CASING BELAKANG TRANSMISI untuk CHERY KARRY A18

1 015301221AA PENUTUP – PERUMAHAN RR
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 MESIN CUCI PER
4 Q40108 MESIN CUCI BIASA
5 015301127AA SALURAN PEMBUANGAN
6 015141741AA BATANG PELEPAS KOPLING
7 HKT-HKTZC RR PERUMAHAN-TRANSMISI
8 015301215AA GASKET – PENUTUP RR
9 015141109AA LENGAN PELEPAS KOPLING
10 015141733AA SEGEL OLI-PELEPAS POROS
11 015141165AA BEARING – PELEPAS KOPLING
12 015141723AA PEGAS KEMBALI-PAWL LEPAS
13 Q1820880 KACANG
14 Q1820865 KACANG
15 015141709AA PAWL – PELEPAS KOPLING
16 015141701AA RAKITAN POROS – PELEPAS KOPLING
17 015301905AA PAKU KELING

Bagaimana dengan mesin Karry? Dibandingkan dengan 1.5L lama, 1.5T baru bisa disebut "pergantian senjata".
Jika Anda ingin tahu seperti apa Karry, Anda harus membahas mesinnya secara langsung. Karry baru mengadopsi mesin turbocharged 1.5T versi nasional 6, sementara mesin self-priming 1.5L masih tetap menggunakan standar nasional 5. Dibandingkan dengan self-priming 1.5L, daya maksimum mesin baru ini telah meningkat dari 80 kW menjadi 115 kW, dan torsi puncaknya meningkat dari 140 Nm menjadi 230 Nm, yang dapat digambarkan sebagai peningkatan yang signifikan. Bagaimana dengan biayanya? Harganya akan naik ribuan yuan.
Perbedaan antara mesin sqre4t15c model 1.5T ini dan mesin self-priming lama adalah selain menggunakan teknologi turbocharging, rangkaian katup kedua mesin ini juga berbeda. Mesin self-priming 1.5L menggunakan poros bubungan overhead tunggal, sementara mesin 1.5T ini menggunakan poros bubungan overhead ganda. Dibandingkan dengan poros bubungan overhead tunggal, poros bubungan overhead ganda langsung menggerakkan lengan ayun, sehingga menghilangkan tappet dan batang pendorong, sehingga cocok untuk mesin berkecepatan tinggi. Mesin ini telah mencapai efisiensi luar biasa sebesar 37%.
Mesin 1.5L self-priming dengan model sqrd4g15 merupakan mesin yang dikembangkan Chery sebelumnya. Kemudian, muncul model-model yang disempurnakan dengan tenaga mesin 85 kW, tetapi mesin ini tidak digunakan pada Karry. Model-model klasik Chery terdahulu dilengkapi dengan mesin ini, termasuk Qiyun, Fengyun, A3, dan lain-lain. Saat ini, mesin single overhead camshaft ini tampaknya sudah ketinggalan zaman. Mesin ini tidak dilengkapi sistem pengaturan katup variabel VVT, sehingga konsumsi bahan bakar dan emisinya jauh tertinggal dari mesin baru. Namun, mesin yang sederhana ini juga memiliki keunggulan karena mudah diperbaiki dan dirawat.
Konsumsi bahan bakar tanpa beban mesin 1,5L lama sekitar 7,5 liter. Setelah muatan penuh, konsumsinya melonjak hingga lebih dari 11 liter untuk 100 kilometer, dan kekurangan mesin starter pun terungkap. Selain efisiensi termal, tingkat daya mesin 1,5T baru juga sedikit lebih baik, dan dayanya berada di garis depan pada level yang sama. Meskipun belum lama diuji oleh pemiliknya pada Karry, torsi tinggi turbocharger tentu dapat memperbaiki situasi di mana mobil tidak dapat melaju hanya dengan mendengarkan deru mesin.
Bagaimana dengan kualitas gigi otomatis Karry? 4AT pada model lama tidak akan lagi dipasang, dan model baru akan diganti secara manual.
Karry lama dilengkapi dengan transmisi otomatis 4-percepatan yang dikembangkan secara independen oleh Chery, tetapi untuk sementara belum tersedia pada model 1.5T. Transmisi ini diproduksi oleh Ruilong Automobile Power Co., Ltd. di Ordos. Transmisi 4AT pernah digunakan pada model klasik Chery seperti Ruihu 3x dan Arize, tetapi itu sudah beberapa tahun yang lalu. Kini, mobil-mobil Chery entry-level menggunakan transmisi CVT untuk transmisi otomatis.
Untuk transmisi otomatis 4-percepatan, kelancaran berkendara ringan masih dapat diterima, tetapi rasa frustrasi saat berkendara kencang sangat terasa. Chery bukan satu-satunya. Dulu, banyak mobil 4AT model lama yang seperti ini, sehingga Chery kemudian bertransformasi mengembangkan transmisi CVT. Kita tidak perlu berharap banyak pada konsumsi bahan bakar 4AT. Transmisi ini telah mencapai lebih dari 10% konsumsi bahan bakar pada SUV kecil seperti Ruihu 3x, jadi merupakan keputusan yang bijaksana bagi pemilik Karry untuk tidak memilih versi otomatis. Wajar jika Kairui secara bertahap menghentikan produksi model 4AT.
Transmisi manual 5-percepatan yang dipasangkan dengan 1.5T kini tidak hanya diproduksi sendiri oleh Chery, tetapi juga telah beroperasi sejak lama. Dari sudut pandang saat ini, transmisi manual ini kurang menarik, tidak ada bantuan tanjakan, dan sulit untuk masuk ke gigi mundur, apalagi fungsi pengisian oli otomatis dari gigi manual yang canggih. Keunggulannya saat ini hanyalah harganya yang cukup ekonomis, dan penghematan biaya yang dihasilkan oleh gearbox ini dapat menjaga harga A18 tetap pada level saat ini. Gearbox retro ini juga memiliki potensi keuntungan. Teknologi pengemudi akan meningkat pesat. Beberapa kendaraan di keluarga Chery sudah mulai dilengkapi dengan gearbox Aisin 6AT, sementara A18, gearbox era sebelumnya dengan mesin terbaru, tampak agak berbeda.