ଚେରୀ କାରି A18 ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରିଅର କେସିଂ

୧ ୦୧୫୩୦୧୨୨୧AA କଭର – RR ହାଉସିଂ
୨ ୦୧୫୧୪୧୭୧୦ଏଏ କ୍ଲାମ୍ପ
୩ Q40308 ବସନ୍ତ ଧୋଇବା
୪ Q40108 ପ୍ଲେନ୍ ୱାଶର୍
୫ ୦୧୫୩୦୧୧୨୭AA ପ୍ଲଗ୍ – ଡ୍ରେନ୍
୬ ୦୧୫୧୪୧୭୪୧AA କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ରୋଡ୍
୭ HKT-HKTZC RR ହାଉସିଂ-ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍
୮ ୦୧୫୩୦୧୨୧୫AA ଗାସେଟ୍ – RR କଭର
୯ ୦୧୫୧୪୧୧୦୯AA କ୍ଲାମ୍ପ-କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ଆର୍ମ
୧୦ ୦୧୫୧୪୧୭୩୩AA ତେଲ ସିଲ୍-ରିଲିଜ୍ ଶାଫ୍ଟ
୧୧ ୦୧୫୧୪୧୧୬୫AA ବିୟରିଂ – କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍
୧୨ ୦୧୫୧୪୧୭୨୩AA ପୁନରାବୃତ୍ତି ବସନ୍ତ-ମୁକ୍ତି ପାୱଲ୍
୧୩ Q୧୮୨୦୮୮୦ ନଟ୍
୧୪ Q1820865 ନଟ୍
୧୫ ୦୧୫୧୪୧୭୦୯AA PAWL – କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍
୧୬ ୦୧୫୧୪୧୭୦୧AA ଶାଫ୍ଟ ଆସି – କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍
୧୭ ୦୧୫୩୦୧୯୦୫ଏଏ ରିଭେଟ୍

କାରି ଇଞ୍ଜିନ ବିଷୟରେ କ’ଣ? ପୁରୁଣା 1.5L ତୁଳନାରେ, ନୂତନ 1.5Tକୁ "ବନ୍ଧୁକର ପରିବର୍ତ୍ତନ" କୁହାଯାଇପାରେ।
ଯଦି ଆପଣ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ କାରି କିପରି ଅଛି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ ବିଷୟରେ ସିଧାସଳଖ କଥା ହେବାକୁ ପଡିବ। ନୂତନ କାରି 1.5T ଟର୍ବୋଚାର୍ଜଡ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଜାତୀୟ 6 ସଂସ୍କରଣ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯେତେବେଳେ 1.5L ସେଲ୍ଫ-ପ୍ରାଇମିଂ ଇଞ୍ଜିନ ଏବେ ବି ଜାତୀୟ 5 ମାନଦଣ୍ଡରେ ରହିଛି। 1.5L ସେଲ୍ଫ-ପ୍ରାଇମିଂ ତୁଳନାରେ, ଏହି ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 80kW ରୁ 115KW କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ପିକ୍ ଟର୍କ 140n · m ରୁ 230n · m କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ତରର ଉନ୍ନତି ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇପାରିବ। ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ କ’ଣ? ଅନୁରୂପ ମୂଲ୍ୟ ହଜାର ହଜାର ୟୁଆନ ଦ୍ୱାରା ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବ।
ଏହି 1.5T ମଡେଲ sqre4t15c ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ପୁରୁଣା ସେଲ୍ଫ-ପ୍ରାଇମିଂ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହିତ, ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନର ଭଲଭ ଟ୍ରେନ ଭିନ୍ନ। 1.5L ସେଲ୍ଫ-ପ୍ରାଇମିଂ ଇଞ୍ଜିନ ଏକ ସିଙ୍ଗଲ୍ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ, ଯେତେବେଳେ ଏହି 1.5T ଇଞ୍ଜିନ ଏକ ଡବଲ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ। ସିଙ୍ଗଲ୍ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ତୁଳନାରେ, ଡବଲ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ସିଧାସଳଖ ରକର୍ ଆର୍ମକୁ ଚଳାଇଥାଏ, ଟାପେଟ୍ ଏବଂ ପୁସ୍ ରଡ୍ କୁ ଦୂର କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଏହା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ଏହି ଇଞ୍ଜିନ 37% ର ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିଛି।
sqrd4g15 ମଡେଲ୍ ସହିତ 1.5L ସେଲ୍ଫ-ପ୍ରାଇମିଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପୂର୍ବରୁ Chery ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ମେସିନର ଅଟେ। ପରେ, 85KW ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ଉନ୍ନତ ମଡେଲ୍ ଆସିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ Karry ରେ ବହନ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ Chery କ୍ଲାସିକ୍ ମଡେଲ୍ ଗୁଡ଼ିକ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ Qiyun, Fengyun, A3, ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ଏକକ ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମୟ ପଛରେ ପଡ଼ିଯାଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ। ଏଥିରେ VVT ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ ସିଷ୍ଟମର ଅଭାବ ଅଛି, ଯାହା ଏହାର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ପଛରେ ପକାଇଥାଏ। କିନ୍ତୁ ଏତେ ସରଳ ଇଞ୍ଜିନର ମଧ୍ୟ ସୁବିଧା ଅଛି ଯେ ଏହାକୁ ମରାମତି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବା ସହଜ।
