VIDRO DE VENTÁ CON BRILLO DE CARROCERÍA para CHERY EASTAR B11

BLOQUE B11-5206070 – VIDRO
B11-5206500 CONXUNTO DE VIDRO – PARABRISAS DIANTEIRO
B11-5206055 RIBBER – PARABRISAS DELANTERO
B11-5206021 TIRA-RR FIESTRA OTR
B11-5206020 CONXUNTO DA VENTÁ RR
B11-5206053 ESPONXO – PARABRISAS DIANTEIRO
8 B11-8201020 ESPELLO ESPEJO POSTERIOR INTERIOR

1. Mantemento da capa de pintura
Se o coche se conduce fóra durante moito tempo, inevitablemente acabará por formar po. Polo xeral, só precisa lavarse con auga limpa regularmente. Non obstante, ás veces é problemático que algunhas substancias orgánicas se peguen á carrozaría do coche. Por exemplo, algunhas árbores segregan un tipo de resina, que se adhire á carrozaría do coche cando o coche raspa as pólas; Os excrementos de paxaros tamén son difíciles de tratar; Nalgunhas zonas, o tempo é moi cálido e o asfalto tamén se acumula nos coches que circulan a gran velocidade. Se non se elimina a tempo, a superficie da pintura erosionarase co paso do tempo. En caso de choiva ácida ou tormenta de area, a carrozaría do coche debe limparse a tempo.
Co desenvolvemento da industria de servizos para automóbiles, xurdiron todo tipo de produtos de beleza para automóbiles. Sempre que vaias ao mercado de produtos para o coidado do automóbil, atoparás moitos produtos e ferramentas de coidado dispoñibles. Por exemplo, hai ferramentas de lavado para o lavado de coches familiares. Un extremo está conectado á billa e o outro extremo é unha ducha a presión, que se pode limpar facilmente por ti mesmo. Se non hai sumidoiros arredor, non importa. Podes limpalo en seco. Hai un limpador de carrozarías de botella especial, pulverizado a presión, pulverízao sobre a carrozaría e limpe cun pano suave.
Para protexer eficazmente a película de pintura, é mellor encerar a carrozaría do coche ao mercalo por primeira vez. A enceración non só pode protexer a superficie da pintura, senón que tamén pode aumentar o brillo e facer que a carrozaría brille.
Os coches importados na década de 1980, especialmente algunhas furgonetas, comezaban a oxidarse en 7 ou 8 anos. Debido ao baixo nivel tecnolóxico daquela época, a vida útil deste tipo de coche era de só 7 ou 8 anos. En canto chega a vida, aparecen enfermidades naturais. Polo tanto, naquel momento, o Estado estipulou que os vehículos a motor debían ser desguazados forzosamente despois de 10 anos de uso. No século XXI, a situación cambiou moito. As fábricas de automóbiles adoptaron chapa de aceiro galvanizado de dobre cara, toda a carrozaría está pintada electroforéticamente e os orificios internos dos tubos tamén están cheos de cera. Polo tanto, a capacidade antioxidante mellora moito e a vida útil do automóbil é xeralmente superior a 15 anos. Polo tanto, o período de xubilación obrigatorio estipulado polo estado ampliouse correspondentemente a 15 anos. Non obstante, cómpre ter en conta que se a carrozaría do coche choca, a chapa de aceiro da carrozaría engúrrase e a superficie da pintura é fácil de danar. A chapa de aceiro está exposta e oxidase facilmente. Debe ser reparada e reparada inmediatamente.
A diferenza do metal, a capa de pintura ten baixa dureza e é doada de danar. Polo tanto, débese usar ante suave, pano de algodón ou cepillo de la para limpar ou pulir, se non, os arañazos raiaranse e serán autodestrutivos.
Unha cousa que molesta aos propietarios de coches é que a carrozaría estea marcada. Algúns rabuñan por descoido mentres conducen, mentres que outros son rabuñados por nenos ou transeúntes con obxectos duros sen motivo. Eses feos rabuñaduras adoitan custarlles moito diñeiro aos propietarios de coches. Porque para reparar esta liña, hai que pulir e pintar de novo toda a área grande. Se non, todas as marcas de reparación quedarán expostas ao sol. Para solucionar este problema, os desenvolvedores tamén desenvolveron unha variedade de rotuladores de cores, pero o proceso de reparación non é sinxelo e o prezo tampouco é moito máis barato. A mellor maneira é conducir con coidado e escoller un bo lugar de aparcamento.
Cando o coche se usa durante moito tempo, a pintura inevitablemente esvaécese, branquea e escurece máis ou menos. Isto débese a que o compoñente principal da pintura son produtos químicos orgánicos, que se oxidan e deterioran baixo a radiación ultravioleta a longo prazo. En xeral, unha limpeza frecuente pode reducir o fenómeno da decoloración; a decoloración leve pódese encerar e pulir, a decoloración moderada pódese limar e a decoloración severa só se pode repintar.
