Փոխանցման տուփի հետևի պատյան CHERY KARRY A18-ի համար

1 015301221AA Ծածկույթ – RR բնակարան
2 015141710AA Սեղմիչ
3 Q40308 Զսպանակավոր լվացող մեքենա
4 Q40108 Պարզ լվացքի մեքենա
5 015301127AA ԽՑԱՆ – ՋՐԱՀԵՂԱՑՈՒՄ
6 015141741AA Կցորդի արձակման ձող
7 HKT-HKTZC RR Բնակարան-Փոխանցում
8 015301215AA ԳԱԶԵԹ – RR ԾԱՂԿ
9 015141109AA Սեղմակ-ճիրանակի ազատման լծակ
10 015141733AA Յուղի կնիքի արձակման լիսեռ
11 015141165AA ԿՐԱՆՑՔ – ԿԼՈՒՉԻ ԱԶԱՏՈՒՄ
12 015141723AA Վերադարձնող զսպանակային անջատիչ լծակ
13 Q1820880 ընկույզ
14 Q1820865 ընկույզ
15 015141709AA Կեռիկ – Կցորդի արձակում
16 015141701AA ԱՌՍԿԱՅԻՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳ – ԿԼԱՑԻԿԻ ԱԶԱՏՈՒՄ
17 015301905AA ՄԱՆՐԱԿ

Իսկ ի՞նչ կասեք Karry շարժիչի մասին: Հին 1.5 լիտրանոցի համեմատ, նոր 1.5T-ն կարելի է անվանել «զենքի փոխարինող»:
Եթե ​​ուզում եք իմանալ, թե ինչպիսին է Karry-ն, պետք է անմիջապես խոսեք դրա շարժիչի մասին: Նոր Karry-ն ընդունում է 1.5T տուրբո լիցքավորված շարժիչի ազգային 6 տարբերակը, մինչդեռ 1.5 լիտրանոց ինքնալիցքավորվող շարժիչը դեռևս մնում է ազգային 5 ստանդարտում: 1.5 լիտրանոց ինքնալիցքավորվող շարժիչի համեմատ, այս նոր շարժիչի առավելագույն հզորությունը 80 կՎտ-ից աճել է մինչև 115 կՎտ, իսկ առավելագույն պտտող մոմենտը՝ 140 ն/մ-ից մինչև 230 ն/մ, ինչը կարելի է բնութագրել որպես ամբողջական մակարդակի բարելավում: Իսկ ի՞նչ կասեք արժեքի մասին: Համապատասխան գինը կբարձրանա հազարավոր յուաններով:
Այս 1.5T մոդելի sqre4t15c շարժիչի և հին ինքնալիցքավորվող շարժիչի միջև տարբերությունն այն է, որ տուրբո լիցքավորման տեխնոլոգիան օգտագործելուց բացի, երկու շարժիչների փականային համակարգը նույնպես տարբեր է: 1.5L ինքնալիցքավորվող շարժիչը մեկ վերգետնյա բաշխիչ լիսեռ ունի, մինչդեռ այս 1.5T շարժիչն օգտագործում է կրկնակի վերգետնյա բաշխիչ լիսեռ: Մեկ վերգետնյա բաշխիչ լիսեռի համեմատ, կրկնակի վերգետնյա բաշխիչ լիսեռը ուղղակիորեն շարժում է ճոճանակի լծակը՝ վերացնելով լծակը և հրող ձողը, ուստի այն հարմար է բարձր արագությամբ շարժիչների համար: Այս շարժիչը հասել է զարմանալի 37% արդյունավետության:
sqrd4g15 մոդելի 1.5 լիտրանոց ինքնալիցքվող շարժիչը պատկանում է Chery-ի կողմից նախկինում մշակված մեքենային: Հետագայում ի հայտ են եկել բարելավված մոդելներ՝ 85 կՎտ հզորությամբ, սակայն այն չի օգտագործվել Karry-ի վրա: Chery-ի վաղ շրջանի դասական մոդելները հագեցած էին այս շարժիչով, այդ թվում՝ Qiyun-ը, Fengyun-ը, A3-ը և այլն: Ներկայումս այս միակ վերգետնյա բաշխիչ լիսեռով շարժիչը, կարծես, ժամանակից հետ է մնացել: Այն չունի VVT փոփոխական փականների ժամանակի համակարգ, ինչը վառելիքի սպառումը և արտանետումները զգալիորեն հետ է պահում նոր շարժիչից: Սակայն նման պարզ շարժիչն ունի նաև այն առավելությունը, որ այն հեշտ է վերանորոգել և սպասարկել:
