CHERY A1 KIMO S12 ਲਈ ਬਾਡੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ

1-1 S12-8212010BD ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਅਸੈ - FR ਸੀਟ LH
1-2 S12-8212010 ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਐਸੀ-FR LH
2 S12-8212050 ਲੈਚ ਪਲੇਟ ਐਸੀ-ਐਫਆਰ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ LH
3-1 S12-8212020BD ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਅਸੈ - FR ਸੀਟ RH
3-2 S12-8212020 ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਐਸੀ-FR RH
4 S12-8212070 ਲੈਚ ਪਲੇਟ ਐਸੀ-ਐਫਆਰ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਆਰਐਚ
5 S12-8212120 ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਟਰੈਕ
6 S12-8212018 ਕਵਰ
7 S12-8212030 ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਐਸੀ-ਆਰਆਰ ਸੀਟ LH
8 S12-8212090 SAFTY BELT ASSY-RR SEAT MD
9 S12-8212040 ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਐਸੀ-ਆਰਆਰ ਸੀਟ ਆਰਐਚ
10 S12-8212100 ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ
11 S12-8212043 ਕਵਰ

ਬਾਡੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਜੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੌਤ ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਰੋਕ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਾਡੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਚਨਾ
(1) ਵੈਬਿੰਗ ਵੈਬਿੰਗ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 50mm ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 1.2mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾਈਲੋਨ ਜਾਂ ਪੋਲਿਸਟਰ ਵਰਗੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰਾਂ ਤੋਂ ਬੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦਾ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ।
(2) ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੈਬਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ELR (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿਟ੍ਰੈਕਟਰ) ਅਤੇ ALR (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿਟ੍ਰੈਕਟਰ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
(3) ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਕਲ, ਇੱਕ ਲਾਕ ਜੀਭ, ਇੱਕ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ, ਇੱਕ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸੀਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਕਲ ਅਤੇ ਲੈਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵੈਬਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਲੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸੀਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਢੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਢੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬਾਡੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਰਿਟ੍ਰੈਕਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਵੈਬਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੈਬਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਰਿਟ੍ਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵੈਬਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰੀਟ੍ਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਵੈਬਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਵੈਬਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੈਬਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲਗ, ਇਨਸਰਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।