CINTURA DI SICUREZZA PER ACCESSORIO CARROZZERIA per CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-8212010BD GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA – SEDILE ANTERIORE SINISTRO
1-2 S12-8212010 GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA-FR LH
2 S12-8212050 GRUPPO PIASTRA DI CHIUSURA-CINTURA DI SICUREZZA SX
3-1 S12-8212020BD GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA – SEDILE ANTERIORE DESTRO
3-2 S12-8212020 GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA-FR RH
4 S12-8212070 GRUPPO PIASTRA DI CHIUSURA-CINTURA DI SICUREZZA DESTRO
5 S12-8212120 BINARIO DI REGOLAZIONE
6 S12-8212018 COPERTINA
7 S12-8212030 GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA SEDILE POSTERIORE SINISTRO
8 S12-8212090 GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA-SEDILE RR MD
9 S12-8212040 GRUPPO CINTURA DI SICUREZZA SEDILE DESTRO
10 S12-8212100 ANELLO ELASTICO
11 S12-8212043 COPERCHIO
La cintura di sicurezza accessoria è un dispositivo di sicurezza che trattiene i passeggeri in caso di collisione ed evita collisioni secondarie tra i passeggeri e il volante e il cruscotto, o l'uscita accidentale dal veicolo in caso di collisione, con conseguenti lesioni e morte. La cintura di sicurezza per automobili, nota anche come cintura di sicurezza, è un tipo di dispositivo di ritenuta per gli occupanti. La cintura di sicurezza per automobili è riconosciuta come il dispositivo di sicurezza più economico ed efficace. Molti paesi sono obbligati a installare le cinture di sicurezza sui veicoli.
Composizione strutturale principale della cintura di sicurezza accessoria del corpo
(1) La fettuccia è una cintura con una larghezza di circa 50 mm e uno spessore di circa 1,2 mm, realizzata in fibre sintetiche come nylon o poliestere. A seconda delle diverse esigenze, può raggiungere la resistenza, l'allungamento e altre caratteristiche richieste per la cintura di sicurezza attraverso metodi di tessitura e trattamento termico. Contribuisce anche all'assorbimento dell'energia di collisione. Per le prestazioni delle cinture di sicurezza, le normative nazionali prevedono requisiti diversi.
(2) Il retrattore è un dispositivo che regola la lunghezza della cintura di sicurezza in base alla postura seduta e alla corporatura dei passeggeri e ritrae la cinghia quando non è in uso.
Si divide in ELR (retrattore di bloccaggio di emergenza) e ALR (retrattore di bloccaggio automatico).
(3) Meccanismo di fissaggio: il meccanismo di fissaggio comprende una fibbia, una linguetta di bloccaggio, un perno di fissaggio, un sedile di fissaggio, ecc. Fibbia e fermo sono dispositivi per allacciare e slacciare la cintura di sicurezza. Il fissaggio di un'estremità della cinghia alla carrozzeria è chiamato piastra di fissaggio, l'estremità di fissaggio alla carrozzeria è chiamata sedile di fissaggio e il bullone di fissaggio è chiamato bullone di fissaggio. La posizione del perno di fissaggio della cintura di sicurezza a bandoliera ha un grande impatto sulla comodità di indossare la cintura di sicurezza. Pertanto, per adattarsi a passeggeri di varie corporature, viene generalmente scelto il meccanismo di fissaggio regolabile, che può regolare la posizione della cintura di sicurezza a bandoliera verso l'alto e verso il basso.
Principio di funzionamento della cintura di sicurezza accessoria per la carrozzeria
La funzione del riavvolgitore è quella di trattenere il nastro e bloccarne l'estrazione. È la parte meccanica più complessa della cintura di sicurezza. All'interno del riavvolgitore è presente un meccanismo a cricchetto. In circostanze normali, i passeggeri possono tirare il nastro liberamente e in modo uniforme sul sedile. Tuttavia, una volta che il processo di trazione continua del nastro dal riavvolgitore si interrompe o in caso di emergenza, il meccanismo a cricchetto esegue un'azione di bloccaggio per bloccare automaticamente il nastro e impedirne l'estrazione. I fissaggi di montaggio sono alette, inserti e bulloni collegati alla carrozzeria del veicolo o ai componenti del sedile. La loro posizione di installazione e la loro stabilità influiscono direttamente sull'effetto protettivo della cintura di sicurezza e sul comfort dei passeggeri.