Ремень безопасности для кузова CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-8212010BD РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ – ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ, ЛЕВОЕ
1-2 S12-8212010 РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ-ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
2 S12-8212050 ПЛАСТИНА ЗАЩЕЛКИ В СБОРЕ-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВЫЙ
3-1 S12-8212020BD РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ – ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ СИДЕНЬЕ
3-2 S12-8212020 Ремень безопасности в сборе, передний правый
4 S12-8212070 ПЛАСТИНА ЗАЩЕЛКИ В СБОРЕ-ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРАВЫЙ
5 S12-8212120 РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТРАССА
6 S12-8212018 ОБЛОЖКА
7 S12-8212030 Ремень безопасности в сборе, заднее левое сиденье
8 S12-8212090 РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ-ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ MD
9 S12-8212040 Ремень безопасности в сборе, заднее сиденье, правое
10 S12-8212100 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
11 S12-8212043 КРЫШКА

Ремень безопасности для дополнительного оборудования кузова — это устройство безопасности, предназначенное для удержания пассажиров при столкновении и предотвращения повторного столкновения с рулевым колесом и приборной панелью, а также выбега из автомобиля, что может привести к смерти или травмам. Автомобильный ремень безопасности, также известный как ремень безопасности, является одним из видов удерживающих устройств. Автомобильный ремень безопасности признан самым дешевым и эффективным средством безопасности. Во многих странах автомобили в обязательном порядке оснащаются ремнями безопасности.

Основная структурная композиция ремня безопасности кузова
(1) Лента безопасности представляет собой ремень шириной около 50 мм и толщиной около 1,2 мм, сотканный из синтетических волокон, таких как нейлон или полиэстер. В зависимости от назначения, она может достигать необходимой прочности, удлинения и других характеристик ремня безопасности посредством плетения и термической обработки. Она также способствует поглощению энергии удара. Требования к эффективности ремней безопасности в разных странах различны.
(2) Втягивающее устройство — это устройство, которое регулирует длину ремня безопасности в соответствии с положением сидящего пассажира и его телосложением, а также втягивает ленту, когда она не используется.
Он делится на ELR (аварийно-блокирующийся втягивающий механизм) и ALR (автоматически блокирующийся втягивающий механизм).
(3) Механизм фиксации Механизм фиксации состоит из пряжки, язычка замка, фиксирующего штифта, фиксирующего седла и т. д. Пряжка и защелка являются устройствами для пристегивания и отстегивания ремня безопасности. Крепление одного конца ремня к телу называется фиксирующей пластиной, фиксирующий конец тела называется фиксирующим седлом, а фиксирующий болт называется фиксирующим болтом. Положение фиксирующего штифта плечевого ремня безопасности оказывает большое влияние на удобство ношения ремня безопасности. Поэтому, чтобы адаптироваться к пассажирам разной комплекции, обычно выбирают регулируемый механизм фиксации, который может регулировать положение плечевого ремня безопасности вверх и вниз.

Принцип работы ремня безопасности для дополнительного оборудования
Функция натяжителя ремня безопасности заключается в его фиксации и блокировке при вытягивании. Это самый сложный механический узел ремня безопасности. Внутри натяжителя находится храповой механизм. В обычных условиях пассажиры могут свободно и равномерно вытягивать ленту на сиденье. Однако, как только непрерывное вытягивание ленты из натяжителя прекращается или в случае возникновения аварийной ситуации, храповой механизм автоматически блокирует ленту, предотвращая её вытягивание. Крепёжные элементы представляют собой проушины, вставки и болты, соединённые с кузовом автомобиля или деталями сиденья. Их положение и жёсткость напрямую влияют на защитный эффект ремня безопасности и комфорт пассажиров.