481 ሞተር አሲ ኢግኒቶን ሲስተም ለቼሪ A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA SPARK PLUG CABLE ASY - 1ኛ ሲሊንደር
2 A11-3707140GA CABLE – ስፓርክ ፕላግ 2ኛ ሲሊንደር አሳ
3 A11-3707150GA SPARK PUG CABLE ASY - 3rd ሲሊንደር
4 A11-3707160GA SPARK PLUG CABLE ASY - 4ኛ ሲሊንደር
5 A11-3707110CA SPARK PLUG ASSY
6 A11-3705110EA ተቀጣጣይ ኮይል
7 Q1840650 BOLT - ሄክሳጎን ፍላንጅ
8 A11-3701118EA ቅንፍ - ጀነሬተር
9 A11-3701119DA ስላይድ ስሌቭ - ጀነሬተር
10 A11-3707171BA ክላምፕ - ኬብል
11 A11-3707172BA ክላምፕ - ኬብል
12 A11-3707173BA ክላምፕ - ኬብል

የማብራት ስርዓት የሞተር አስፈላጊ አካል ነው።ባለፈው ምዕተ-አመት ውስጥ, የመቀጣጠል ስርዓት መሰረታዊ መርህ አልተለወጠም, ነገር ግን በቴክኖሎጂ እድገት, ብልጭታዎችን የማመንጨት እና የማከፋፈል ዘዴ በጣም ተሻሽሏል.የመኪና ማቀጣጠል ስርዓት በሶስት መሰረታዊ ዓይነቶች ይከፈላል: ከአከፋፋይ ጋር, ያለ አከፋፋይ እና ፖሊስ.
ቀደምት የማቀጣጠል ስርዓቶች በትክክለኛው ጊዜ ብልጭታዎችን ለማቅረብ ሙሉ በሙሉ ሜካኒካል አከፋፋዮችን ተጠቅመዋል።ከዚያም በጠንካራ-ግዛት ማብሪያና ማጥፊያ መቆጣጠሪያ ሞጁል የተገጠመ አከፋፋይ ተፈጠረ።የማቀጣጠያ ስርዓቶች ከአከፋፋዮች ጋር በአንድ ወቅት ታዋቂ ነበሩ።ከዚያ የበለጠ አስተማማኝ ሁሉም የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል ስርዓት ያለ አከፋፋይ ተዘጋጅቷል.ይህ ሥርዓት አከፋፋይ ያነሰ ignition ሥርዓት ይባላል.በመጨረሻም, እስካሁን ድረስ እጅግ በጣም አስተማማኝ የሆነውን የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ስርዓት ማለትም የፖሊስ ማቀጣጠያ ዘዴን ፈጥሯል.ይህ የማስነሻ ስርዓት በኮምፒተር ቁጥጥር ስር ነው.ቁልፉን ወደ ተሽከርካሪው መቀጣጠል ሲያስገቡ፣ ቁልፉን ሲቀይሩ እና ሞተሩ ሲነሳ እና መስራቱን ሲቀጥል ምን እንደሚሆን አስበህ ታውቃለህ?የማቀጣጠል ስርዓቱ በመደበኛነት እንዲሠራ, በአንድ ጊዜ ሁለት ስራዎችን ማጠናቀቅ መቻል አለበት.
የመጀመሪያው በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ የአየር እና የነዳጅ ድብልቅን ለማቀጣጠል በባትሪው የሚሰጠውን የቮልቴጅ ከ 12.4V ወደ 20000 ቮልት በላይ መጨመር ነው.የማብራት ስርዓቱ ሁለተኛው ሥራ ቮልቴጁ በትክክለኛው ጊዜ ወደ ትክክለኛው ሲሊንደር እንዲደርስ ማድረግ ነው.ለዚሁ ዓላማ, የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ በመጀመሪያ በፒስተን በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይጨመቃል እና ከዚያም ይቃጠላል.ይህ ተግባር የሚካሄደው በሞተሩ የማብራት ስርዓት ሲሆን ይህም ባትሪ፣ የመቀየሪያ ቁልፍ፣ የመቀየሪያ ሽቦ፣ የመቀስቀሻ መቀየሪያ፣ ሻማ እና የሞተር መቆጣጠሪያ ሞጁል (ECM) ያካትታል።ECM የማቀጣጠያ ስርዓቱን ይቆጣጠራል እና ኃይልን ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ያከፋፍላል.የማስነሻ ስርዓቱ በትክክለኛው ሲሊንደር ላይ በቂ ብልጭታ በትክክለኛው ጊዜ መስጠት አለበት።በጊዜ ውስጥ ያለው ትንሽ ስህተት ወደ ሞተር አፈፃፀም ችግሮች ይመራል.የአውቶሞቢል ማቀጣጠያ ስርዓቱ የሻማውን ክፍተት ለማፍረስ በቂ ብልጭታዎችን መፍጠር አለበት።ለዚሁ ዓላማ, የማቀጣጠያ ማጠፊያው እንደ ኃይል ትራንስፎርመር ሊሠራ ይችላል.የማብራት ሽቦው የአየር እና የነዳጅ ድብልቅን ለማቀጣጠል በሻማው ውስጥ የኤሌክትሪክ ብልጭታ ለማምረት የባትሪውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ ወደ ሺዎች ቮልት ይለውጠዋል.አስፈላጊውን ብልጭታ ለማምረት የሻማው አማካይ የቮልቴጅ መጠን ከ 20000 እስከ 50000 v መካከል መሆን አለበት.እነዚህም የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛዎች ተብለው ይጠራሉ.የተሽከርካሪው የእሳት ማጥፊያ ስርዓት ቀስቃሽ ዘዴ የማዞሪያ ሽፋኑ ሽፋኑን የሚያጠፋ ከሆነ መግነጢሳዊ መስክ ይወድቃል.ያረጁ ሻማዎች እና የተሳሳቱ የመቀጣጠል ክፍሎች የሞተርን ብቃት ሊያሳጡ እና ወደ ተለያዩ የሞተር ኦፕሬቲንግ ችግሮች ሊዳርጉ ይችላሉ፡ ከነዚህም መካከል አለመቀጣጠል፣ የሃይል እጥረት፣ ደካማ የነዳጅ ኢኮኖሚ፣ አስቸጋሪ መነሻ እና የሞተር መብራቶችን መፈተሽ ይገኙበታል።እነዚህ ችግሮች ሌሎች ቁልፍ የተሽከርካሪ አካላትን ሊጎዱ ይችላሉ።መኪናው በተቃና እና በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲሠራ ለማድረግ, የማብራት ስርዓቱን መደበኛ ጥገና ማድረግ አስፈላጊ ነው.የእይታ ቁጥጥር ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ መከናወን አለበት።ሁሉም የማስነሻ ስርዓቱ አካላት በመደበኛነት መመርመር እና መልበስ ሲጀምሩ መተካት አለባቸው።በተጨማሪም በተሽከርካሪው አምራቹ በሚመከሩት ክፍተቶች ሁል ጊዜ ሻማዎችን ይፈትሹ እና ይተኩ።ከማገልገልዎ በፊት ችግሮች እስኪከሰቱ ድረስ አይጠብቁ።ይህ የተሽከርካሪ ሞተርን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ቁልፉ ነው።