TRANSMISSJE ACHTERKASTING foar CHERY KARRY A18
1 015301221AA DEKSEL – RR HÛSING
2 015141710AA KLEM
3 Q40308 FJERWASKJE
4 Q40108 Gewoane waskmasine
5 015301127AA STEKKER – AFVOER
6 015141741AA KOPPELINGSONTSLAGSTANG
7 HKT-HKTZC RR HÛS-TRANSMISSJE
8 015301215AA PAKKING – RR DEKSEL
9 015141109AA KLEM-KOPPELING ONTSLAGARM
10 015141733AA OALJEKERING-LOSMAAKAS
11 015141165AA LAGER – KOPPELINGSLÛTING
12 015141723AA RETOUR FJER-ONTSLAGPAWL
13 Q1820880 MOER
14 Q1820865 MOER
15 015141709AA PAL – KOPPELINGSONTGRENDELING
16 015141701AA AS-ASSEMBLJE – KOPPELINGSONTGRENDELING
17 015301905AA KLINKNAGEL
Hoe sit it mei de Karry-motor? Yn ferliking mei de âlde 1.5L kin de nije 1.5T "in feroaring fan gewear" neamd wurde.
As jo witte wolle hoe't it mei Karry giet, moatte jo direkt oer syn motor prate. De nije Karry brûkt de nasjonale 6-ferzje fan 'e 1.5T turbomotor, wylst de 1.5L selsoanzuigende motor noch altyd yn 'e nasjonale 5-standert bliuwt. Yn ferliking mei de 1.5L selsoanzuigende motor is it maksimale fermogen fan dizze nije motor tanommen fan 80kW nei 115KW, en it peakkoppel is tanommen fan 140n·m nei 230n·m, wat omskreaun wurde kin as in ferbettering fan in hiel nivo. Hoe sit it mei de kosten? De oerienkommende priis sil mei tûzenen yuan ferhege wurde.
It ferskil tusken dizze 1.5T-model sqre4t15c-motor en de âlde selsoanzuigende motor is dat neist it brûken fan turbotechnology, de kleppentrein fan 'e twa motors oars is. De 1.5L selsoanzuigende motor is in inkele boppelizzende nokkenas, wylst dizze 1.5T-motor in dûbele boppelizzende nokkenas brûkt. Yn ferliking mei de inkele boppelizzende nokkenas driuwt de dûbele boppelizzende nokkenas de tuimelaar direkt oan, wêrtroch't de stoterstang en stoterstang oerbleaun binne, sadat it geskikt is foar hege-snelheidsmotoren. Dizze motor hat in geweldige effisjinsje fan 37% berikt.
De 1.5L selsoanzuigjende motor mei it model sqrd4g15 heart ta de masine dy't earder troch Chery ûntwikkele is. Letter binne der ferbettere modellen mei in motorfermogen fan 85KW, mar dy wurdt net mear brûkt yn 'e Karry. Iere klassike Chery-modellen wiene mei dizze motor útrisd, ynklusyf Qiyun, Fengyun, A3, ensfh. Op it stuit liket dizze motor mei ien boppelizzende nokkenas efter te wêzen rekke. Hy mist in VVT-systeem foar fariabele kleppentiming, wêrtroch't syn brânstofferbrûk en útstjit fier efterbliuwe op dy fan 'e nije motor. Mar sa'n ienfâldige motor hat ek it foardiel dat er maklik te reparearjen en te ûnderhâlden is.
It brânstofferbrûk sûnder lading fan 'e âlde 1.5L-motor is sawat 7.5. Nei in folsleine lading fan guod sweeft er nei mear as 11L foar 100 kilometer, en de tekoartkommingen fan it starten wurde bleatlein. Neist de termyske effisjinsje is it fermogensnivo fan 'e nije 1.5T-motor ek in lyts ljochtpuntsje, en it fermogen leit op itselde nivo. Hoewol it al lang net troch de eigener ferifiearre is op 'e Karry, kin it hege koppel fan 'e turbolading de situaasje wis ferbetterje dat de auto net allinich troch it gebrul fan 'e motor te harkjen kin.
Hoe sit it mei de kwaliteit fan 'e automatyske fersnellingsbak fan Karry? De 4AT op it âlde model sil net fierder útrust wurde, en it nije model sil mei de hân ferfongen wurde.
De âlde Karry is foarsjoen fan in automatyske 4-fersnellingsbak dy't ûnôfhinklik ûntwikkele is troch Chery, mar dy is foarearst net foarsjoen op it 1.5T-model. Dizze fersnellingsbak wurdt produsearre troch Ruilong Automobile Power Co., Ltd. yn Ordos. 4AT waard eartiids brûkt op klassike Chery-modellen lykas Ruihu 3x en arize, mar dat is ferskate jierren lyn. No brûke Chery-yngongsauto's in CVT-fersnellingsbak foar automatyske oerdracht.
Foar de automatyske oerdracht mei 4 fersnellingen is de glêdens fan sêft riden noch akseptabel, mar de frustraasje fan fûl riden is tige sterk. Chery is net de ienige. Yn it ferline wiene in protte âlderwetske 4AT's sa, dus letter transformearre Chery om in CVT-fersnellingsbak te ûntwikkeljen. Wy hoege it brânstofferbrûk fan 4AT net te ferwachtsjen. Dizze fersnellingsbak hat mear as 10 brânstofferbrûk berikt op lytse SUV's lykas Ruihu 3x, dus it is ek in wize beslissing foar de eigners fan Karry om net foar de automatyske ferzje te kiezen. It is ridlik foar Kairui om stadichoan te stopjen mei it produsearjen fan 4AT-modellen.
No wurdt de 5-fersnellingsbak mei de hânmjittige oerdracht dy't oerienkomt mei de 1.5T net allinich troch Chery produsearre, mar is ek al in lange tiid yn tsjinst. Fanút it hjoeddeiske eachpunt hat dizze hânmjittige oerdracht gjin ljochte plakken, gjin opritassistinsje, en it is lestich om de efterútfersnelling yn te gean, lit stean de automatyske oalje-oanfolfunksje fan 'e avansearre hânmjittige fersnelling. No is it ienige foardiel dat it ekonomysk genôch is, en de kosten dy't besparre wurde troch de fersnellingsbak kinne de priis fan 'e A18 op it hjoeddeiske nivo hâlde. Dizze retro-fersnellingsbak hat ek in potinsjeel foardiel. De technology fan 'e bestjoerder sil fluch ferbetterje. Guon auto's yn 'e Chery-famylje binne begûn te foarsjen fan in Aisin 6at-fersnellingsbak, wylst de A18, de fersnellingsbak fan it foarige tiidrek mei de nijste motor, yn wat kontrast liket te wêzen.
