ඔරිජිනල් ක්ලච් බ්‍රේක් මාස්ටර් සිලින්ඩර් චෙරි කාර් ඔටෝ අමතර කොටස්

තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ රියදුරු විසින් තිරිංග පැඩලය මත යොදන යාන්ත්‍රික බලය සහ රික්ත බූස්ටරයේ බලය තිරිංග තෙල් පීඩනය බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ තිරිංග තරලය තිරිංග නල මාර්ගය හරහා යම් පීඩනයක් සහිතව යැවීමයි. රෝද තිරිංග සිලින්ඩරය (උප සිලින්ඩරය) රෝද තිරිංග මගින් රෝද තිරිංග බලය බවට පරිවර්තනය වේ.

මාස්ටර් සිලින්ඩරය ස්ලේව් සිලින්ඩරයට තෙල් පීඩනය යෙදීමෙන් ක්ලච් ප්ලේට් එක තිරිංග කිරීමට සහ මුදා හැරීමට වහල් සිලින්ඩරය ක්‍රියා කරයි. ඒ සමඟම, සේවා කාලය සහ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි බලපාන සාධක වන්නේ උෂ්ණත්වය සහ තිරිංග තෙල්වල ගුණාත්මකභාවයයි.
එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර පියාසර රෝද නිවාසයේ ක්ලච් එක පිහිටා ඇත. ක්ලච් එකලස් කිරීම පියාසර රෝදයේ පසුපස තලය මත ඉස්කුරුප්පු සමඟ සවි කර ඇත. ක්ලච් එකේ ප්‍රතිදාන පතුවළ යනු සම්ප්‍රේෂණයේ ආදාන පතුවළයි. රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය තාවකාලිකව වෙන් කර ක්‍රමයෙන් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය පරිදි රියදුරුට ක්ලච් පැඩලය ඔබා හෝ මුදා හැරිය හැකි අතර එමඟින් එන්ජිමෙන් සම්ප්‍රේෂණයට බල ආදානය කපා හැරීමට හෝ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට හැකිය.
යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයේ පොදු අංගයක් වන්නේ ක්ලච් ය, එය ඕනෑම වේලාවක සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය වෙන් කිරීමට හෝ සම්බන්ධ කිරීමට හැකිය. මූලික අවශ්‍යතා වන්නේ: සුමට සන්ධිය, වේගවත් සහ සම්පූර්ණ වෙන්වීම; පහසු ගැලපීම සහ අලුත්වැඩියාව; කුඩා සමස්ත ප්‍රමාණය; අඩු ගුණාත්මකභාවය; හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ ප්‍රමාණවත් තාප විසර්ජන ධාරිතාව; ක්‍රියාකාරිත්වය පහසු සහ ශ්‍රමය ඉතිරි කරයි. බහුලව භාවිතා වන දන්ත ඇතුළත් කිරීමේ වර්ගය සහ ඝර්ෂණ වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය අතර වෙනස කුමක්ද? ඒවායේ භාවිතයන් මොනවාද?
1. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය ක්ලච් පැඩලයට සම්බන්ධ කර තෙල් නළය හරහා ක්ලච් බූස්ටරයට සම්බන්ධ කර ඇත.
2. කාර්යය වන්නේ පැඩල් පහර තොරතුරු රැස් කිරීම සහ බූස්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හරහා ක්ලච් වෙන් කිරීමයි. තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය, "තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය" සහ "තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය" ලෙසද හැඳින්වේ, එය වාහන තිරිංග පද්ධතියේ ප්‍රධාන ගැලපෙන කොටසයි.
3. අවසාන කාර්යය වන්නේ මුළු වාහනයම තිරිංග කිරීම සඳහා තිරිංග පද්ධති එකලස් කිරීම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමයි. විවිධ වාහන අනුව, එය වායු තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ තෙල් තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය ලෙසද බෙදා ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, මගී මෝටර් රථවල තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩර බොහොමයක් තෙල් තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය භාවිතා කරන අතර වාණිජ වාහනවල තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩර සාමාන්‍යයෙන් වායු තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය භාවිතා කරයි.
4. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය යනු ක්ලච් පැඩලයට සම්බන්ධ කර තෙල් නළය හරහා ක්ලච් බූස්ටරයට සම්බන්ධ කර ඇති කොටසයි. එය පැඩල් ගමන් තොරතුරු රැස් කිරීමට සහ බූස්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හරහා ක්ලච් වෙන් කිරීමට භාවිතා කරයි.
5. "තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය" සහ "තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය" ලෙසද හැඳින්වෙන තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය, වාහන තිරිංග පද්ධතියේ ප්‍රධාන ගැලපෙන කොටසයි. ද්විත්ව පරිපථ ප්‍රධාන තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග ක්‍රියාවලිය සහ මුදා හැරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සංවේදී පසු විපරම් පාලනය සාක්ෂාත් කර ගන්නා වාහන සේවා තිරිංග පද්ධතියේ ප්‍රධාන පාලන උපාංගය තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයයි.