TRANSMISSIE ACHTERKAST voor CHERY KARRY A18

1 015301221AA DEKSEL – RR BEHUIZING
2 015141710AA KLEM
3 Q40308 VEERRING
4 Q40108 Vlakke ring
5 015301127AA PLUG – AFVOER
6 015141741AA KOPPELINGSSTANG
7 HKT-HKTZC RR HUISVESTING-TRANSMISSIE
8 015301215AA PAKKING – RR-DEKSEL
9 015141109AA KLEM-KOPPELINGSARM
10 015141733AA OLIEKEERRING-ONTGRENDELINGSAS
11 015141165AA LAGER – KOPPELINGSONTGRENDELING
12 015141723AA RETOURVEER-RELEASE PAL
13 Q1820880 MOER
14 Q1820865 MOER
15 015141709AA PAL – KOPPELINGSONTGRENDELING
16 015141701AA AS ASSY – KOPPELINGSONTGRENDELING
17 015301905AA KLINKNAGEL

Hoe zit het met de Karry-motor? Vergeleken met de oude 1.5L kan de nieuwe 1.5T een "wisselend wapen" genoemd worden.
Als je wilt weten hoe Karry presteert, moet je het direct over de motor hebben. De nieuwe Karry is uitgerust met de nationale 6-versie van de 1.5T turbomotor, terwijl de 1.5L zelfaanzuigende motor nog steeds onder de nationale 5-norm valt. Vergeleken met de 1.5L zelfaanzuigende motor is het maximumvermogen van deze nieuwe motor verhoogd van 80 kW naar 115 kW en het piekkoppel van 140 Nm naar 230 Nm, wat een enorme verbetering kan worden genoemd. Hoe zit het met de kosten? De bijbehorende prijs zal met duizenden yuan stijgen.
Het verschil tussen dit 1.5T model sqre4t15c motor en de oude zelfaanzuigende motor is dat naast het gebruik van turbotechnologie ook de klepbediening van de twee motoren verschilt. De 1.5L zelfaanzuigende motor heeft een enkele bovenliggende nokkenas, terwijl deze 1.5T motor een dubbele bovenliggende nokkenas gebruikt. Vergeleken met de enkele bovenliggende nokkenas drijft de dubbele bovenliggende nokkenas de tuimelaar rechtstreeks aan, waardoor de stoter en de stoterstang overbodig zijn, waardoor hij geschikt is voor hogesnelheidsmotoren. Deze motor heeft een verbluffend rendement van 37% behaald.
De 1,5-liter zelfaanzuigende motor met het model sqrd4g15 behoort tot de machine die Chery eerder ontwikkelde. Later zijn er verbeterde modellen verschenen met een motorvermogen van 85 kW, maar deze is niet terug te vinden in de Karry. Vroege klassieke Chery-modellen waren uitgerust met deze motor, waaronder de Qiyun, Fengyun, A3, enz. Momenteel lijkt deze motor met enkele bovenliggende nokkenas achterop te zijn geraakt. Hij mist een VVT-systeem met variabele kleptiming, waardoor het brandstofverbruik en de emissiewaarden ver achterblijven bij die van de nieuwe motor. Maar zo'n eenvoudige motor heeft ook het voordeel dat hij gemakkelijk te repareren en te onderhouden is.
Het brandstofverbruik van de oude 1,5-liter motor zonder belasting is ongeveer 7,5 liter. Na een volle belading stijgt dit tot meer dan 11 liter over 100 kilometer, waardoor de tekortkomingen van het starten van de motor zichtbaar worden. Naast de thermische efficiëntie is het vermogensniveau van de nieuwe 1,5-liter motor ook een klein lichtpuntje, en het vermogen ligt op hetzelfde niveau. Hoewel de eigenaar het al lange tijd niet heeft kunnen vaststellen op de Karry, kan het hoge koppel van de turbolader de situatie zeker verbeteren als de auto niet alleen naar het gebrul van de motor kan luisteren.
Hoe zit het met de kwaliteit van de Karry-automaat? De 4AT op het oude model blijft niet langer aanwezig en het nieuwe model wordt handmatig vervangen.
De oude Karry is uitgerust met een 4-traps automatische transmissie, onafhankelijk ontwikkeld door Chery, maar deze is voorlopig niet gemonteerd op het 1.5T-model. Deze versnellingsbak wordt geproduceerd door Ruilong Automobile Power Co., Ltd. in Ordos. 4AT werd ooit gebruikt op klassieke Chery-modellen zoals de Ruihu 3x en Arize, maar dat is alweer een aantal jaren geleden. Tegenwoordig gebruiken Chery-instapmodellen een CVT-transmissie als automatische transmissie.
Voor de 4-traps automaat is de soepelheid bij rustig rijden nog steeds acceptabel, maar de frustratie bij fel rijden is erg groot. Chery is niet de enige. In het verleden waren veel ouderwetse 4AT's zo, dus later transformeerde Chery zich om een CVT-transmissie te ontwikkelen. We hoeven niet te rekenen op het brandstofverbruik van een 4AT. Deze versnellingsbak heeft meer dan 10 brandstoftanks bereikt op kleine SUV's zoals de Ruihu 3x, dus het is ook een verstandige beslissing voor Karry-bezitters om niet voor de automaat te kiezen. Het is redelijk dat Kairui geleidelijk stopt met de productie van 4AT-modellen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak die bij de 1.5T hoort, wordt niet alleen door Chery geproduceerd, maar is ook al lange tijd in gebruik. Momenteel heeft deze handgeschakelde versnellingsbak geen positieve punten, zoals geen hellingsassistentie en is het lastig om de achteruitversnelling in te schakelen, laat staan de automatische olievulfunctie van de geavanceerde handgeschakelde versnellingsbak. Het enige voordeel is dat hij zuinig genoeg is, en de kostenbesparing die de versnellingsbak biedt, kan de prijs van de A18 op het huidige niveau houden. Deze retro-versnellingsbak heeft ook een potentieel voordeel. De technologie voor de bestuurder zal snel verbeteren. Sommige voertuigen in de Chery-familie zijn uitgerust met een Aisin 6-versnellingsbak, terwijl de A18, de versnellingsbak van het vorige tijdperk met de nieuwste motor, enigszins contrasteert.