BODY ACCESSORY VEILIGHEIDSGORDEL voor CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-8212010BD VEILIGHEIDSGORDEL MONTAGE – FR STOEL LH
1-2 S12-8212010 VEILIGHEIDSGORDEL ASSY-FR LH
2 S12-8212050 VERGRENDELINGSPLAAT ASSY-FR VEILIGHEIDSGORDEL LH
3-1 S12-8212020BD VEILIGHEIDSGORDEL MONTAGE – FR STOEL RH
3-2 S12-8212020 VEILIGHEIDSGORDEL ASSY-FR RH
4 S12-8212070 VERGRENDELINGSPLAAT ASSY-FR VEILIGHEIDSGORDEL RH
5 S12-8212120 AANPASSINGSSPOOR
6 S12-8212018 DEKKING
7 S12-8212030 VEILIGHEIDSGORDEL ASSY-RR STOEL LH
8 S12-8212090 VEILIGHEIDSGORDEL ASSY-RR STOEL MD
9 S12-8212040 VEILIGHEIDSGORDEL ASSY-RR STOEL RH
10 S12-8212100 VOUWRING
11 S12-8212043 DEKKING

Een veiligheidsgordel voor lichaamsaccessoires is een veiligheidsvoorziening die passagiers bij een botsing op hun plaats houdt en een secundaire botsing tussen passagiers en het stuurwiel en het instrumentenpaneel voorkomt, of het uit de auto schieten bij een botsing, met dodelijke afloop en letsel tot gevolg. Een veiligheidsgordel voor auto's, ook wel veiligheidsgordel genoemd, is een soort veiligheidsvoorziening voor inzittenden. De veiligheidsgordel voor auto's wordt erkend als de goedkoopste en meest effectieve veiligheidsvoorziening. Veel landen zijn verplicht om veiligheidsgordels in hun voertuigen te installeren.

Hoofdstructuursamenstelling van de veiligheidsgordel als lichaamsaccessoire
(1) Webbing is een riem met een breedte van ongeveer 50 mm en een dikte van ongeveer 1,2 mm, geweven van synthetische vezels zoals nylon of polyester. Afhankelijk van de toepassing kan het de vereiste sterkte, rek en andere eigenschappen van de veiligheidsgordel bereiken door middel van weeftechnieken en warmtebehandeling. Het is ook een onderdeel van het absorberen van conflictenergie. De nationale regelgeving stelt verschillende eisen aan de prestaties van veiligheidsgordels.
(2) De oprolautomaat is een apparaat dat de lengte van de veiligheidsgordel aanpast aan de zithouding en het lichaam van de passagiers, en dat de band oprolt wanneer deze niet in gebruik is.
Er is onderscheid tussen ELR (noodvergrendelingsmechanisme) en ALR (automatisch vergrendelend mechanisme).
(3) Bevestigingsmechanisme: het bevestigingsmechanisme omvat een gesp, een slottong, een bevestigingspen, een bevestigingszitje, enz. Gesp en grendel zijn apparaten voor het vast- en losmaken van de veiligheidsgordel. Het bevestigen van één uiteinde van de band aan de carrosserie wordt de bevestigingsplaat genoemd, het bevestigingsuiteinde van de carrosserie wordt de bevestigingszitje genoemd en de bevestigingsbout wordt de bevestigingsbout genoemd. De positie van de bevestigingspen van de schoudergordel heeft een grote invloed op het draagcomfort van de veiligheidsgordel. Om zich aan te passen aan passagiers met verschillende lichaamsbouw, wordt daarom over het algemeen gekozen voor een verstelbaar bevestigingsmechanisme waarmee de positie van de schoudergordel omhoog en omlaag kan worden versteld.

Werkingsprincipe van de veiligheidsgordel voor lichaamsaccessoires
De functie van de oprolautomaat is het opbergen van de band en het blokkeren van het uittrekken van de band. Het is het meest complexe mechanische onderdeel van de veiligheidsgordel. De oprolautomaat is voorzien van een ratelmechanisme. Onder normale omstandigheden kunnen passagiers de band vrij en gelijkmatig over de stoel trekken. Zodra het continu trekken van de band uit de oprolautomaat stopt of wanneer het voertuig in een noodsituatie terechtkomt, zal het ratelmechanisme een vergrendelingsactie uitvoeren om de band automatisch te vergrendelen en te voorkomen dat de band uittrekt. Bevestigingspunten zijn nokken, inzetstukken en bouten die verbonden zijn met carrosserie- of stoelcomponenten. Hun installatiepositie en stevigheid hebben direct invloed op de beschermende werking van de veiligheidsgordel en het comfort van de passagiers.