретком технологије, метод генерисања и дистрибуције варница је знатно побољшан. Систем паљења аутомобила је подељен на три основна типа: са дистрибутером, без дистрибутера и поклопац.
Рани системи паљења користили су потпуно механичке дистрибутере како би обезбедили варнице у право време. Затим је развијен дистрибутер опремљен чврстим прекидачем и модулом за контролу паљења. Системи паљења са дистрибутерима су некада били популарни. Затим је развијен поузданији, потпуно електронски систем паљења без дистрибутера. Овај систем се назива систем паљења без дистрибутера. Коначно, створио је до сада најпоузданији електронски систем паљења, наиме систем паљења „cop“. Овим системом паљења управља рачунар. Да ли сте икада размишљали о томе шта се дешава када убаците кључ у браву за паљење возила, окренете кључ, а мотор се покрене и настави да ради? Да би систем паљења нормално радио, мора бити у стању да истовремено обавља два задатка.
Први је повећање напона са 12,4 V које обезбеђује батерија на више од 20000 волти потребних за паљење смеше ваздуха и горива у комори за сагоревање. Други задатак система за паљење је да осигура да се напон испоручи правом цилиндру у право време. У ту сврху, смеша ваздуха и горива се прво компримује клипом у комори за сагоревање, а затим се пали. Овај задатак обавља систем паљења мотора, који укључује батерију, кључ за паљење, калем за паљење, прекидач за окидање, свећицу и модул за управљање мотором (ECM). ECM контролише систем паљења и дистрибуира енергију сваком појединачном цилиндру. Систем паљења мора да обезбеди довољно варница на правом цилиндру у право време. Најмања грешка у времену довешће до проблема са перформансама мотора. Систем паљења аутомобила мора да произведе довољно варница да пробију зазор свећице. У ту сврху, калем за паљење може да делује као трансформатор снаге. Калем за паљење претвара ниски напон батерије у хиљаде волти потребних за стварање електричне варнице у свећици како би се запалила смеша ваздуха и горива. Да би се произвела потребна варница, просечан напон свећице мора бити између 20000 и 50000 V. Калем за паљење је направљен од два калема бакарне жице намотана на гвоздено језгро. Они се називају примарни и секундарни намотаји. Када прекидач система за паљење возила искључи напајање калема за паљење, магнетно поље ће се срушити. Истрошене свећице и неисправне компоненте паљења могу смањити перформансе мотора и довести до разних проблема у раду мотора, укључујући немогућност паљења, недостатак снаге, лошу потрошњу горива, тешко паљење и паљење лампица „провери мотор“. Ови проблеми могу оштетити друге кључне компоненте возила. Да би аутомобил радио глатко и безбедно, редовно одржавање система за паљење је неопходно. Визуелни преглед треба вршити најмање једном годишње. Све компоненте система за паљење треба редовно проверавати и замењивати када почну да се троше или отказују. Поред тога, увек проверавајте и мењајте свећице у интервалима које препоручује произвођач возила. Не чекајте да се појаве проблеми пре него што их сервисирате. Ово је кључ за продужење века трајања мотора возила.