יצרן וספק של מעטפת תיבת הילוכים אחורית מסין עבור CHERY KARRY A18 | DEYI
  • head_baner_01
  • head_baner_02

מעטפת אחורית לתיבת הילוכים עבור צ'רי קארי A18

תיאור קצר:

1 015301221AA כיסוי – דיור RR
2 015141710AA מַהְדֵק
3 Q40308 מכונת כביסה קפיצית
4 Q40108 מכונת כביסה רגילה
5 015301127AA פקק - ניקוז
6 015141741AA מוט שחרור מצמד
7 HKT-HKTZC תיבת הילוכים RR
8 015301215AA אטם – כיסוי RR
9 015141109AA זרוע שחרור מהדק-מצמד
10 015141733AA ציר שחרור אטם שמן
11 015141165AA מיסב - שחרור מצמד
12 015141723AA פתח שחרור קפיץ חזרה
13 Q1820880 אֱגוֹז
14 Q1820865 אֱגוֹז
15 015141709AA פתח – שחרור מצמד
16 015141701AA מכלול ציר - שחרור מצמד
17 015301905AA מְסַמֶרֶת


פרטי מוצר

תגי מוצר

1 015301221AA כיסוי – בית RR
2 015141710AA מהדק
3 דיסקית קפיצית Q40308
4 מכונת כביסה רגילה Q40108
5 015301127AA פקק - ניקוז
6 015141741AA מוט שחרור מצמד
7 HKT-HKTZC RR בית-תיבת הילוכים
8 015301215AA אטם – מכסה RR
9 015141109AA זרוע שחרור מהדק-מצמד
10 015141733AA ציר שחרור אטם שמן
11 015141165AA מיסב – שחרור מצמד
12 015141723AA פתח שחרור קפיץ חזרה
13 Q1820880 אום
14 Q1820865 אום
15 015141709AA פתח – שחרור מצמד
16 015141701AA מכלול ציר – שחרור מצמד
17 015301905AA מסמרת

