QELEQA PAŞ A VEGUHASTINÊ ji bo CHERY KARRY A18
1 015301221AA BERG – XANIYÊN RR
2 015141710AA KELECE
3 Q40308 ŞÛŞTINA BIHARÊ
4 Q40108 ŞÛŞTINÊN SADE
5 015301127AA PÊŞÎN - AVÊTIN
6 015141741AA ÇÛPA BERDANA KLÛÇEYÊ
7 HKT-HKTZC RR XANIYÊ-VEGUHASTIN
8 015301215AA GASKET – QAPA RR
9 015141109AA MILÊ BERDANA KELEJÊ-KILÎJÊ
10 015141733AA MÎLÊ AVÊTINA MORÊ RÛNÊ
11 015141165AA BEARING - BERDANA KLUÇÊ
12 015141723AA PAWLA VEGERANDINA BIHARÊ-BERDANÊ
13 Q1820880 GWÎZ
14 Q1820865 GWÎZ
15 015141709AA PAWL – BERDANA KLÛÇEYÊ
16 015141701AA ASAYA MILÊ - BERDANA KLÛÇÊ
17 015301905AA Çîp
Motora Karry çawa ye? Li gorî 1.5L ya kevin, 1.5T ya nû dikare wekî "guhertoyek çekê" were binavkirin.
Eger hûn dixwazin bizanin Karry çawa ye, divê hûn rasterast li ser motora wê biaxivin. Karry ya nû guhertoya neteweyî ya 6-an a motora turboşarjê ya 1.5T bikar tîne, lê motora xwe-pêşkêşkirinê ya 1.5L hîn jî di standarda neteweyî ya 5-an de dimîne. Li gorî xwe-pêşkêşkirina 1.5L, hêza herî zêde ya vê motora nû ji 80kW zêde bûye 115KW, û torka herî zêde ji 140n · m zêde bûye 230n · m, ku dikare wekî başbûnek tevahî were binav kirin. Mesref çawa ye? Bihayê têkildar dê bi hezaran yuan zêde bibe.
Cudahiya di navbera vê motora modela 1.5T sqre4t15c û motora kevn a xwe-pêşkêşkirinê de ew e ku ji bilî bikaranîna teknolojiya turboşarjê, rêza valvê ya her du motoran jî cuda ye. Motora xwe-pêşkêşkirinê ya 1.5L mîlek kamê ya jorîn a yekane ye, lê ev motora 1.5T mîlek kamê ya jorîn a ducar bikar tîne. Li gorî mîla kamê ya jorîn a yekane, mîla kamê ya jorîn a ducar rasterast milê zinarê dimeşîne, tappet û çîpa pêçandinê ji holê radike, ji ber vê yekê ji bo motorên leza bilind minasib e. Vê motorê karîgeriyek ecêb a 37% bi dest xistiye.
Motora xwe-pêşkêşkirinê ya 1.5L bi modela sqrd4g15 aîdî makîneya ku berê ji hêla Chery ve hatî pêşve xistin e. Paşê, modelên pêşkeftî bi hêza motorê ya 85KW hebûn, lê ew li ser Karry nayê bikar anîn. Modelên klasîk ên Chery yên destpêkê bi vê motorê ve hatine stendin, di nav de Qiyun, Fengyun, A3, û hwd. Niha, ev motora kamşaft a yekane ya jorîn xuya dike ku li paş demê maye. Pergala demjimêra valva guhêrbar a VVT-ê tune ye, ku xerckirina sotemeniyê û emîsyona wê ji motora nû pir li paş dike. Lê motorek wusa hêsan di heman demê de xwedî avantaja wê ye ku tamîrkirin û parastina wê hêsan e.
Xerckirina sotemeniyê ya bê barkirin a motora 1.5L ya kevin bi qasî 7.5 e. Piştî barkirina tevahî ya kelûpelan, ew ji bo 100 kîlometreyan ji 11L zêdetir bilind dibe, û kêmasiyên destpêkirina goşt têne eşkerekirin. Ji bilî karîgeriya germî, asta hêzê ya motora 1.5T ya nû jî xalek geş a piçûk e, û hêz di heman astê de ye. Her çend demek dirêj e ku xwediyê wê li ser Karry nehatiye verast kirin jî, torka bilind a turboşarjê bê guman dikare rewşê baştir bike ku otomobîl tenê bi guhdarîkirina gurîna motorê nikare biçe.
Kalîteya gerîdeyên otomatîk ên Karry çawa ye? 4AT-ya li ser modela kevin dê berdewam neyê sazkirin, û modela nû dê bi destan were guheztin.
Karryya kevin bi veguhestineke otomatîk a 4-leza ve hatiye sazkirin ku ji hêla Chery ve bi awayekî serbixwe hatiye pêşxistin, lê niha li ser modela 1.5T nehatiye sazkirin. Ev qutiya gearê ji hêla Ruilong Automobile Power Co., Ltd. ve li Ordosê tê hilberandin. 4AT berê li ser modelên klasîk ên Chery yên wekî Ruihu 3x û arize dihat bikar anîn, lê ev çend sal berê bû. Niha otomobîlên asta destpêkê yên Chery qutiya gearê ya CVT ji bo veguhestina otomatîk bikar tînin.
Ji bo veguhestina otomatîk a 4-leza, nermiya ajotina nerm hîn jî qebûlkirî ye, lê aciziya ajotina dijwar pir xurt e. Chery ne tenê ye. Berê, gelek 4at-ên kevn-mod bi vî rengî bûn, ji ber vê yekê paşê Chery veguherî bo pêşxistina qutiya gerîdeyê ya CVT. Ne hewce ye ku em li bendê bin ku xerckirina sotemeniyê ya 4AT-ê zêde be. Ev qutiya gerîdeyê li ser SUV-yên piçûk ên wekî Ruihu 3x ji 10 sotemeniyê zêdetir gihîştiye, ji ber vê yekê ji bo xwediyên Karry biryarek jîr e ku guhertoya otomatîk hilnebijêrin. Ji bo Kairui maqûl e ku hêdî hêdî hilberîna modelên 4AT rawestîne.
Niha veguhestina destî ya 5-leza ku bi 1.5T re hevaheng e ne tenê ji hêla Chery ve tê hilberandin, lê di heman demê de demek dirêj e ku di xizmetê de ye. Ji perspektîfa niha ve, ev veguhestina destî ne xalên geş, ne alîkariya rampê heye, û ketina gera paşve dijwar e, bila fonksiyona dagirtina rûnê otomatîk a gera destî ya pêşkeftî nebe. Niha tenê avantaja wê ev e ku ew têra xwe aborî ye, û lêçûna ku ji hêla qutiya gerê ve tê xilas kirin dikare bihayê A18 li asta niha bihêle. Ev qutiya gerê ya retro jî xwedan avantajek potansiyel e. Teknolojiya ajokar dê zû baştir bibe. Hin wesayîtên di malbata Chery de dest bi veguheztina qutiya gerê ya Aisin 6at kirine, lê A18, qutiya gerê ya serdema berê bi motora herî dawî, xuya dike ku di hin berevajî de ye.