ପୁରୁଣା 1.5L ଇଞ୍ଜିନର ନୋ-ଲୋଡ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 7.5। ସାମଗ୍ରୀ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ପରେ, ଏହା 100 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ 11L ରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ଏବଂ ଆରମ୍ଭ ହେଉଥିବା ମାଂସର ତ୍ରୁଟି ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ। ତାପଜ ଦକ୍ଷତା ସହିତ, ନୂତନ 1.5T ଇଞ୍ଜିନର ପାୱାର ସ୍ତର ମଧ୍ୟ ଏକ ଛୋଟ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ସ୍ଥାନ, ଏବଂ ପାୱାର ସମାନ ସ୍ତରର ସର୍ବାଗ୍ରେ ଅଛି। ଯଦିଓ କାରିରେ ଏହା ମାଲିକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ଟର୍ବୋଚାର୍ଜିଂର ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସେହି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ ଯେ କାର କେବଳ ଇଞ୍ଜିନର ଗର୍ଜନ ଶୁଣି ଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।
କାରି ଅଟୋମେଟିକ୍ ଗିୟରର ଗୁଣବତ୍ତା ବିଷୟରେ କ’ଣ? ପୁରୁଣା ମଡେଲରେ 4AT ସଜ୍ଜିତ ରହିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ନୂତନ ମଡେଲକୁ ମାନୁଆଲୀ ବଦଳାଯିବ।
ପୁରୁଣା କାରିରେ ଚେରି ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଏକ 4-ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ 1.5T ମଡେଲରେ ସଜ୍ଜିତ କରାଯାଇ ନାହିଁ। ଏହି ଗିଅରବକ୍ସଟି ଅର୍ଡୋସର ରୁଇଲଙ୍ଗ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପାୱାର କୋ. ଲିମିଟେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ। 4AT ଥରେ ଚେରି କ୍ଲାସିକ୍ ମଡେଲ ଯେପରିକି ରୁଇହୁ 3x ଏବଂ ଆରିଜରେ ବହନ କରାଯାଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନେକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ ଚେରି ଏଣ୍ଟ୍ରି-ଲେଭଲ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ CVT ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
4-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ, ମୃଦୁ ଡ୍ରାଇଭିଂର ସ୍ମୁଥ୍ନେସ୍ ଏବେ ବି ଗ୍ରହଣୀୟ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରବଳ ଡ୍ରାଇଭିଂର ହତାଶା ବହୁତ ପ୍ରବଳ। ଚେରୀ ଏକମାତ୍ର ନୁହେଁ। ଅତୀତରେ, ଅନେକ ପୁରୁଣା 4ats ଏହିପରି ଥିଲା, ତେଣୁ ପରେ ଚେରୀ CVT ଗିଅର୍କ୍ସ ବିକଶିତ କରିବାକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ ହେଲା। ଆମକୁ 4AT ର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଆଶା କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ। ଏହି ଗିଅର୍କ୍ସ Ruihu 3x ପରି ଛୋଟ SUV ରେ 10 ରୁ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ତେଣୁ Karry ର ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସଂସ୍କରଣ ବାଛିବା ନାହିଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିଷ୍ପତ୍ତି। Kairui ପାଇଁ ଧୀରେ ଧୀରେ 4AT ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ କରିବା ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ।
ବର୍ତ୍ତମାନ 1.5T ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କେବଳ Chery ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ସେବାରେ ଅଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହି ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍‌ରେ କୌଣସି ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ, କୌଣସି ରାମ୍ପ ସହାୟତା ନାହିଁ, ଏବଂ ଉନ୍ନତ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ତେଲ ପୁନଃପୂରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଛାଡ଼ି ଦିଅନ୍ତୁ, ରିଭର୍ସ ଗିଅରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା କଷ୍ଟକର। ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଏକମାତ୍ର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ମିତବ୍ୟୟୀ, ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ସଞ୍ଚିତ ଖର୍ଚ୍ଚ A18 ର ମୂଲ୍ୟକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ତରରେ ରଖିପାରିବ। ଏହି ରେଟ୍ରୋ ଗିଅରବକ୍ସର ମଧ୍ୟ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସୁବିଧା ଅଛି। ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଶୀଘ୍ର ଉନ୍ନତ ହେବ। Chery ପରିବାରର କିଛି ଯାନ Aisin 6at ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି, ଯେତେବେଳେ A18, ନୂତନତମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପୂର୍ବ ଯୁଗର ଗିଅରବକ୍ସ, କିଛି ବିପରୀତ ପରି ମନେ ହେଉଛି।