PAS BEZPIECZEŃSTWA DO KAROSERII CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-8212010BD ZESPÓŁ PASA BEZPIECZEŃSTWA – FOTEL PRAWY PRAWY
1-2 S12-8212010 ZESPÓŁ PASA BEZPIECZEŃSTWA-FR LH
2 S12-8212050 PŁYTKA ZATRZASKOWA ZESPÓŁ-FR PAS BEZPIECZEŃSTWA LEWY
3-1 S12-8212020BD ZESPÓŁ PASA BEZPIECZEŃSTWA – FOTEL PRAWY PRAWY
3-2 S12-8212020 ZESPÓŁ PASA BEZPIECZEŃSTWA-PRZ. PRAWY
4 S12-8212070 PŁYTKA ZATRZASKOWA ZESPÓŁ-PAS BEZPIECZEŃSTWA PRAWY
5 S12-8212120 TOR REGULACYJNY
6 S12-8212018 OKŁADKA
7 S12-8212030 ZESPÓŁ PASA BEZPIECZEŃSTWA-SIEDZENIE RR LEWE
8 S12-8212090 ZESPÓŁ PASA BEZPIECZEŃSTWA-SIEDZENIE RR MD
9 S12-8212040 ZESPÓŁ PASA BEZPIECZEŃSTWA-SIEDZENIE PRAWE TYŁ
10 S12-8212100 PIERŚCIEŃ SPRĘŻYNOWY
11 S12-8212043 OKŁADKA
Pas bezpieczeństwa to urządzenie bezpieczeństwa służące do przytrzymywania pasażerów w razie kolizji i unikania wtórnego zderzenia między pasażerami a kierownicą i deską rozdzielczą lub wypadnięcia z pojazdu w razie kolizji, skutkującego śmiercią lub obrażeniami. Pas bezpieczeństwa w samochodzie, znany również jako pas bezpieczeństwa, to rodzaj urządzenia zabezpieczającego pasażerów. Pas bezpieczeństwa w samochodzie jest uznawany za najtańsze i najskuteczniejsze urządzenie bezpieczeństwa. W wyposażeniu pojazdów wiele krajów jest zmuszonych wyposażyć się w pasy bezpieczeństwa.
Główny skład strukturalny dodatkowego pasa bezpieczeństwa
(1) Taśma Taśma to pas o szerokości około 50 mm i grubości około 1,2 mm tkany z włókien syntetycznych, takich jak nylon lub poliester. W zależności od przeznaczenia może osiągnąć wymaganą wytrzymałość, wydłużenie i inne cechy pasa bezpieczeństwa poprzez metody tkania i obróbkę cieplną. Jest również częścią pochłaniania energii konfliktu. W zakresie wydajności pasów bezpieczeństwa przepisy krajowe mają różne wymagania.
(2) Zwijacz to urządzenie, które dostosowuje długość pasa bezpieczeństwa do pozycji siedzącej i ciała pasażera, a także zwija taśmę, gdy nie jest używana.
Dzieli się na ELR (zwijacz z blokadą awaryjną) i ALR (zwijacz z blokadą automatyczną).
(3) Mechanizm mocujący mechanizm mocujący obejmuje klamrę, język blokady, sworzeń mocujący, gniazdo mocujące itp. Klamra i zatrzask to urządzenia do zapinania i odpinania pasów bezpieczeństwa. Mocowanie jednego końca taśmy na korpusie nazywa się płytką mocującą, koniec mocujący korpusu nazywa się gniazdem mocującym, a śruba mocująca nazywa się śrubą mocującą. Położenie sworznia mocującego pas bezpieczeństwa barku ma duży wpływ na wygodę noszenia pasa bezpieczeństwa. Dlatego też, aby dostosować się do pasażerów o różnych kształtach, zazwyczaj wybiera się regulowany mechanizm mocujący, który może regulować położenie pasa bezpieczeństwa barku w górę i w dół.
Zasada działania dodatkowego pasa bezpieczeństwa
Funkcją zwijacza jest przechowywanie taśmy i blokowanie jej wyciągania. Jest to najbardziej złożona część mechaniczna pasa bezpieczeństwa. Wewnątrz zwijacza znajduje się mechanizm zapadkowy. W normalnych okolicznościach pasażerowie mogą swobodnie i równomiernie naciągać taśmę na siedzeniu. Jednak gdy ciągły proces wyciągania taśmy z zwijacza zostanie zatrzymany lub gdy pojazd napotka sytuację awaryjną, mechanizm zapadkowy wykona działanie blokujące, aby automatycznie zablokować taśmę i zapobiec jej wyciąganiu. Mocowaniami montażowymi są zaczepy, wkładki i śruby połączone z nadwoziem pojazdu lub elementami siedzenia. Ich pozycja montażowa i twardość bezpośrednio wpływają na efekt ochronny pasa bezpieczeństwa i komfort pasażerów.