481 Silnik Zespół Układ zapłonowy dla CHERY A1 KIMO S12
1 A11-3707130GA ZESPÓŁ PRZEWODÓW ŚWIEC ZAPŁONOWYCH – 1. CYLINDER
2 A11-3707140GA KABEL – ŚWIECA ZAPŁONOWA ZESPÓŁ 2. CYLINDRA
3 A11-3707150GA ZESPÓŁ PRZEWODÓW ŚWIEC ZAPŁONOWYCH – 3. CYLINDER
4 A11-3707160GA ZESPÓŁ PRZEWODÓW ŚWIEC ZAPŁONOWYCH – 4. CYLINDER
5 A11-3707110CA ZESPÓŁ ŚWIEC ZAPŁONOWYCH
6 A11-3705110EA CEWKA ZAPŁONOWA
7 Q1840650 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
8 A11-3701118EA UCHWYT – GENERATOR
9 A11-3701119DA TULEJA ŚLIZGOWA – GENERATOR
10 A11-3707171BA ZACISK – KABEL
11 A11-3707172BA ZACISK – KABEL
12 A11-3707173BA ZACISK – KABEL
Układ zapłonowy jest ważną częścią silnika. W ciągu ostatniego stulecia podstawowa zasada układu zapłonowego nie uległa zmianie, ale wraz z postępem technologii metoda generowania i rozprowadzania iskier została znacznie ulepszona. Układ zapłonowy samochodu dzieli się na trzy podstawowe typy: z rozdzielaczem, bez rozdzielacza i z zapłonem.
Wczesne układy zapłonowe wykorzystywały całkowicie mechaniczne rozdzielacze, aby zapewnić iskrę we właściwym czasie. Następnie opracowano rozdzielacz wyposażony w przełącznik półprzewodnikowy i moduł sterowania zapłonem. Układy zapłonowe z rozdzielaczami były kiedyś popularne. Następnie opracowano bardziej niezawodny, całkowicie elektroniczny układ zapłonowy bez rozdzielacza. Ten układ nazywa się układem zapłonowym bez rozdzielacza. W końcu stworzono najbardziej niezawodny elektroniczny układ zapłonowy do tej pory, mianowicie układ zapłonowy COP. Ten układ zapłonowy jest sterowany przez komputer. Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, co się dzieje, gdy włożysz kluczyk do stacyjki pojazdu, przekręcisz kluczyk, a silnik uruchomi się i będzie nadal pracował? Aby układ zapłonowy działał normalnie, musi być w stanie wykonać dwa zadania jednocześnie.
Pierwszym jest zwiększenie napięcia z 12,4 V dostarczanego przez akumulator do ponad 20000 V wymaganych do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Drugim zadaniem układu zapłonowego jest zapewnienie, że napięcie zostanie dostarczone do właściwego cylindra we właściwym czasie. W tym celu mieszanka paliwowo-powietrzna jest najpierw sprężana przez tłok w komorze spalania, a następnie zapalana. Zadanie to wykonuje układ zapłonowy silnika, który obejmuje akumulator, kluczyk zapłonu, cewkę zapłonową, przełącznik spustowy, świecę zapłonową i moduł sterowania silnikiem (ECM). ECM steruje układem zapłonowym i rozdziela energię do każdego pojedynczego cylindra. Układ zapłonowy musi zapewnić wystarczającą iskrę na właściwym cylindrze we właściwym czasie. Najmniejszy błąd w czasie doprowadzi do problemów z wydajnością silnika. Układ zapłonowy samochodu musi wytwarzać wystarczającą ilość iskier, aby przebić się przez szczelinę świecy zapłonowej. W tym celu cewka zapłonowa może działać jak transformator mocy. Cewka zapłonowa zamienia niskie napięcie akumulatora na tysiące woltów wymagane do wytworzenia iskry elektrycznej w świecy zapłonowej, aby zapalić mieszankę powietrza i paliwa. Aby wytworzyć niezbędną iskrę, średnie napięcie świecy zapłonowej musi wynosić od 20000 do 50000 V. Cewka zapłonowa składa się z dwóch cewek z drutu miedzianego nawiniętych na żelazny rdzeń. Są to uzwojenia pierwotne i wtórne. Gdy przełącznik spustowy układu zapłonowego pojazdu wyłączy zasilanie cewki zapłonowej, pole magnetyczne ulegnie załamaniu. Zużyte świece zapłonowe i uszkodzone elementy zapłonu mogą pogorszyć osiągi silnika i mogą prowadzić do różnych problemów z pracą silnika, w tym braku zapłonu, braku mocy, słabej oszczędności paliwa, trudności z uruchomieniem i zapalenia się kontrolek silnika. Problemy te mogą uszkodzić inne kluczowe elementy pojazdu. Aby samochód działał płynnie i bezpiecznie, niezbędna jest regularna konserwacja układu zapłonowego. Kontrolę wizualną należy przeprowadzać co najmniej raz w roku. Wszystkie elementy układu zapłonowego należy regularnie sprawdzać i wymieniać, gdy zaczną się zużywać lub zawodzić. Ponadto zawsze sprawdzaj i wymieniaj świece zapłonowe w odstępach czasu zalecanych przez producenta pojazdu. Nie czekaj, aż pojawią się problemy, zanim wykonasz serwis. Jest to klucz do wydłużenia żywotności silnika pojazdu.
