1 015301221AA HULÐ – RR HÚS
2 015141710AA KLEMMA
3 Q40308 FJÖRÞVÍTA
4 Q40108 Einföld þvottavél
5 015301127AA TAPP – FRÁFALL
6 015141741AA KÚPLUNGSLOSASTÖNG
7 HKT-HKTZC RR HÚS-GÍRSKIPTI
8 015301215AA ÞÉTTING – RR HULÐ
9 015141109AA LOSUNARARMUR FYRIR KLEMMU-KÚPLU
10 015141733AA OLÍUÞÉTTINGARÁSTUR
11 015141165AA LEGA – KÚPLINGSLOSUN
12 015141723AA FJÖRLOSARI FYRIR TILBAKA
13 Q1820880 HNETA
14 Q1820865 HNETA
15 015141709AA KÚPLINGARSPÖLL – LOSUN
16 015141701AA ÁSAMSTÖÐ – KÚPLINGARLOSUN
17 015301905AA NÍT
Hvað með Karry vélina? Í samanburði við gamla 1,5L vélina má kalla nýja 1,5T vélina „breytingu á byssu“.
Ef þú vilt vita hvernig Karry er, þá verður þú að tala beint um vélina. Nýi Karry notar landsstaðla 6-strokka 1,5T túrbóvélarinnar, en 1,5L sjálfsogandi vélin er enn í landsstaðli 5-strokka. Í samanburði við 1,5L sjálfsogandi vélina hefur hámarksafl þessarar nýju vélar aukist úr 80kW í 115kW og hámarkstogið hefur aukist úr 140n·m í 230n·m, sem má lýsa sem heilli framför. Hvað með kostnaðinn? Samsvarandi verð mun hækka um þúsundir júana.
Munurinn á þessari 1,5 lítra sqre4t15c vél og gömlu sjálfsogandi vélinni er sá að auk þess að nota túrbóhleðslutækni er ventlakerfið í vélunum tveimur ólíkt. 1,5 lítra sjálfsogandi vélin er með einn yfirliggjandi kambás, en þessi 1,5 lítra vél notar tvöfaldan yfirliggjandi kambás. Í samanburði við einn yfirliggjandi kambás knýr tvöfaldi yfirliggjandi kambásinn vippararminn beint, sem útilokar stoðarstöngina og ýtistöngina, þannig að hún hentar vel fyrir vélar með háhraða. Þessi vél hefur náð ótrúlegri 37% skilvirkni.
1,5 lítra sjálfsogandi vélin af gerðinni sqrd4g15 tilheyrir vél sem Chery þróaði áður. Síðar hafa komið út betri gerðir með 85 kW vélaafli, en hún er ekki í Karry. Snemma klassísku gerðir Chery voru búnar þessari vél, þar á meðal Qiyun, Fengyun, A3, o.fl. Eins og er virðist þessi vél með einum yfirliggjandi kambás hafa fallið á eftir tímanum. Hún skortir VVT breytilegt ventlakerfi, sem gerir eldsneytisnotkun og útblástur mun á eftir nýju vélinni. En svona einföld vél hefur einnig þann kost að hún er auðveld í viðgerð og viðhaldi.
Eldsneytisnotkun gamla 1,5 lítra vélarinnar án álags er um 7,5 lítrar. Eftir fulla álagningu fer hún upp í meira en 11 lítra á 100 kílómetra og þar koma í ljós gallar í ræsingu. Auk hitauppstreymisnýtingarinnar er aflstig nýju 1,5 lítra vélarinnar einnig lítill bjartur punktur og aflið er í fararbroddi á sama stigi. Þó að eigandi hafi ekki staðfest það lengi á Karry, getur hátt tog túrbóhleðslunnar vissulega bætt úr því að bíllinn kemst ekki af stað bara með því að hlusta á öskur vélarinnar.
Hvað með gæði sjálfskiptingar Karry? 4AT gírkassinn í gömlu gerðinni verður ekki lengur í boði og nýja gerðin verður skipt út handvirkt.
Gamli Karry-bíllinn er búinn fjögurra gíra sjálfskiptingu sem Chery þróaði sjálfstætt, en hún hefur ekki verið sett í 1,5T-gerðina í bili. Þessi gírkassi er framleiddur af Ruilong Automobile Power Co., Ltd. í Ordos. 4AT var áður í klassískum Chery-gerðum eins og Ruihu 3x og Arize, en það var fyrir nokkrum árum. Nú nota grunnbílar Chery CVT-gírkassa fyrir sjálfskiptingu.
Fyrir fjögurra gíra sjálfskiptingu er mýktin við mjúkan akstur enn ásættanleg, en pirringurinn við grimmilegan akstur er mjög mikill. Chery er ekki sá eini. Áður fyrr voru margir gamaldags 4AT bílar svona, svo síðar breytti Chery sér í að þróa CVT gírkassa. Við þurfum ekki að búast við eldsneytiseyðslu 4AT. Þessi gírkassi hefur náð meira en 10 eldsneytiseyðslu í litlum jeppa eins og Ruihu 3x, svo það er líka skynsamleg ákvörðun fyrir eigendur Karry að velja ekki sjálfskiptingu. Það er sanngjarnt að Kairui hætti smám saman að framleiða 4AT gerðir.
Nú er 5 gíra beinskiptingin, sem passar við 1.5T, ekki aðeins framleidd af Chery, heldur hefur hún einnig verið í notkun í langan tíma. Frá núverandi sjónarhóli hefur þessi beinskipting enga bjarta bletti, enga rampaaðstoð og það er erfitt að fara í bakkgír, hvað þá sjálfvirka olíufyllingu í háþróaðri beinskiptingunni. Nú er eini kosturinn sá að hún er nógu hagkvæm og kostnaður sem gírkassinn sparar getur haldið verði A18 á núverandi stigi. Þessi afturvirki gírkassi hefur einnig mögulega kosti. Tækni ökumannsins mun batna hratt. Sumir bílar í Chery fjölskyldunni hafa byrjað að vera búnir Aisin 6at gírkassa, en A18, gírkassinn frá fyrri tímum með nýjustu vélinni, virðist vera í nokkurri andstæðu.