Հին 1.5 լիտրանոց շարժիչի առանց բեռնման վառելիքի ծախսը մոտ 7.5 է: Բեռը լրիվ բեռնելուց հետո այն 100 կիլոմետրի ընթացքում բարձրանում է մինչև ավելի քան 11 լիտր, և վառվում են մեկնարկային թերությունները: Ջերմային արդյունավետությունից բացի, նոր 1.5 լիտրանոց շարժիչի հզորության մակարդակը նույնպես փոքր լուսավոր կետ է, և հզորությունը նույն մակարդակի վրա է: Չնայած այն երկար ժամանակ չի ստուգվել սեփականատիրոջ կողմից Karry-ի վրա, տուրբո լիցքավորման բարձր պտտող մոմենտը, անկասկած, կարող է բարելավել այն իրավիճակը, որ մեքենան չի կարող շարժվել միայն շարժիչի մռնչյունը լսելով:
Իսկ ի՞նչ կասեք Karry ավտոմատ փոխանցման տուփի որակի մասին: Հին մոդելի 4AT-ը չի շարունակվի հագեցած լինել, իսկ նոր մոդելը կփոխարինվի ձեռքով:
Հին Karry-ն հագեցած է Chery-ի կողմից անկախ մշակված 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, սակայն այն առայժմ չի տեղադրվել 1.5T մոդելի վրա: Այս փոխանցման տուփը արտադրվում է Ruilong Automobile Power Co., Ltd.-ի կողմից Օրդոսում: 4AT-ն մի ժամանակ օգտագործվել է Chery-ի դասական մոդելների, ինչպիսիք են Ruihu 3x-ը և Arize-ը, վրա, բայց դա մի քանի տարի առաջ էր: Այժմ Chery-ի մուտքի մակարդակի մեքենաները ավտոմատ փոխանցման տուփի համար օգտագործում են CVT փոխանցման տուփ:
4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի դեպքում մեղմ վարման սահունությունը դեռևս ընդունելի է, բայց կատաղի վարման հիասթափությունը շատ ուժեղ է: Chery-ն միակը չէ: Անցյալում շատ հին 4AT մոդելներ այսպիսին էին, ուստի ավելի ուշ Chery-ն վերափոխվեց CVT փոխանցման տուփի մշակման: Մենք պարտավոր չենք ակնկալել 4AT-ի վառելիքի սպառումը: Այս փոխանցման տուփը հասել է ավելի քան 10 վառելիքի փոքր SUV-ների վրա, ինչպիսին է Ruihu 3x-ը, ուստի Karry-ի սեփականատերերի համար նաև իմաստուն որոշում է չընտրել ավտոմատ տարբերակը: Kairui-ի համար ողջամիտ է աստիճանաբար դադարեցնել 4AT մոդելների արտադրությունը:
Այժմ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը, որը համակցված է 1.5T-ի հետ, ոչ միայն արտադրվում է Chery-ի կողմից, այլև երկար ժամանակ է, ինչ շահագործվում է: Ներկայիս տեսանկյունից, այս մեխանիկական փոխանցման տուփը չունի լուսավոր կետեր, չունի թեքահարթակի օժանդակություն, և դժվար է անցնել հետընթաց փոխանցումների, առավել ևս՝ առաջադեմ մեխանիկական փոխանցման ավտոմատ յուղի լրացման գործառույթի մասին: Այժմ դրա միակ առավելությունն այն է, որ այն բավականին տնտեսող է, և փոխանցման տուփի կողմից խնայված ծախսերը կարող են պահպանել A18-ի գինը ներկայիս մակարդակի վրա: Այս ռետրո փոխանցման տուփը նույնպես ունի պոտենցիալ առավելություն: Վարորդի տեխնոլոգիան արագ կբարելավվի: Chery ընտանիքի որոշ մեքենաներ սկսել են հագեցած լինել Aisin 6at փոխանցման տուփով, մինչդեռ A18-ը՝ նախորդ դարաշրջանի փոխանցման տուփը ամենաժամանակակից շարժիչով, կարծես թե որոշակի հակադրություն է: