מערכת קירור לאביזר מנוע עבור CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 שרוול S11-1301313, גומי
2 AQ60136 מהדק אלסטי
3 אוגן משושה Q1840610 בורג
4 S11-1301311 לוחית מתח רדיאטור
רדיאטור S11LQX-SRQ 5
6 צינור מים S11SG-SG - קופסת הרחבה לצינור מי קירור
7 אוגן משושה Q1840820 בורג
8 S11-1303117 תושבת חיבור צינור כניסת מים
9 AQ60116 מהדק אלסטי
10 צינור יציאת מים S11-1303211BA
11 AQ60122 מהדק אלסטי
12 צינור כניסת מים למפוח אוויר חם S11NFJSG-NFJSG
13 AQ60124 מהדק אלסטי
14 S11-1311110 מכלול קופסת הרחבה
15 AQ60125 מהדק אלסטי
16 צינור S11NFJCSG-NFJCSG, יציאת רדיאטור
17 S11-1311120 מכלול כיסוי קופסה מתרחבת
18 S11-1311130 מכלול גוף קופסה מתרחבת
19 S11-1303313 רדיאטור צנרת מים להרחבה
20 S11JSG?o-JSG?o צינור כניסת מים II
21-1 S11-1303111BA צינור, יניקת אוויר
צינור כניסת רדיאטור 21-2 S11-1303111CA
22 S11-1308010 מאוורר, רדיאטור
23 AQ60138 מהדק אלסטי
24 נגד S11-1308035BA, מחליף מהירות
25 S11-1303310BA מכלול צינורות - קירור מים
עקב הפגם המולד שבו נוזל הקירור המסורתי: מים ונוזל קירור מימי אינם יכולים לעמוד בדרישות פיזור החום של המנוע:
1. מים יקפאו ב-0 מעלות צלזיוס וירתחו ב-100 מעלות צלזיוס. קיפאון יגרום לפיצוץ מיכל המים ובלוק הצילינדר של המנוע, ורתיחה תגרום לחמם יתר על המידה של המנוע עד שייפסק.
2. כאשר טמפרטורת המנוע מגיעה מעל 80 מעלות צלזיוס, בועות מים אמורות להתחיל להופיע על דופן הצילינדר. בועות מים יוצרות שכבת מחסום חום על פני הצילינדר כדי למנוע פיזור חום בתוך המנוע. בועות מים נוצרות ונשברות ללא הרף על פני המתכת של בלוק המנוע, ובלוק הצילינדר אובד עקב טפטוף מים דרך האבן - זוהי קוויטציה.
3. הטמפרטורה המקומית בתוך המנוע גבוהה מדי, הנטייה לבעירה מקדימה ופיצוץ גוברת, מגבירה את הרטט והרעש, מפחיתה מאוד את ביצועי המנוע ויעילותו, ויוצרת צריכת דלק נטולת מים.
4. קורוזיה אלקטרוכימית של מים תחת פעולת אלקטרוליט ויצירת חלודה ואבנית מחמירים את מהירות ההזדקנות של מערכת הקירור ומפחיתים את ביצועי פיזור החום.
5. כאשר טמפרטורת המנוע מגיעה מעל 80 מעלות צלזיוס, אדי מים, בועות מים והתפשטות מים יגבירו את הלחץ הפנימי של מערכת הקירור. בדרך זו, זה לא רק מזרז את מהירות ההזדקנות של מערכת הקירור, אלא גם גורם לה בהדרגה לאבד את היכולת להבטיח את המהירות הנדרשת לפיזור חום רגיל עקב קורוזיה. לכן, פגמי פיזור החום של נוזל קירור מימי מסוכמים כדלקמן: ביצועי פיזור החום מוגבלים ואינם יכולים לעמוד בשיא התחממות יתר; הזדקנות הדרגתית של המנוע, עלייה בערך הקלורי של המנוע; הזדקנות הדרגתית של מערכת הקירור כדי להפחית או להגדיל את קיבולת פיזור החום.
חוסר נוזלים במערכת הקירור: הרדיאטור סדוק, יש נזילה בפתח או שזיף המים של הצילינדר פגום, מה שגורם לזרימת מי קירור; צינורות כניסת ויציאת המים פגומים ודולפים; המתג פגום, מה שגורם לדליפת נוזלים.
פתרון: עצרו את דליפת הנוזל. אם זה חמור, החליפו את הרדיאטור; החליפו את צינורות כניסת ויציאת המים; החליפו את המתג.
נוזל קירור מנוע גבוה מדי: מעט מדי מי קירור; רצועת העברת הכוח של המאוורר שבורה או רופפת מדי מכדי לתת לה את מלוא תפקודה; יש יותר מדי אבנית על מעיל המים של הצילינדר והרדיאטור, מה שמשפיע על ביצועי פיזור החום; פעולה לא תקינה של משאבת המים מובילה לזרימת מים לקויה; סנפיר הרדיאטור שבור או שצינור החיבור נשאב; אחד ממד טמפרטורת המים וחיישן המים כושלים, או שניהם כושלים.
פתרון: הוספת מי קירור; החלפת רצועת הנעה או הידוק רצועת המסוע; ניקוי מערכת הקירור; תיקון משאבת המים; בדיקת צינור יציאת המים. אם הוא ריק, יש להסירו ולתקן את צלעות הרדיאטור. בדיקת מד טמפרטורת המים והחיישן.