מה לגבי מנוע קארי? בהשוואה למנוע ה-1.5 ליטר הישן, ניתן לכנות את ה-1.5T החדש "שינוי כיוון".
אם אתם רוצים לדעת איך קארי, אתם צריכים לדבר ישירות על המנוע שלו. הקארי החדש מאמץ את גרסת ה-6 הלאומית של מנוע טורבו בנפח 1.5T, בעוד שמנוע ה-1.5 ליטר בעל הנעה עצמית עדיין נשאר בתקן הלאומי של 5. בהשוואה למנוע ה-1.5 ליטר בעל הנעה עצמית, ההספק המרבי של המנוע החדש גדל מ-80 קילוואט ל-115 קילוואט, ומומנט השיא גדל מ-140 ניוטון מטר ל-230 ניוטון מטר, דבר שניתן לתאר כשיפור של ממש. ומה לגבי העלות? המחיר המתאים יעלה באלפי יואן.
ההבדל בין מנוע sqre4t15c מדגם 1.5T זה לבין מנוע ה-sqre4t15c הישן הוא שבנוסף לשימוש בטכנולוגיית מגדש טורבו, מערכת השסתומים של שני המנועים שונה. מנוע ה-1.5 ליטר בעל ה-sqre4t15c הוא בעל גל זיזים עילי יחיד, בעוד שמנוע 1.5T זה משתמש בגל זיזים עילי כפול. בהשוואה לגל זיזים עילי יחיד, גל הזיזים העילי הכפול מניע ישירות את זרוע הנדנדה, ומבטל את הצורך במוט דחיפה ומוט דחיפה, ולכן הוא מתאים למנועים במהירות גבוהה. מנוע זה השיג יעילות מדהימה של 37%.
מנוע ה-1.5 ליטר בעל הנעה עצמית, דגם sqrd4g15, שייך למכונה שפותחה על ידי שרי מוקדם יותר. מאוחר יותר, דגמים משופרים עם הספק מנוע של 85 קילוואט, אך הוא אינו קיים בקארי. דגמים מוקדמים של שרי הקלאסיים צוידו במנוע זה, כולל Qiyun, Fengyun, A3 ועוד. כיום, נראה כי מנוע זה בעל גל זיזים עילי יחיד מפגר אחרי הזמן. הוא חסר מערכת תזמון שסתומים משתנה VVT, מה שהופך את צריכת הדלק והפליטה שלו לפיגורים משמעותיים בהשוואה למנוע החדש. אך למנוע פשוט שכזה יש גם יתרון שהוא קל לתיקון ותחזוקה.
צריכת הדלק ללא עומס של מנוע ה-1.5 ליטר הישן היא כ-7.5 ליטר. לאחר עומס מלא, הוא מגיע ליותר מ-11 ליטר ל-100 קילומטרים, וחסרונותיו של בשר ההתנעה נחשפים. בנוסף ליעילות התרמית, רמת ההספק של מנוע ה-1.5T החדש היא גם נקודת אור קטנה, וההספק נמצא בחזית אותה רמה. למרות שלא אומת על ידי הבעלים במשך זמן רב על הקארי, מומנט הטורבו הגבוה בהחלט יכול לשפר את המצב שבו המכונית לא יכולה לנסוע רק על ידי האזנה לשאגת המנוע.
מה לגבי איכות הגיר האוטומטי של קארי? הגיר 4AT בדגם הישן לא ימשיך להיות מצויד, והדגם החדש יוחלף באופן ידני.
הקארי הישנה מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 הילוכים שפותחה באופן עצמאי על ידי שרי, אך היא לא צוידה כרגע בדגם ה-1.5T. תיבת הילוכים זו מיוצרת על ידי Ruilong Automobile Power Co., Ltd. באורדוס. תיבת הילוכים 4AT נוסתה בעבר בדגמים קלאסיים של שרי כמו Ruihu 3x ו-arize, אך זה היה לפני מספר שנים. כיום מכוניות הכניסה של שרי משתמשות בתיבת הילוכים אוטומטית עם תיבת הילוכים CVT.
עבור תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 הילוכים, החלקות של נהיגה עדינה עדיין מקובלת, אך התסכול מנהיגה עזה חזק מאוד. שרי אינה היחידה. בעבר, מכוניות 4AT מיושנות רבות היו כאלה, ולכן מאוחר יותר שרי הפכה לפתחת תיבת הילוכים CVT. איננו צריכים לצפות לצריכת דלק של 4AT. תיבת הילוכים זו הגיעה ליותר מ-10 דלקים ברכבי SUV קטנים כמו Ruihu 3x, כך שזו גם החלטה נבונה מצד בעלי קארי לא לבחור בגרסה האוטומטית. סביר שקאירואי תפסיק בהדרגה לייצר דגמי 4AT.
כעת, תיבת ההילוכים הידנית בעלת 5 הילוכים המשותפת ל-1.5T לא רק מיוצרת על ידי שרי, אלא גם נמצאת בשירות זמן רב. מנקודת מבטה הנוכחית, לתיבת ההילוכים הידנית הזו אין נקודות אור, אין סיוע בהילוך אחורי, וקשה להיכנס להילוך אחורי, שלא לדבר על פונקציית מילוי השמן האוטומטית של תיבת ההילוכים הידנית המתקדמת. כעת היתרון היחיד שלה הוא שהיא חסכונית מספיק, והעלות שנחסכת על ידי תיבת ההילוכים יכולה לשמור על מחיר ה-A18 ברמה הנוכחית. לתיבת ההילוכים הרטרו הזו יש גם יתרון פוטנציאלי. טכנולוגיית הנהג תשתפר במהירות. חלק מהרכבים במשפחת שרי החלו להיות מצוידים בתיבת ההילוכים Aisin 6at, בעוד ש-A18, תיבת ההילוכים של התקופה הקודמת עם המנוע החדיש ביותר, נראית בניגוד מסוים.


  • קוֹדֵם:
  • הַבָּא:

  • כתבו את הודעתכם כאן ושלחו אותה אלינו