エンジンガスケット - タイミングチェーンカバー（CHERY EASTAR B11用）

SMF140029 ボルト – フランジ (M8б+30)
SMF140031 ボルト – フランジ (M8б+35)
SMF140037 ボルト – フランジ (M8б+60)
5-1 SMD363100 カバーアセンブリ – FTタイミング歯付きベルトLWR
SMF140209 ボルト – フランジ (M6б+25)
SMF140206 ボルトワッシャー(M6б+18)
MD188831 ガスケット
MD322523 ガスケット
SMF247868 ボルトワッシャー(M6б+25)
13-1 MN149468 ガスケット - タイミングギアベルト LWR カバー
MD310601 ガスケット - タイミングギアベルト UPR カバー
15-1 MD310604 ガスケット – タイミングチェーンカバー
15-2 MD324758 ガスケット – タイミングチェーンカバー
SMD129345 プラグ - ゴム

エンジンタイミングベルトの主な機能は、エンジンのバルブ機構を駆動して、エンジンの吸排気バルブを適切なタイミングで開閉し、エンジンシリンダーが正常に吸入および排気できるようにすることです。

適用原理
タイミングチェーンの役割は、クランクシャフトとカムシャフトのスプロケットを高強度金属チェーンで連結し、同期運転を維持することです。金属同士の高速回転、摩耗の速さ、高温といった特性から、冷却と潤滑を考慮した適切な潤滑システムを設計する必要があります。同時に、タイミングチェーンをエンジン設計に用いる場合、金属同士の摩擦音という問題も発生します。この問題を解決するために、メーカーはチェーンの設計を最適化するなど、様々な対策を講じる必要があります。しかし、これらの問題を解決するには、エンジンの設計・製造コストの増加は避けられません。

違い
「タイミングベルト」と「タイミングチェーン」の基本的な機能は同じですが、動作原理は異なります。
タイミングベルトの内側には多数のゴム歯があります。タイミングベルトはこれらのゴム歯を介して、対応する回転部品（カムシャフト、ウォーターポンプなど）の上部にある溝と連動し、エンジンのクランクシャフトが他の駆動部品を引っ張り、駆動部品の同期を維持します。タイミングベルトはソフトギアとみなすことができます。同時に、タイミングベルトが作動する際には、テンショナー（自動または手動でベルトの張り具合を調整）やアイドラー（ベルトの走行方向をガイドする）などの付属品との連携も必要です。
タイミングチェーンと比較して、タイミングベルトは構造がシンプルで、潤滑油が不要、動作音が静かで、取り付けとメンテナンスが簡単、製造コストが低いなどの特長があります。しかし、タイミングベルトはゴム（水素化ブタジエンゴム）製の部品です。エンジンの稼働時間が増えるにつれて、タイミングベルトは摩耗し、劣化していきます。適切なタイミングで交換しないと、タイミングベルトが飛び出したり切れたりすると、エンジンの駆動部品の動作に支障をきたし、部品が損傷する可能性があります。エンジンの吸排気バルブとピストンの動きが不一致になると、衝突による損傷につながる可能性があります。