GOMA E SHASISE për CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB ASISTENCË GOMASH
1-2 T11-3100030AC ASISTENCË GOMASH
2-1 T11-3100020AF DISK ROJE - ALUMI
RROTA 2-2 T11-3100020AH – DISK ALUMINI
3 T11-3100111 QENDRA E ARRAVE
4 A11-3100117 VALVUL AJRI
5-1 T11-3100510 MBULESË – RRËSHQITJE
5-2 T11-3100510AF MBULESË – RRËSHQITJE
6 RROTA T11-3100020AB – DISK ALUMINI

1. Mbështesni peshën e plotë të automjetit, mbani ngarkesën e automjetit dhe transmetoni forcat dhe momentet në drejtime të tjera;

2. Transmeton momentin e tërheqjes dhe frenimit për të siguruar ngjitje të mirë midis rrotave dhe sipërfaqes së rrugës, në mënyrë që të përmirësojë fuqinë, frenimin dhe trafikun e automjetit; Së bashku me pezullimin e automjetit, mund të lehtësojë ndikimin e automjetit gjatë ngasjes dhe të zbusë dridhjet e shkaktuara prej tij;

3. Parandaloni dridhjet e dhunshme dhe dëmtimin e hershëm të pjesëve të automjeteve, përshtatuni me performancën me shpejtësi të lartë të automjetit, zvogëloni zhurmën gjatë drejtimit dhe siguroni sigurinë e drejtimit, stabilitetin e trajtimit, rehatinë dhe ekonominë e kursimit të energjisë.

1. Shkaku i shpërthimit të gomës

1. Goma rrjedh. Nëse goma shpohet nga gozhda hekuri ose objekte të tjera të mprehta dhe goma nuk shpohet për momentin, goma do të rrjedhë dhe do të shkaktojë shpërthimin e saj.

2. Presioni i gomave është shumë i lartë. Për shkak të shpejtësisë së lartë të drejtimit të automjetit, temperatura e gomës rritet, presioni i ajrit rritet, goma deformohet, elasticiteti i trupit të gomës zvogëlohet dhe rritet edhe ngarkesa dinamike në automjet. Në rast të përplasjes, do të ndodhë çarje e brendshme ose shpërthim i gomës. Kjo është gjithashtu arsyeja pse aksidentet me shpërthim të gomave do të ndodhin intensivisht në verë.

3. Presioni i gomave është i pamjaftueshëm. Kur makina lëviz me shpejtësi të lartë (shpejtësia tejkalon 120 km/orë), presioni i pamjaftueshëm i gomave është i lehtë të shkaktojë "dridhje harmonike" të karkasës, duke rezultuar në forcë të madhe rezonante. Nëse goma nuk është mjaftueshëm e fortë ose është "lënduar", është e lehtë të shpërthejë goma. Për më tepër, presioni i pamjaftueshëm i ajrit rrit fundosjen e gomës, gjë që është e lehtë të shkaktojë rënien e murit të gomës kur kthehet fort, dhe muri i gomës është pjesa më e dobët e gomës, dhe rënia e murit të gomës gjithashtu do të çojë në shpërthimin e gomës.

4. Është goma që “punon me sëmundje”. Pas një kohe të gjatë përdorimi, goma konsumohet seriozisht. Nuk ka asnjë model në majë (ose modeli është shumë i ulët) dhe muri i gomës bëhet më i hollë. Është bërë ajo që njerëzit shpesh e quajnë “gomë e tullacët” ose një “lidhje e dobët” e pabarabartë. Do të shpërthejë sepse nuk mund të durojë presionin e lartë dhe temperaturën e lartë të ngasjes me shpejtësi të lartë.

2, Parandalimi i shpërthimit të gomave

1. Preferohet goma radiale

Karkasa e gomës pa tub dhe gomës radiale është relativisht e butë, dhe shtresa e rripit përdor kordon pëlhure ose kordon çeliku me rezistencë të lartë dhe deformim të vogël në tërheqje. Prandaj, ky lloj gome ka rezistencë të fortë ndaj goditjes, rezistencë të vogël në rrotullim dhe konsum më të ulët të energjisë. Është më e përshtatshme për ngarje në autostradë.

