DZINĒJA BLĪVE – ZOBĀKSNES VĀKS CHERY EASTAR B11
SMF140029 SKRŪVE – ATLOKS (M8б+30)
SMF140031 SKRŪVE – ATLOKS (M8б+35)
SMF140037 SKRŪVE – ATLOKS (M8б+60)
5-1 SMD363100 VĀKA MONTĀŽA – FT ZOBSIKSNA AR AUKŠĒJO DAĻU
SMF140209 SKRŪVE – ATLOKS (M6б+25)
SMF140206 SKRŪVE-PAPLĀKSNE (M6B+18)
MD188831 BLĪVE
MD322523 BLĪVE
SMF247868 SKRŪVE-PAPLĀKSNE (M6б+25)
13-1 MN149468 BLĪVE - ZOBRAUKTUVA SIKSNAS Apakšējā vāka
MD310601 BLĪVE - ZOBĀRSTIŅA SIKSNAS AUGŠĒJĀ VĀKA
15-1 MD310604 BLĪVE – LAIKISKA ĶĒDES PĀRKLĀJS
15-2 MD324758 BLĪVE – LAIKISKA ĶĒDES PĀRKLĀJS
SMD129345 SPRAUDNIS - GUMIJA
Dzinēja zobsiksnas galvenā funkcija ir darbināt dzinēja vārstu mehānismu, lai atbilstošā laikā atvērtu vai aizvērtu dzinēja ieplūdes un izplūdes vārstus, tādējādi nodrošinot, ka dzinēja cilindrs var normāli ieelpot un izplūst.
Pielietošanas princips
Sadales vārpstas ķēdes darbs ir atkarīgs no augstas stiprības metāla ķēdes, kas savieno kloķvārpstas un sadales vārpstas zobratus un nodrošina to sinhronu darbību. Metālu ātrdarbīgās darbības, ātrā nodiluma un augstās temperatūras dēļ ir jāprojektē atbilstoša eļļošanas sistēma dzesēšanai un eļļošanai. Tajā pašā laikā, ja dzinēja konstrukcijā tiek izmantota sadales ķēde, pastāv arī berzes trokšņa problēma starp metāliem. Lai atrisinātu šo problēmu, ražotājam jāveic dažādi pasākumi, piemēram, optimizētas konstrukcijas ķēde. Lai atrisinātu šīs problēmas, tas neizbēgami palielinās dzinēja projektēšanas un ražošanas izmaksas.
atšķirība
Lai gan "zobsiksnas" un "zobķēdes" pamatfunkcijas ir vienādas, to darbības princips joprojām atšķiras.
Zobsiksnas iekšpusē ir daudz gumijas zobu. Zobsiksna izmanto šos gumijas zobus, lai sadarbotos ar atbilstošo rotējošo daļu (sadales vārpstas, ūdenssūkņa utt.) augšpusē esošajām rievām, lai dzinēja kloķvārpsta varētu vilkt citas kustīgās daļas un uzturēt piedziņas daļas sinhroni darbojošos. Zobsiksnu var uzskatīt par mīkstu zobratu. Tajā pašā laikā, kad zobsiksna darbojas, tai ir nepieciešama arī spriegotāja (automātiska vai manuāla spriegošanas regulēšana) un brīvgaitas ruļļa (vadības siksnas griešanās virziena regulēšana) un citu piederumu sadarbība.
Salīdzinot ar zobsiksnu, zobsiksnai ir vienkārša konstrukcija, nav nepieciešama eļļošana, tā darbojas klusi, ir ērta uzstādīšana un apkope, kā arī ir zemas ražošanas izmaksas. Tomēr zobsiksna ir gumijas (hidrogenētas butadiēna gumijas) sastāvdaļa. Palielinoties motora darba laikam, zobsiksna nolietojas un noveco. Ja to laikus nenomaina, zobsiksnas pārlēciena vai pārtrūkšanas gadījumā motora kustīgo daļu darbība tiks traucēta un detaļas tiks bojātas. Ja motora ieplūdes un izplūdes vārsti un motora virzulis kustas nekoordinēti, var rasties sadursmes bojājumi.