Hoxe en día, a moita xente gústalle a pintura metálica, que ten un aspecto brillante e un bo efecto na festa. Non obstante, o compoñente brillante da pintura metálica é principalmente o po de aluminio, que é máis doado de oxidar e rachar. Polo tanto, a pintura metálica necesita máis coidado, a miúdo pulindo e encerando.
Puír e encerar non son moi difíciles. Se estás disposto a facelo, podes resolvelo ti mesmo. Hai todo tipo de ceras de pulir no mercado, incluíndo líquidas e de cera, que cada un pode tomar. Despois de limpar a carrozaría do coche, verte un pouco sobre a carrozaría e logo aplícaa sobre a carrozaría en círculos lixeiros e uniformes con la suave, pano de algodón ou coiro heptano, sen moito esforzo. Unha capa fina, non moi grosa, pero plana e uniforme. Non operes á luz solar e o ambiente circundante debe estar limpo. Despois de encerar, agarda unha ou dúas horas antes de conducir. Isto é para que a capa de cera teña tempo de adherirse e solidificarse.
2. Mantemento das pezas de plástico da carrozaría
Hai moitas pezas de plástico dentro e fóra da carrozaría do coche. Se están sucias, deben limparse a tempo. Non obstante, débese ter en conta que non se poden usar solventes orgánicos para limpar, porque é doado disolver o plástico e facer que as pezas de plástico perdan brillo. Polo tanto, intente fregar con auga, deterxente ou auga xabonosa. En lugares como o panel de instrumentos, teña coidado de que non se filtre auga, porque hai moitos conectores de cable debaixo, o que é doado causar curtocircuítos. O coiro artificial envellece e racha facilmente, polo que é mellor aplicar unha capa de axente protector de coiro.
3. Mantemento dos cristais das fiestras
Se a xanela está sucia, podes limpala usando o deterxente para xanela do depósito. Por suposto, tamén podes fregala con auga limpa, pero a eficiencia non é tan alta e o brillo non é suficiente. Ao mesmo tempo, debido a que a película de aceite non se pode limpar, é doado que a película de aceite produza sete manchas de cor ao sol, o que afecta á liña de visión do condutor e debe retirarse canto antes. Hai un deterxente especial para vidro no mercado. É máis ideal pulverizar unha capa de coagulante para vidro. É un tipo de composto orgánico de silicio. É incoloro e transparente. A auga non se adhire facilmente. Formará pingas e caerá automaticamente. En caso de choiva lixeira, podes conducir sen limpaparabrisas.
En zonas cálidas, o cristal da xanela debe estar protexido cunha película reflectante. Unha delas é para evitar a entrada de raios ultravioleta e a outra é para reflectir os raios infravermellos que causan efectos térmicos na medida do posible. Algúns coches están equipados cunha película protectora e adoptáronse vidro laminado. Esta é a mellor maneira de colocar a película protectora no medio do cristal. Algúns coches non levan preinstalada unha película protectora, polo que é necesario pegala cunha capa. A película protectora de primeira xeración que se usaba no pasado era moi escura, pero só podía bloquear unha pequena parte dos raios ultravioleta e infravermellos. Ademais, a miúdo afecta á liña de visión do condutor. Agora, a nova xeración de película protectora pode basicamente filtrar os raios ultravioleta. A transmitancia dos raios infravermellos é inferior ao 20 %. A luz visible pódese axustar automaticamente. O condutor aínda pode ver claramente os obxectos que o rodean a través da película protectora. Ademais, a película tamén é moi forte. Adherirse ao cristal pode evitar eficazmente que este rebente. Mesmo se o cristal está roto, adherirase á película protectora sen salpicar nin ferir ás persoas.
Hai unha película reflectante prateada que non se pode usar. Aínda que é moi fermosa. Podes ver o exterior desde dentro, pero non podes ver o interior desde fóra, a luz reflectida é fácil de deslumbrar aos demais e causar contaminación lumínica. Agora está prohibido o seu uso.
4. Limpar o pneumático
Do mesmo xeito que a carrocería necesita beleza, os pneumáticos son máis propensos a ensuciarse debido ao contacto directo co chan. O po e a terra en xeral pódense lavar con auga. Non obstante, se as manchas de asfalto e aceite se pegan a eles, non se lavarán. Agora existe un limpador de pneumáticos especial tipo tanque de presión. Sempre que o pulverices no lateral do pneumático, podes disolver esta sucidade e facer que o pneumático pareza novo.
5. Mantemento do interior da carrozaría
O mantemento do interior da carrozaría do coche é moi importante, o que está directamente relacionado coa saúde dos pasaxeiros. O espazo dentro do coche é moi pequeno, polo que obviamente non é suficiente para respirar só con este aire cando está cheo. Polo tanto, se hai moita xente no coche e estás sentado durante moito tempo, debes abrir a xanela a tempo para que entre aire fresco. Mesmo cando o aire acondicionado está acendido no verán, as saídas de aire a ambos os dous lados do panel de instrumentos deben abrirse para evitar a falta de osíxeno.