चेरी ए१ किमो एस१२ को लागि ४८१ इन्जिन एसी इग्निटन प्रणाली

१ A11-3707130GA स्पार्क प्लग केबल एसी - पहिलो सिलिन्डर
२ A11-3707140GA केबल - स्पार्क प्लग दोस्रो सिलिन्डर एसी
३ A11-3707150GA स्पार्क प्लग केबल एसी - तेस्रो सिलिन्डर
४ A11-3707160GA स्पार्क प्लग केबल एसी - चौथो सिलिन्डर
५ A11-3707110CA स्पार्क प्लग एसी
६ A11-3705110EA इग्निशन कोइल
७ Q1840650 बोल्ट - षट्कोण ध्वज
८ A11-3701118EA कोष्ठक - जेनेरेटर
९ A11-3701119DA स्लाइड स्लिभ - जेनेरेटर
१० A11-3707171BA क्ल्याम्प - केबल
११ A11-3707172BA क्ल्याम्प - केबल
१२ A11-3707173BA क्ल्याम्प - केबल

इग्निशन प्रणाली इन्जिनको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। विगत शताब्दीमा, इग्निशन प्रणालीको आधारभूत सिद्धान्त परिवर्तन भएको छैन, तर प्रविधिको प्रगतिसँगै, स्पार्कहरू उत्पन्न गर्ने र वितरण गर्ने विधिमा धेरै सुधार भएको छ। अटोमोबाइल इग्निशन प्रणालीलाई तीन आधारभूत प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: वितरक सहित, वितरक बिना र पुलिस बिना।
प्रारम्भिक इग्निशन प्रणालीहरूले सही समयमा स्पार्कहरू प्रदान गर्न पूर्ण रूपमा मेकानिकल वितरकहरू प्रयोग गर्थे। त्यसपछि, ठोस-अवस्था स्विच र इग्निशन नियन्त्रण मोड्युलले सुसज्जित वितरक विकास गरियो। वितरकहरू सहितको इग्निशन प्रणालीहरू एक समय लोकप्रिय थिए। त्यसपछि वितरक बिना नै बढी भरपर्दो पूर्ण इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली विकास गरियो। यो प्रणालीलाई वितरक-रहित इग्निशन प्रणाली भनिन्छ। अन्तमा, यसले अहिलेसम्मको सबैभन्दा भरपर्दो इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली सिर्जना गरेको छ, अर्थात् कोप इग्निशन प्रणाली। यो इग्निशन प्रणाली कम्प्युटरद्वारा नियन्त्रित छ। के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि जब तपाईं गाडीको इग्निशनमा साँचो घुसाउनुहुन्छ, साँचो घुमाउनुहुन्छ, र इन्जिन सुरु हुन्छ र चलिरहन्छ तब के हुन्छ? इग्निशन प्रणाली सामान्य रूपमा सञ्चालन हुनको लागि, यो एकै समयमा दुई कार्यहरू पूरा गर्न सक्षम हुनुपर्छ।
पहिलो भनेको ब्याट्रीले प्रदान गर्ने १२.४V बाट २०००० भोल्ट भन्दा बढी भोल्टेज बढाउनु हो जुन दहन कक्षमा हावा र इन्धन मिश्रण प्रज्वलित गर्न आवश्यक हुन्छ। इग्निशन प्रणालीको दोस्रो काम भनेको भोल्टेज सही समयमा दायाँ सिलिन्डरमा पुर्‍याइएको छ भनी सुनिश्चित गर्नु हो। यस उद्देश्यका लागि, हावा र इन्धनको मिश्रणलाई पहिले दहन कक्षमा पिस्टनद्वारा कम्प्रेस गरिन्छ र त्यसपछि प्रज्वलित गरिन्छ। यो कार्य इन्जिनको इग्निशन प्रणालीद्वारा गरिन्छ, जसमा ब्याट्री, इग्निशन कुञ्जी, इग्निशन कोइल, ट्रिगर स्विच, स्पार्क प्लग र इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल (ECM) समावेश छन्। ECM ले इग्निशन प्रणालीलाई नियन्त्रण गर्छ र प्रत्येक व्यक्तिगत सिलिन्डरमा ऊर्जा वितरण गर्छ। इग्निशन प्रणालीले सही समयमा दायाँ सिलिन्डरमा पर्याप्त स्पार्क प्रदान गर्नुपर्छ। समयमा थोरै गल्तीले इन्जिन कार्यसम्पादन समस्या निम्त्याउनेछ। अटोमोबाइल इग्निशन प्रणालीले स्पार्क प्लग ग्यापबाट फुट्न पर्याप्त स्पार्कहरू उत्पादन गर्नुपर्छ। यस उद्देश्यका लागि, इग्निशन कोइलले पावर ट्रान्सफर्मरको रूपमा काम गर्न सक्छ। इग्निशन कोइलले ब्याट्रीको कम भोल्टेजलाई हावा र इन्धन मिश्रण प्रज्वलित गर्न स्पार्क प्लगमा विद्युतीय स्पार्क उत्पादन गर्न आवश्यक पर्ने हजारौं भोल्टमा रूपान्तरण गर्छ। आवश्यक स्पार्क उत्पादन गर्न, स्पार्क प्लगको औसत भोल्टेज २०००० देखि ५०००० v को बीचमा हुनुपर्छ। इग्निशन कोइल फलामको कोरमा घाउ भएका तामाको तारका दुई कुण्डलहरूबाट बनेको हुन्छ। यी प्राथमिक र माध्यमिक विन्डिङहरू भनिन्छन्। जब गाडीको इग्निशन प्रणालीको ट्रिगर स्विचले इग्निशन कोइलको पावर सप्लाई बन्द गर्छ, चुम्बकीय क्षेत्र ध्वस्त हुन्छ। जीर्ण स्पार्क प्लगहरू र दोषपूर्ण इग्निशन कम्पोनेन्टहरूले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई बिगार्न सक्छ र इन्जिन सञ्चालनमा विभिन्न समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ, जसमा इग्निशन असफलता, शक्तिको अभाव, कमजोर इन्धन अर्थव्यवस्था, गाह्रो सुरु हुने, र इन्जिन बत्तीहरू जाँच गर्ने समावेश छ। यी समस्याहरूले अन्य प्रमुख सवारी साधनका कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। कारलाई सहज र सुरक्षित रूपमा चलाउनको लागि, इग्निशन प्रणालीको नियमित मर्मत आवश्यक छ। दृश्य निरीक्षण वर्षमा कम्तिमा एक पटक गरिनुपर्छ। इग्निशन प्रणालीका सबै कम्पोनेन्टहरू नियमित रूपमा निरीक्षण गरिनुपर्छ र जब तिनीहरू लगाउन वा असफल हुन थाल्छन् तब बदल्नुपर्छ। थप रूपमा, सवारी निर्माताले सिफारिस गरेको अन्तरालमा स्पार्क प्लगहरू सधैं जाँच गर्नुहोस् र बदल्नुहोस्। सर्भिसिङ गर्नु अघि समस्याहरू आउनको लागि पर्खनुहोस्। यो सवारी साधनको इन्जिनको सेवा जीवन लम्ब्याउने कुञ्जी हो।