INVOLUCRUM POSTICUM TRANSMISSIONIS pro CHERY KARRY A18

1 015301221AA OPERCULUM – RR INVOLUCRUM
2 015141710AA FIXULA
3 Q40308 Lamella Vernalis
4 Q40108 ANVULA PLANA
5 015301127AA OBTURATIO – EXHAURITIO
6 015141741AA VIRGA EMISSIONIS EMBRAGINIS
7 HKT-HKTZC RR INVOLUCRUM-TRANSMISSIO
8 015301215AA OBSTRUCTIO – OPERCULUM RR
9 015141109AA BRACHIUM FIXULAE-EMBRACCHII LIBERATORIS
10 015141733AA Axis liberationis sigilli olei
11 015141165AA CINGULUS – RELAXATIO EMBRAGINIS
12 015141723AA PISTILLA REDITUS VERNIS-LIBERATIONIS
13 Q1820880 NUX
14 Q1820865 NUX
15 015141709AA FUSILLUS – EFFECTUS LIBERATORIUS
16 015141701AA CONIUNCTIO AXILIS – EMBRAGYM RELAXATIO
17 015301905AA CLAVUS

Quid de motore Karry? Comparatus cum vetere 1.5L, novus 1.5T "mutatio sclopeti" dici potest.
Si scire vis qualis sit Karry, de eius motore directe loqui debes. Novus Karry versionem nationalem 6 motoris 1.5T turbocompressi adhibet, dum motor 1.5L auto-amorsans adhuc in norma nationali 5 manet. Comparatus cum motore 1.5L auto-amorsante, maxima potentia huius novi motoris ab 80kW ad 115kW crevit, et momentum torquens maximum ab 140n·m ad 230n·m auctum est, quod tamquam emendatio totius gradus dici potest. Quid de pretio? Pretium correspondens milibus Yuan augebitur.
Differentia inter hunc motorem 1.5T exemplar sqre4t15c et vetus motorem auto-amorcantem est quod, praeter usum technologiae turbocompressoris, etiam series valvularum duorum motorum differt. Motor auto-amorcans 1.5L arborem cammarum singularem supra caput habet, dum hic motor 1.5T arborem cammarum duplicem supra caput utitur. Comparata cum arbore cammarum singulari supra caput, axis cammarum duplex supra caput directe brachium oscillatorium agit, valvulam impulsoriamque removens, ita aptus est motoribus celeribus. Hic motor efficientiam miram 37% consecutus est.
Motor automaticus 1.5L, exemplar sqrd4g15, ad machinam a Chery antea elaboratam pertinet. Postea, exempla emendata cum potentia 85KW exstiterunt, sed in Karry non adhibetur. Exemplaria Chery classica priora hoc motore instructa erant, inter quae Qiyun, Fengyun, A3, et cetera. Hodie, hic motor cum unica arbore cammarum supra caput suo tempore post tempus suum delapsi videtur. Systema variationis valvulae VVT ei deest, quod consumptionem cibus et emissiones eius longe post novum motorem infert. Sed talis motor simplex etiam commodum habet quod facile reparatur et conservatur.
Consumptio cibus sine onere veteris motoris 1.5L est circiter 7.5. Post plenam sarcinam mercium, ad plus quam 11L per 100 chiliometra ascendit, et vitia carnis incipiendae patefiunt. Praeter efficientiam thermalem, potentia novae motoris 1.5T etiam parvam notam praebet, et vis in eodem gradu prima est. Quamquam hoc a domino diu in Karry non comprobatum est, magnum momentum turbocompressoris certe condicionem emendare potest ut currus non possit progredi solum rugitu motoris auscultato.
Quid de qualitate transmissionis automaticae Karry? Transmissio 4AT in veteri exemplari non perget, et novum exemplar manu substituetur.
Vetus Karry transmissionem automaticam quattuor velocitatum, a Chery independenter elaboratam, instructum est, sed in exemplari 1.5T adhuc non instructa est. Haec capsa transmissionum a societate Ruilong Automobile Power Co., Ltd. in Ordos producitur. Capsa 4AT olim in exemplaribus classicis Chery, ut Ruihu 3x et Arize, adhibita est, sed hoc ante aliquot annos factum est. Nunc autocineta Chery incipientia capsam transmissionum CVT pro transmissione automatica utuntur.
Quod ad transmissionem automaticam quattuor velocitatum attinet, lenitas incessus lenis adhuc acceptabilis est, sed frustratio incessus vehemens valde magna est. Non sola Chery est. Olim, multae 4AT antiquae tales erant, itaque postea Chery se transformavit ad capsam transmissionis CVT evolvendam. Non necesse est consumptionem cibustibilis 4AT exspectare. Haec capsa plus quam decem gradus cibustibilis in parvis SUV sicut Ruihu 3x attigit, itaque etiam sapiens consilium est dominis Karry versionem automaticam non eligere. Rationabile est Kairui paulatim productionem exemplorum 4AT desistere.
Nunc transmissio manualis quinque velocitatum, cum motore 1.5T coniuncta, non solum a Chery fabricatur, sed etiam diu in usu est. Ex prospectu praesenti, haec transmissio manualis nullas habet laudes, nullum auxilium in rampa, et difficile est in cursam retrogradam ingredi, nedum functionem automaticam olei supplementi, quae est in transmissione manuali provecta. Nunc sola eius commoditas est quod satis oeconomica est, et sumptus a capsa reducta servati pretium A18 in hoc gradu conservare possunt. Haec capsa reducta retroactiva etiam commodum potentiale habet. Technologia aurigae celeriter meliorabitur. Nonnulla vehicula familiae Chery capsa reducta Aisin 6at instrueri coeperunt, dum A18, capsa reducta aetatis prioris cum motore recentissimo, quodammodo discrepare videtur.