Còmhdach cùil tar-chuir airson CHERY KARRY A18
1 015301221AA CÒMHDAICH – TAIGH-SGEUL RR
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 Inneal-nighe Earraich
4 Q40108 inneal-nighe sìmplidh
5 015301127AA PLUG – DRÈANADH
6 015141741AA Slat Fuasglaidh a’ Chlùtch
7 TAIGH-TAR-CHUIR HKT-HKTZC RR
8 015301215AA GASGAID – CÒMHDAICH RR
9 015141109AA GÀIRD FHOILLSEACHAIDH CLAMP-CLUTCH
10 015141733AA SHAFT SGAOILEADH RÒIN OLA
11 015141165AA GIÙRADH – SGAOILTEADH CLUTCH
12 015141723AA PAWL EARRAICH-SGAOILEADH TILLEADH
13 Q1820880 CNÒ
14 Q1820865 CNÒ
15 015141709AA SPÀIGH – SGAOILTE CLUTCH
16 015141701AA CO-THOMHAS SHAFT – SGAOILTEADH CLUTCH
17 015301905AA RIBHET
Dè mu dheidhinn einnsean Karry? An coimeas ris an t-seann 1.5L, faodar an 1.5T ùr a ghairm mar “atharrachadh ann an teicneòlas”
Ma tha thu airson faighinn a-mach dè an ìre a th’ aig Karry, feumaidh tu bruidhinn gu dìreach mun einnsean aige. Tha an Karry ùr a’ gabhail ris an dreach nàiseanta 6 den einnsean turbocharged 1.5T, agus tha an t-inneal fèin-phrìomhaidh 1.5L fhathast anns an ìre nàiseanta 5. An coimeas ris an einnsean fèin-phrìomhaidh 1.5L, tha cumhachd as àirde an einnsean ùir seo air a dhol suas bho 80kW gu 115KW, agus tha an torque as àirde air a dhol suas bho 140n · m gu 230n · m, agus faodar a mhìneachadh mar leasachadh air ìre iomlan. Dè mu dheidhinn a’ chosgais? Thèid a’ phrìs co-fhreagarrach àrdachadh le mìltean de yuan.
Is e an diofar eadar an t-inneal sqre4t15c modail 1.5T seo agus an seann einnsean fèin-phrìomhaidh, a bharrachd air teicneòlas turbocharging a chleachdadh, gu bheil trèana bhalbhaichean an dà einnsean eadar-dhealaichte. Tha aon chamshaft os cionn an einnsein fèin-phrìomhaidh 1.5L, agus tha camshaft dùbailte os cionn an einnsein 1.5T seo. An coimeas ris an aon chamshaft os cionn, bidh an camshaft dùbailte os cionn a’ draibheadh gàirdean an rocair gu dìreach, a’ cuir às don tappet agus an t-slat-putaidh, agus mar sin tha e freagarrach airson einnseanan aig astar luath. Tha an t-inneal seo air èifeachdas iongantach de 37% a choileanadh.
Buinidh an t-inneal fèin-phrìomhaidh 1.5L leis a’ mhodail sqrd4g15 don inneal a chaidh a leasachadh le Chery na bu thràithe. Nas fhaide air adhart, tha modalan leasaichte air a bhith ann le cumhachd einnsein de 85KW, ach chan eil e air a ghiùlan air a’ Karry. Bha modalan clasaigeach tràtha Chery uidheamaichte leis an einnsean seo, nam measg Qiyun, Fengyun, A3, msaa. An-dràsta, tha e coltach gu bheil an t-inneal camshaft singilte os cionn seo air tuiteam às a dhèidh. Chan eil siostam tìm bhalbhaichean caochlaideach VVT ann, a tha a’ fàgail a chaitheamh connaidh agus sgaoilidhean fada air dheireadh an einnsean ùir. Ach tha buannachd aig einnsean cho sìmplidh cuideachd gu bheil e furasta a chàradh agus a chumail suas.
