オリジナルクラッチブレーキマスターシリンダーChery Car Auto Parts

ブレーキマスターシリンダーの主な機能は、運転者がブレーキペダルに加えた機械的な力と真空ブースターの力をブレーキ油圧に変換し、一定の圧力のブレーキ液をブレーキパイプラインを通して各ホイールブレーキシリンダー（サブシリンダー）に送り、ホイールブレーキによってホイールブレーキ力に変換されます。

マスターシリンダーはスレーブシリンダーにオイルを加圧し、スレーブシリンダーにブレーキをかけ、クラッチプレートを解放させます。同時に、温度とブレーキオイルの品質が寿命と品質に影響を与える要因となります。
クラッチは、エンジンとトランスミッションの間のフライホイールハウジング内にあります。クラッチアセンブリは、フライホイールの背面にネジで固定されています。クラッチの出力軸は、トランスミッションの入力軸となります。運転中、ドライバーは必要に応じてクラッチペダルを踏んだり放したりすることで、エンジンとギアボックスを一時的に分離したり、徐々に接続したりすることができます。これにより、エンジンからトランスミッションへの入力動力を遮断または伝達することができます。
クラッチは機械式伝動装置の一般的な部品であり、いつでも伝動システムを分離または接続できます。基本的な要件は、滑らかな接合、迅速かつ完全な分離、調整と修理の容易さ、全体サイズが小さいこと、低品質であること、優れた耐摩耗性と十分な放熱性、操作が簡便で省力化されていることなどです。一般的に使用されるクラッチは、歯冠型と摩擦型に分けられます。
クラッチマスターシリンダーとブレーキマスターシリンダーの違いは何ですか？それぞれの用途は何ですか？
1.クラッチマスターシリンダーはクラッチペダルに接続され、オイルパイプを介してクラッチブースターに接続されます。
2. ペダルストローク情報を収集し、ブースターの作用によってクラッチを切断する機能です。ブレーキマスターシリンダーは、「ブレーキマスターシリンダー」または「ブレーキマスターシリンダー」とも呼ばれ、車両のブレーキシステムの主要な調整部品です。
3. 最後の機能は、ブレーキシステムアセンブリと連携して車両全体に制動をかけることです。車種によって、エアブレーキマスターシリンダーとオイルブレーキマスターシリンダーに分けられます。一般的に、乗用車のブレーキマスターシリンダーの多くはオイルブレーキマスターシリンダーを使用していますが、商用車のブレーキマスターシリンダーはエアブレーキマスターシリンダーを使用するのが一般的です。
4. クラッチマスターシリンダーは、クラッチペダルに接続され、オイルパイプを介してクラッチブースターに接続された部品です。ペダルのストローク情報を収集し、ブースターの作用によってクラッチを切断するために使用されます。
5. ブレーキマスターシリンダーは、「ブレーキマスターシリンダー」や「ブレーキマスターシリンダー」とも呼ばれ、車両ブレーキシステムの主要な調整部品です。ブレーキマスターシリンダーは、車両サービスブレーキシステムの主要制御装置であり、二重回路主ブレーキシステムの制動過程と解放過程における繊細な追従制御を実現します。