SISTEM PENYEJUKAN AKSESORI ENJIN untuk CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 S11-1301313 LENGAN,GETAH
2 AQ60136 PENGAPIT ELASTIK
3 Q1840610 BOLT HEXAGON FLANGE
4 S11-1301311 PLAT TEGANGAN RADIATOR
5 S11LQX-SRQ RADIATOR
6 KOTAK MENGEMBANGKAN PAIP AIR S11SG-SG KE PAIP AIR PENYEJUKAN
7 Q1840820 BOLT HEKSAGON FLANGE
8 S11-1303117 KURUNG PENETAP PAIP SALURAN AIR
9 AQ60116 PENGAPIT ELASTIK
10 S11-1303211BA PAIP OUTLET AIR
11 AQ60122 PENGAPIT ELASTIK
12 S11NFJSG-NFJSG HOS SALURAN MASUK AIR SUAM-UDARA
13 AQ60124 PENGAPIT ELASTIK
14 S11-1311110 ASSY KOTAK MENGEMBANGKAN
15 AQ60125 PENGAPIT ELASTIK
16 S11NFJCSG-NFJCSG HOSE,SALURAN RADIATOR
17 S11-1311120 MENGEMBANGKAN PENUTUP KOTAK ASSY
18 S11-1311130 BOX BODY ASSY MENGEMBANGKAN
19 S11-1303313 RADIATOR PAIP AIR UNTUK MENGEMBANGKAN
20 S11JSG?o-JSG?o PAIP MASUK AIR II
21-1 S11-1303111BA PAIP, PENGAMBILAN UDARA
21-2 S11-1303111CA HOSE – MASUK RADIATOR
22 S11-1308010 KIPAS,RADIATOR
23 AQ60138 PENGAPIT ELASTIK
24 S11-1308035BA PERINTAH,PENUKAR LAJU
25 S11-1303310BA PAIP ASSY – PENYEJUKAN AIR
Disebabkan oleh kecacatan kongenital yang menyebabkan penyejuk tradisional: air dan antibeku berair tidak dapat memenuhi pelesapan haba enjin:
1. Air akan membeku pada 0 ℃ dan mendidih pada 100 ℃.Pembekuan akan meletupkan tangki air enjin dan blok silinder, dan mendidih akan menyebabkan enjin terlalu panas sehingga lumpuh.
2. Apabila suhu enjin mencecah melebihi 80 ℃, buih air akan mula kelihatan pada dinding silinder.Gelembung air membentuk lapisan penghalang haba gelembung pada permukaan silinder untuk mengelakkan pelesapan haba di dalam enjin.Gelembung air terhasil dan pecah tanpa henti pada permukaan logam blok enjin, dan blok silinder hilang dengan kesan air menitis melalui batu - ini adalah peronggaan.
3. Suhu tempatan di dalam enjin terlalu tinggi, kecenderungan prapembakaran dan letupan meningkat, meningkatkan getaran dan bunyi bising, sangat mengurangkan prestasi dan kecekapan enjin, dan membentuk penggunaan bahan api kontang.
4. Kakisan elektrokimia air di bawah tindakan elektrolit dan penjanaan karat dan skala memburukkan kelajuan penuaan sistem penyejukan dan mengurangkan prestasi pelesapan haba.
5. Apabila suhu enjin mencapai melebihi 80 ℃, wap air, buih air dan pengembangan air akan meningkatkan tekanan dalaman sistem penyejukan.Dengan cara ini, ia bukan sahaja memangkinkan kelajuan penuaan sistem penyejukan, tetapi juga menjadikannya secara beransur-ansur tidak dapat memastikan kelajuan yang diperlukan untuk pelesapan haba biasa disebabkan oleh kakisan.Oleh itu, kecacatan pelesapan haba antibeku berair diringkaskan seperti berikut: prestasi pelesapan haba adalah terhad dan tidak dapat menahan puncak terlalu panas;Menuakan enjin secara beransur-ansur, meningkatkan nilai kalori enjin;Secara beransur-ansur menua sistem penyejukan untuk mengurangkan atau meningkatkan kapasiti pelesapan haba.
Kekurangan cecair dalam sistem penyejukan: radiator retak, terdapat kebocoran lubang atau jaket air silinder rosak, mengakibatkan aliran keluar air penyejuk;Paip masuk dan keluar air rosak dan bocor;Suis rosak, mengakibatkan kebocoran cecair.
Penyelesaian: hentikan kebocoran cecair yang bocor.Jika ia serius, gantikan radiator;Gantikan paip masuk dan keluar air;Gantikan suis.
Penyejuk enjin terlalu tinggi: air penyejuk terlalu sedikit;Tali pinggang penghantaran kuasa kipas rosak atau terlalu longgar untuk memberikan permainan sepenuhnya kepada fungsinya;Terdapat terlalu banyak skala pada jaket air silinder dan radiator, yang menjejaskan prestasi pelesapan haba;Operasi pam air yang tidak normal membawa kepada peredaran air yang lemah;Sirip radiator dibuang atau hos penyambung disedut;Salah satu tolok suhu air dan penderia gagal atau kedua-duanya gagal.
Penyelesaian: tambah air penyejuk;Gantikan tali pinggang pemacu atau ketatkan tali pinggang penghantar;Bersihkan sistem penyejukan;Membaiki pam air;Periksa paip keluar air.Jika ia kempis, hapuskannya dan baiki sirip radiator.Periksa tolok suhu air dan sensor.