Tha an caitheamh connaidh gun luchd aig an t-seann einnsean 1.5L mu 7.5. Às dèidh làn luchd de bhathar, bidh e ag èirigh gu còrr air 11L airson 100 cilemeatair, agus tha easbhaidhean feòil tòiseachaidh air am foillseachadh. A bharrachd air an èifeachdas teirmeach, tha ìre cumhachd an einnsean 1.5T ùr cuideachd na phuing shoilleir bheag, agus tha an cumhachd aig fìor thoiseach an aon ìre. Ged nach deach a dhearbhadh leis an t-sealbhadair airson ùine mhòr air a’ Karry, faodaidh an torque àrd aig an turbocharging an suidheachadh a leasachadh gu cinnteach far nach urrainn don chàr a dhol dìreach le bhith ag èisteachd ri rùsgadh an einnsein.
Dè mu dheidhinn càileachd gèar fèin-ghluasadach Karry? Cha tèid an 4AT air an t-seann mhodail a chleachdadh fhathast, agus thèid am modail ùr a chur na àite le làimh.
Tha tar-chur fèin-ghluasadach 4-astar aig an t-seann Karry, air a leasachadh gu neo-eisimeileach le Chery, ach chan eil e air a bhith air a uidheamachadh air a’ mhodail 1.5T an-dràsta. Tha am bogsa gèar seo air a thoirt gu buil le Ruilong Automobile Power Co., Ltd. ann an Ordos. Bha 4AT uaireigin air a ghiùlan air modalan clasaigeach Chery leithid Ruihu 3x agus arize, ach bha sin grunn bhliadhnaichean air ais. A-nis tha càraichean ìre inntrigidh Chery a’ cleachdadh bogsa gèar CVT airson tar-chur fèin-ghluasadach.
Airson an tar-chuir fèin-ghluasadach 4-astar, tha rèidhleanachd dràibhidh socair fhathast iomchaidh, ach tha frustrachas dràibhidh fiadhaich gu math làidir. Chan e Chery an aon fhear. San àm a dh’ fhalbh, bha mòran de 4ATan seann-fhasanta mar seo, agus mar sin dh’ atharraich Chery nas fhaide air adhart gus bogsa gèar CVT a leasachadh. Chan fheum sinn a bhith an dùil ri caitheamh connaidh 4AT. Tha am bogsa gèar seo air còrr air 10 connadh a ruighinn air SUVan beaga leithid Ruihu 3x, agus mar sin tha e na cho-dhùnadh glic cuideachd dha sealbhadairean Karry gun an dreach fèin-ghluasadach a thaghadh. Tha e reusanta dha Kairui stad a chuir mean air mhean air modalan 4AT a thoirt gu buil.
A-nis chan e a-mhàin gu bheil an tar-chuir làimhe 5-astar a tha co-ionnan ri 1.5T air a dhèanamh le Chery, ach tha e cuideachd air a bhith ann an seirbheis airson ùine mhòr. Bho shealladh an latha an-diugh, chan eil spotan soilleir aig a’ ghiùl-ghiùlain làimhe seo, gun taic rampa, agus tha e duilich a dhol a-steach don ghèar cùil, gun luaidh air gnìomh ath-lìonadh ola fèin-ghluasadach gèar làimhe adhartach. A-nis is e an aon bhuannachd a th’ aige gu bheil e eaconamach gu leòr, agus faodaidh a’ chosgais a shàbhaileas am bogsa gèar prìs an A18 a chumail aig an ìre làithreach. Tha buannachd comasach aig a’ bhogsa gèar retro seo cuideachd. Bidh teicneòlas an draibhear a’ leasachadh gu luath. Tha cuid de charbadan ann an teaghlach Chery air tòiseachadh a’ faighinn uidheamachd bogsa gèar Aisin 6at, agus tha coltas gu bheil an A18, bogsa gèar na linne roimhe leis an einnsean as ùire, ann an coimeas ri chèile.
