ЗАПТИВАЧ МОТОРА – ПОКЛОПАЦ ЛАНЦА РАЗВОДА за CHERY EASTAR B11

SMF140029 Вијак – Прирубница (M8б+30)
SMF140031 Вијак – Прирубница (M8б+35)
SMF140037 Вијак – Прирубница (M8б+60)
5-1 SMD363100 Склоп поклопца – Зупчасти каиш са предњим зупчастим механизмом, доњи
SMF140209 Вијак – Прирубница (M6б+25)
SMF140206 Вијак-подлошка (M6б+18)
MD188831 ЗАПТИВАЧ
MD322523 ЗАПТИВАЧ
SMF247868 Вијак-подлошка (M6б+25)
13-1 MN149468 ЗАПТИВА - ДОЊИ ПОКЛОПАЦ ЗУПЧАСТОГ КАИША
MD310601 ЗАПТИВАЧ - ГОРЊИ ПОКЛОПАЦ ЗУПЧАСТОГ КАИША
15-1 MD310604 ЗАПТИВАЧ – ПОКЛОПАЦ РАЗВОДНОГ ЛАНЦА
15-2 MD324758 ЗАПТИВАЧ – ПОКЛОПАЦ РАЗВОДНОГ ЛАНЦА
SMD129345 ЧЕП - ГУМЕНИ

Главна функција зупчастог каиша мотора је покретање механизма вентила мотора како би се у одговарајућем тренутку отворили или затворили усисни и издувни вентили мотора, како би се осигурало да цилиндар мотора може нормално удисати и издувљивати.

Принцип примене
Рад ланца развода зависи од високочврстог металног ланца који повезује ланчанике радилице и брегасте осовине и одржава их у синхроном раду. Због рада велике брзине између метала, брзог хабања и високе температуре, одговарајући систем подмазивања мора бити пројектован за хлађење и подмазивање. Истовремено, када се ланац развода користи у дизајну мотора, постоји и проблем буке трења између метала. Да би се решио овај проблем, произвођач мора предузети разне мере, као што је ланац са оптимизованим дизајном. Да би се решили ови проблеми, неизбежно је повећање трошкова пројектовања и производње мотора.

разлика
Иако су основне функције „зупчастог каиша“ и „зупчастог ланца“ исте, њихов принцип рада је и даље различит.
На унутрашњој страни зупчастог каиша налази се много гумених зубаца. Зупчасти каиш користи ове гумене зубе да би сарађивао са жлебом на врху одговарајућих ротирајућих делова (брегаста осовина, водена пумпа итд.), тако да радилица мотора може да вуче друге покретне делове и да одржава погонске делове у синхроном раду. Зупчасти каиш се може сматрати меким зупчаником. Истовремено, када зупчасти каиш ради, потребна му је и сарадња затезача (аутоматско или ручно подешавање његове затегнутости) и затезног точка (вођење смера окретања каиша) и остале додатне опреме.
У поређењу са ланцем развода, зупчасти каиш има карактеристике једноставне структуре, не захтева подмазивање, тих рад, једноставну инсталацију и одржавање, ниске трошкове производње и тако даље. Међутим, зупчасти каиш је гумена (хидрогенизована бутадиенска гума) компонента. Са повећањем времена рада мотора, зупчасти каиш ће се трошити и старити. Ако се не замени на време, када зупчасти каиш прескочи или пукне, деловање радних делова мотора ће бити поремећено и делови ће бити оштећени. Ако се усисни и издувни вентили мотора и клип мотора крећу некоординирано, то може довести до оштећења услед судара.