Goma pa tub ka cilësi të ulët, ngushtësi të mirë ajri dhe rezistencë të vogël ndaj rrotullimit. Në rast të shpimit të gomës, presioni i gomës nuk do të bjerë ndjeshëm dhe mund të vazhdojë të lëvizë. Meqenëse goma mund të shpërndajë nxehtësinë direkt përmes buzës, temperatura e punës është e ulët, shpejtësia e plakjes së gomës së gomës është e ngadaltë dhe jeta e shërbimit është relativisht e gjatë.

2. Përdorni goma me presion të ulët sa më shumë të jetë e mundur

Aktualisht, pothuajse të gjitha makinat dhe kamionët përdorin goma me presion të ulët; Meqenëse goma me presion të ulët ka elasticitet të mirë, seksion të gjerë, sipërfaqe të madhe kontakti me rrugën, mur të hollë dhe shpërndarje të mirë të nxehtësisë, këto karakteristika përmirësojnë butësinë e drejtimit dhe stabilitetin e drejtimit të automjetit, zgjasin shumë jetëgjatësinë e gomës dhe parandalojnë shfaqjen e shpërthimit të gomës.

3. Përqendrohuni në nivelin e shpejtësisë dhe kapacitetin mbajtës

Çdo lloj gome ka shpejtësi dhe limit ngarkese të ndryshme për shkak të gomës dhe strukturës së ndryshme. Kur zgjedh gomat, shoferi duhet të shohë shenjën e nivelit të shpejtësisë dhe shenjën e kapacitetit mbajtës në goma, dhe të zgjedhë goma më të larta se shpejtësia maksimale e drejtimit dhe kapaciteti maksimal mbajtës i automjetit për të siguruar sigurinë e drejtimit.

4. Mbani presionin standard të gomave

Jetëgjatësia e një gome është e lidhur ngushtë me presionin e ajrit. Nëse shoferi vëren se goma është mbinxehur për shkak të presionit të tepërt të ajrit, nuk lejohet absolutisht ta shfryjë gomën dhe të derdhë ujë të ftohtë mbi gomë për të ulur temperaturën, gjë që do të përshpejtojë shpejtësinë e plakjes së gomës. Në këtë rast, mund të ndalemi vetëm për ftohje natyrale dhe ulje të presionit. Nëse presioni i gomës është shumë i ulët, shoferi duhet ta fryjë gomën në kohë dhe të kontrollojë nëse goma është shfryrë ngadalë, në mënyrë që të zëvendësojë gomën me hermeticitet të mirë ajri.

3. Masat për t'u marrë me shpërthimin e gomave

1. Mos frenoni fort, ngadalësoni. Sepse një shpërthim i papritur i gomës kur makina është duke ecur me shpejtësi të lartë do të bëjë që ana e automjetit të rrëshqasë, dhe frenimi i papritur do ta bëjë këtë anë më serioze, duke rezultuar në përmbysje.

2. Ndërsa ngadalësoni ngadalë, mbajeni timonin fort me të dyja duart dhe kthejeni në drejtimin e kundërt të gomës së shpuar për të siguruar drejtimin e drejtë të automjetit.

Përvojë në trajtimin e një gome të shpuar:

1. Mbajeni timonin me të dyja duart gjatë gjithë procesit.

2. Mos frenoni kurrë me gjithë forcën tuaj menjëherë pas një gome të shpuar.

3. Nëse situata është e kontrollueshme, ju lutemi tërhiqni dorën, merrni 0.5 sekonda për të ndezur blicin e dyfishtë dhe vazhdoni ta mbani drejtimin menjëherë pas përfundimit.

4. Është e rëndësishme të vëzhgoni pasqyrën e pasme.

5. Pasi të ulet shpejtësia, shtypni ngadalë frenën.

6. Nëse parkoni në zonën e izolimit emergjent, duhet të krijoni menjëherë një trekëndësh 100 metra larg automjetit të pasmë.

7. Ju lutemi kontrolloni presionin e gomës rezervë në kohë të zakonshme. Nëse modifikoni frenën, ju lutemi përgatitni një gomë rezervë që mund të instalohet në kaliperin tuaj të madh.