פילטר שמן מקורי לרכב עבור צ'רי

במהלך פעולת המנוע, שאריות מתכת, אבק, משקעי פחמן ומשקעים קולואידיים מתחמצנים בטמפרטורה גבוהה, מים וכו' מתערבבים כל הזמן עם שמן הסיכה. תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והקולואידים הללו, להבטיח את ניקיון שמן הסיכה ולהאריך את חיי השירות שלו. מסנן השמן צריך להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה קטנה וחיי שירות ארוכים. באופן כללי, מספר מסננים בעלי יכולת סינון שונה - אספן מסנן, מסנן ראשי ומסנן משני - מותקנים במעבר השמן הראשי במקביל או בטור. (המסנן המחובר בטור עם מעבר השמן הראשי נקרא מסנן זרימה מלאה. כאשר המנוע פועל, כל שמן הסיכה מסונן דרך המסנן; המסנן המחובר במקביל נקרא מסנן זרימה מפוצל). המסננת הראשונה מחוברת בטור במעבר השמן הראשי, שהוא מסוג זרימה מלאה; המסנן המשני מחובר במקביל במעבר השמן הראשי והוא מסוג זרימה מפוצלת. מנועי מכוניות מודרניים מצוידים בדרך כלל רק באספן מסנן ובמסנן שמן זרימה מלאה. המסנן הגס משמש לסינון זיהומים עם גודל חלקיקים של יותר מ-0.05 מ"מ בשמן המנוע, והמסנן הדק משמש לסינון זיהומים עדינים עם גודל חלקיקים של יותר מ-0.001 מ"מ.

● נייר סינון: למסנן שמן יש דרישות נייר סינון גבוהות יותר מאשר למסנן אוויר, בעיקר משום שטמפרטורת השמן משתנה בין 0 ל-300 מעלות. תחת שינוי דרסטי בטמפרטורה, ריכוז השמן משתנה בהתאם, מה שישפיע על זרימת הסינון של השמן. נייר הסינון של מסנן שמן מנוע איכותי צריך להיות מסוגל לסנן זיהומים תחת שינויי טמפרטורה קיצוניים ולהבטיח זרימה מספקת בו זמנית.

● טבעת איטום גומי: טבעת איטום המסנן עשויה משמן מנוע איכותי ומיוצרת עם גומי מיוחד כדי להבטיח 100% דליפת שמן.

● שסתום דיכוי זרימה חוזרת: זמין רק במסנן שמן איכותי. כאשר המנוע כבוי, הוא יכול למנוע התייבשות של מסנן השמן; כאשר המנוע מוצת מחדש, הוא מייצר מיד לחץ כדי לספק שמן לשימון המנוע. (הידוע גם כשסתום אל-חזור)

● שסתום הצפה: זמין רק במסנן שמן איכותי. כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת לערך מסוים או כאשר מסנן השמן חורג מאורך החיים הרגיל, שסתום הצפה ייפתח תחת לחץ מיוחד כדי לאפשר לשמן לא מסונן לזרום ישירות למנוע. עם זאת, הזיהומים בשמן ייכנסו יחד למנוע, אך הנזק קטן בהרבה מזה שנגרם כתוצאה מחוסר שמן במנוע. לכן, שסתום הצפה הוא המפתח להגנה על המנוע במקרה חירום. (הידוע גם כשסתום מעקף)